Билет 23. 1. Цилиндровая втулка (гильза) дизеля 10Д100: назначение, конструкция

· Служит в качестве направляющих для перемещения поршней и образует совместно с поршнями рабочий объём, в котором осуществляется рабочий цикл дизеля.

· Втулка цилиндра состоит собственно из втулки (гильзы) и рубашки. Для отливки втулки применяют специальный легированный чугун. Внутренняя поверхность втулки (зеркало цилиндра) хонингуется до высокого класса чистоты. На длине втулки выполнены два ряда окон.

· В верхней части втулки равномерно по окружности расположены шестнадцать впускных (продувочных) окон. Боковые стенки окон направлены под острым углом к цилиндрической поверхности втулки, а верхние и нижние – скошены по направлению вниз. Такая форма окон придаёт воздуху, проходящему через них вращательное движение. При продувке это способствует качественной очистке полного объёма цилиндра от продуктов сгорания, равномерному заполнению межпоршневого пространства свежим воздухом.
В нижней части втулки на диаметрально противоположных сторонах расположены десять выпускных окон (по пять на каждой стороне). Боковые стенки выпускных окон направлены по радиусу втулки, а верхние и нижние - скошены вниз по направлению изнутри наружу. Такая форма окон позволяет ускорить переток отработавших газов через выпускную коробку в объём выпускных коллекторов. При установке втулки в блок дизеля верхняя часть с впускными окнами располагается в отсеке воздушных ресиверов, где и охлаждается воздушным напором, нижняя часть с выпускными окнами – входит в гнездо выпускной коробки. Стенки коробки охлаждаются водой, снижая температурную напряжённость контактирующей с ними нижней части втулки цилиндра.

· Средняя часть втулки с наружной стороны имеет продольные рёбра, придающие ей жёсткость и три бонки, лежащие на одной окружности. В бонках просверлены резьбовые отверстия для вворачивания адаптеров топливных форсунок и индикаторного вентиля.

· На среднюю часть втулки с натягом 0,02 - 0,05 мм напрессована рубашка - втулка, изготовленная из качественной хромистой стали. Совместно со средней частью втулки рубашка образует полость (зарубашечное пространство), через которую циркулирует охлаждающая вода. Вода подводится через два нижних отверстия в рубашке, а отводится через одно верхнее, задерживаясь, таким образом, для теплообмена.

· Под шпильки над верхним центрирующим поясом втулки имеются два фланца. Такое крепление обеспечивает свободное линейное перемещение втулки вниз при изменениях температуры

2. Причины боксования колесных пар тепловоза.