Расчет времени слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн
Расчет времени слива для светлых нефтепродуктов проводим при средне-минимальной температуре нефтепродукта (-19°С).
1. Сливное устройство АСН-7Б имеет следующие размеры:
h – расстояние от оси коллектора до нижней образующей котла цистерны.
=0,6 м – длина сливного патрубка цистерны;
=0,315 м – длина присоединительной головки;
=0,541 м – расстояние от присоединительной головки до оси коллектора.
– высота сливного устройства.
2. Находим площадь поперечного сечения сливного патрубка:
d=0,212 м – внутренний диаметр сливного патрубка.
3. Для Аи-80 находим расчетную вязкость при данной температуре:
Значения коэффициентов:
,
,
,
,
Таблица 9 - Определение расчетной вязкости
Наименование нефтепродукта
| ν1,
мм2/с
| T1,К
| ν2, мм2/с
| T2,К
| Тр,
К
| b
| а
| ν,
мм2/с
| Автобензин Аи-80
| 0,64
|
| 0,58
|
|
| -3,5740
| 7,9622
| 0,9102
| Автобензин Аи-92
| Автобензин Аи-95
| Автобензин Аи-98
| Дизельное топливо ДЛ
|
|
|
|
|
| -3,6340
| 8,8850
| 24,2616
| Дизельное топливо ДЗ
|
|
|
|
|
| -4,4852
| 10,9473
| 27,3054
| Топочный мазут 100
|
|
|
|
|
| -3,5529
| 9,3689
| 356,1117
| Нефть
|
|
|
|
|
| -5,3437
| 13,3785
| 2356,3812
| Масло моторное М-10В2С
|
|
|
|
|
| -3,9781
| 10,2747
| 505,4394
| Масло моторное М-14В2
|
|
| 14,5
|
|
| -3,9178
| 10,1491
| 471,8791
| Масло моторное М-14Г2
|
|
| 14,5
|
|
| -3,9178
| 10,1491
| 471,8791
| Масло авиационное МС-14
|
|
|
|
|
| -3,6743
| 9,5176
| 323,9906
| Масло авиационное МС-20
|
|
| 20,5
|
|
| -3,5251
| 9,1888
| 405,5701
| Масло трансмиссионное ТАД-17п
|
|
|
|
|
| -3,2856
| 8,5549
| 244,8320
| Масло индустриальное ИС-12
| 12,6
|
| 3,64
|
|
| -3,8525
| 9,7186
| 101,2960
| Масло индустриальное ИС-20
| 71,3
|
| 18,2
|
|
| -3,8324
| 9,7230
| 95,7214
|
4. Находим число Рейнольдса:
5. Определение числа Рейнольдса при 5% заполнение цистерны:
При Re<10000 значение коэффициента расхода определяется по графику (рис. 1), при Re>10000 значение определяется по формуле:
6. Находим время полного слива цистерны:
где D=2,8 м – диаметр котла цистерны;
L=10,31 м – длина котла цистерны.
Если производится закрытый слив нефтепродуктов, необходимо ввести поправочный коэффициент в зависимости от отношения h/D:
Рис.1. Коэффициент расхода патрубков сливных приборов железнодорожных цистерн и средств герметизации слива:1 – универсальный сливной прибор по данным З.И.Геллера; 2 – универсальный сливной прибор по данным ВНИИСПТнефть;3 – сливной прибор Утешинского по даннымЗ.И.Геллера;4 – сливной прибор Утешинского по данным ВНИИСПТнефть; 5 – универсальный сливной прибор по данным В.М. Свистова; 6 – сливной прибор Утешинского по данным В.М. Свистова; 7 – установкаАСН-7Б; 8 – установка УСН - 175М; 9 – установкаУСН-175 с действующим монитором; 10 – установкаСЛ-9.
Аналогично произведем расчет слива всех нефтепродуктов и сведем все полученные результаты в таблицу 10.
Таблица 10 - Расчет времени слива
Тип нефтепродукта
| n, /с
| Re,100%
| Re, 5%
|
| ,c
| мин
|
|
|
|
|
|
|
| автобензин Аи-80
| 0,9102
| 2128301,3
| 1303313,0
| 0,7751
| 531,75
|
| автобензин Аи-92
| автобензин Аи-95
| автобензин Аи-98
| дизельное топливо ДЛ
| 24,2616
| 79848,5
| 48897,0
| 0,7717
| 534,04
|
| дизельное топливо ДЗ
| 27,3054
| 70947,6
| 43446,3
| 0,7713
| 534,34
|
| топочный мазут 100
| 356,1117
| 5440,0
| 3331,3
| 0,2875
| 1433,53
|
| нефть
| 2356,3812
| 822,1
| 503,4
| 0,2450
| 1682,20
|
| масло моторное М-10В2С
| 505,4394
| 3832,8
| 2347,1
| 0,2750
| 1498,69
|
| масло моторное М-14В2
| 471,8791
| 4105,4
| 2514,0
| 0,2825
| 1458,90
|
| масло моторное М-14Г2
| 471,8791
| 4105,4
| 2514,0
| 0,2825
| 1458,90
|
| масло авиационное МС-14
| 323,9906
| 5979,3
| 3661,6
| 0,2925
| 1409,02
|
| масло авиационное МС-20
| 405,5701
| 4776,6
| 2925,1
| 0,2855
| 1443,57
|
| масло трансмиссионное ТАД-17п
| 244,8320
| 7912,6
| 4845,4
| 0,3000
| 1373,80
|
| масло индустриальное ИС-12
| 101,2960
| 19124,7
| 11711,4
| 0,7610
| 541,60
|
| масло индустриальное ИС-20
| 95,7214
| 20238,4
| 12393,5
| 0,7617
| 541,05
|
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...
|
Виды нарушений опорно-двигательного аппарата у детей В общеупотребительном значении нарушение опорно-двигательного аппарата (ОДА) идентифицируется с нарушениями двигательных функций и определенными органическими поражениями (дефектами)...
Особенности массовой коммуникации Развитие средств связи и информации привело к возникновению явления массовой коммуникации...
Тема: Изучение приспособленности организмов к среде обитания Цель:выяснить механизм образования приспособлений к среде обитания и их относительный характер, сделать вывод о том, что приспособленность – результат действия естественного отбора...
|
Принципы и методы управления в таможенных органах Под принципами управления понимаются идеи, правила, основные положения и нормы поведения, которыми руководствуются общие, частные и организационно-технологические принципы...
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ САМОВОСПИТАНИЕ И САМООБРАЗОВАНИЕ ПЕДАГОГА Воспитывать сегодня подрастающее поколение на современном уровне требований общества нельзя без постоянного обновления и обогащения своего профессионального педагогического потенциала...
Эффективность управления. Общие понятия о сущности и критериях эффективности. Эффективность управления – это экономическая категория, отражающая вклад управленческой деятельности в конечный результат работы организации...
|
|