Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Измерение горизонтальных углов





 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Разомкнутый ход

В теодолитных ходах измеряют левые и правые по ходу горизонтальные углы.

В разомкнутом ходе (см. рисунок) 30, 31, 55, 56 – исходные пункты, 1 – 6 – пункты теодолитного хода. - левые горизонтальные углы. - левые примычные углы.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Замкнутый ход
В замкнутом ходе 42 – 43 – исходные пункты. 1 – 8 - пункты теодолитного хода. - левые внутренние горизонтальные углы. - левый примычный угол.

На практике во избежание путаницы измеряют левые горизонтальные углы.

 

 

После измерения проверяем все вычисления. Затем строим схему теодолитного хода, на которую выписываются номера точек теодолитного хода, средние значения измеренных горизонтальных и примычных углов и средние значения измеренных длин сторон. Вычисление координат точек теодолитного хода выполняется в специальной ведомости в следующем порядке.

1. В ведомость выписываем результаты полевых измерений:

-Средние значения измеренных горизонтальных и примычных углов;

-Средние значения измеренных длин сторон;

-Средние значения измеренных вертикальных углов.

Средние значения длины стороны находим как полусумму ее измерений в прямом и обратном ходе. Средние значения вертикального угла – как полусумму абсолютных его значений в прямом и обратном ходе.

2. Определяем угловую невязку замкнутого хода с измеренными внутренними углами по формуле:

3. Вычисляем допустимую угловую невязку

- для замкнутого хода,

Сравниваем полученную невязку с допустимой. Если , то полученную угловую невязку распределяем на все измеренные углы поровну с противоположным знаком, то есть поправки по формуле:

,

где - поправка в измеренные углы.

Затем вычисляем исправленные углы:

Сумма исправленных углов должна быть равна теоретической сумме: в замкнутом полигоне с внутренними углами:

,

4. Дирекционные углы сторон хода вычисляем по формуле:

- для левых горизонтальных углов,

Х
r=a +DX +DY
-DX +DY r=1800-a
-DX -DY r=a-1800
r=3600-a +DX -DY
900 Y
2700
1800
где , -дирекционные углы последующей и предыдущей сторон хода. Если получается больше 3600, то из значения вычитают 3600.

 

 

Вычисляем значение румбов. Значение румбов записываем в ведомость.

5. Вычисляем приращения координат:

,

6. Вычисляем линейные невязки:

, - для замкнутого хода,

7. Вычисляем абсолютную невязку:

И относительную невязку:

,

где , то есть периметр хода.

Относительная невязка не должна превышать 1:2000 для замкнутого хода.

Если относительная невязка больше допустимой, то сначала проверяют все вычисления. При отсутствии ошибок в вычислениях перемеряют длины линий.

8. Вычисляем поправки:

9. Вычисляем исправленные значения приращений координат:

, .

10. Вычисляем координаты точек теодолитного хода:

,

,

где и -исправленные приращения координат стороны .

Контроль вычислений: получение точного значения координат конечного пункта.

3. СОЗДАНИЕ ВЫСОТНОГО СЪЕМОЧНОГО ОБОСНОВАНИЯ

3.1. Пояснительная записка

Техническое нивелирование выполняют с целью получения высот точек съемочного обоснования.

Начальные и конечные точки хода должны быть привязаны к реперам, планово-высотным пунктам или к условным реперам.

Нивелирование пунктов съемочной основы производим методом из середины. Неравенство расстояний от нивелира до реек не должно превышать 5 метров.

Нивелирование на станции производим следующим образом:

1. Устанавливаем нивелир на штативе и приводим его в рабочее положение;

2. Совместив концы пузырька контактного уровня, снимаем отсчеты по рейкам в следующем порядке:

P Отсчет по рабочей (черной) стороне задней рейки (зч);

P Отсчет по рабочей стороне передней рейки (пч);

P Отсчет по контрольной (красной) стороне передней рейки (пк);

P Отсчет по контрольной стороне задней рейки (зк);

Отсчеты берем с точностью до 1 мм

Высота визирного луча над поверхностью земли не должна быть менее 0,2 м.

Пч Пк
Зч Зк
Т.3
Т.4
Схема работы на станции при нивелировании теодолитного хода
Результаты измерения заносим в журнал нивелирования.

После снятия отсчетов, не уходя со станции, производим следующие вычисления:

,

где hч , HК – превышения по рабочей и контрольной сторонам реек. Расхождение между ними не должно быть более 5 мм. Затем вычисляем среднее превышение hср:







Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 502. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...


Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...


Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...


Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и ре­гистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия