Намеченную трассу на карте выносят на местность следующим образом. На местности имеются пункты ггс, координаты которых известны. Относительно них выносят на местности точки поворота. По карте измеряют транспортиром угол и расстояние. На местности устанавливают теодолит в точке А, от направления АВ откладывают угол и по оси визирования откладывают расстояние , аналогично откладывают другие углы. Разбивают трассу на 100 метровые отрезки, закрепляя колышком (пикеты). В местах перегиба местности между пикетами забивают промежуточный колышек (плюсовая точка). Записывают расстояние от пикета предыдущего до следующего. Разбивку пикетов до вершины угла и останавливают, измеряют угол на ВУ №1. Пусть разбито 10 пикетов, длина дороги 1 км, дорога пойдет на закругление, её длина будет меньше 1 км, значит все пикеты необходимо сдвинуть, во избежании этого заранее удлиняют трассу на каждом прямолинейном участке на определенную величину – домер. Д=2Т-К. Вычисляют остальные элементы закругления, такие как: R-радиус, Т(тангенс)= , К(кривая)= , Б(биссектриса)= и Д(домер)=2Т-К. После вычисления элементов закругления величину домера откладывают в новом направлении, снова вычисляют элементы закругления второй кривой. Затем поперек трассы, на каждом прямолинейном отрезке разбивают поперечники, длиной вправо 20 и влево 20. Поперечники разбиваются и нивелируются, для того, чтобы получить представление о профиле местности в поперечном направлении. Затем закрепляются главные точки, от вершины угла №1 в направлении ПК0 откладывают величину тангенса. Середина кривой (СК) находится следующим образом, устанавливают теодолит в точке ВУ№1, ориентируют на ПК0 (0’00”). Откладывают на лимбе в направлении оси визирования биссектрису. Закрепляют СК. После закрепления пикетов, плюсовых точек, главных точек, поперечников, производится их нивелировка. Устанавливают нивелир посередине между нулевым и первым пикетом, берут отсчеты по рейке (черная, красная), разница между отсчетами между черной и красной не должна превышать 2-3мм. Затем устанавливают рейку на плюсовой точке (с) берут отсчет по промежуточной точке. Отсчеты а,b,c записывают в журнал. После нивелировки всех точек, производят привязку начала и конца трассы к реперам. Это делается, для того чтобы определить отметку начала и конца трассы. Вычисляются абсолютные отметки. Затем в единой системе высот строят профиль.
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
Оценка качества Анализ документации. Имеющийся рецепт, паспорт письменного контроля и номер лекарственной формы соответствуют друг другу. Ингредиенты совместимы, расчеты сделаны верно, паспорт письменного контроля выписан верно. Правильность упаковки и оформления....
БИОХИМИЯ ТКАНЕЙ ЗУБА В составе зуба выделяют минерализованные и неминерализованные ткани...
Типология суицида. Феномен суицида (самоубийство или попытка самоубийства) чаще всего связывается с представлением о психологическом кризисе личности...
Характерные черты немецкой классической философии 1. Особое понимание роли философии в истории человечества, в развитии мировой культуры. Классические немецкие философы полагали, что философия призвана быть критической совестью культуры, «душой» культуры.
2. Исследовались не только человеческая...
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...
h – превышение между интерполируемыми точками.
и по оси визирования откладывают расстояние 
, аналогично откладывают другие углы. Разбивают трассу на 100 метровые отрезки, закрепляя колышком (пикеты). В местах перегиба местности между пикетами забивают промежуточный колышек (плюсовая точка). Записывают расстояние от пикета предыдущего до следующего. Разбивку пикетов до вершины угла и останавливают, измеряют угол 
на ВУ №1. Пусть разбито 10 пикетов, длина дороги 1 км, дорога пойдет на закругление, её длина будет меньше 1 км, значит все пикеты необходимо сдвинуть, во избежании этого заранее удлиняют трассу на каждом прямолинейном участке на определенную величину – домер. Д=2Т-К. Вычисляют остальные элементы закругления, такие как: R-радиус, Т(тангенс)= 
, К(кривая)= 
, Б(биссектриса)= 
и Д(домер)=2Т-К. После вычисления элементов закругления величину домера откладывают в новом направлении, снова вычисляют элементы закругления второй кривой. Затем поперек трассы, на каждом прямолинейном отрезке разбивают поперечники, длиной вправо 20 и влево 20. Поперечники разбиваются и нивелируются, для того, чтобы получить представление о профиле местности в поперечном направлении. Затем закрепляются главные точки, от вершины угла №1 в направлении ПК0 откладывают величину тангенса. Середина кривой (СК) находится следующим образом, устанавливают теодолит в точке ВУ№1, ориентируют на ПК0 (0’00”). Откладывают на лимбе в направлении оси визирования биссектрису. Закрепляют СК. После закрепления пикетов, плюсовых точек, главных точек, поперечников, производится их нивелировка. Устанавливают нивелир посередине между нулевым и первым пикетом, берут отсчеты по рейке (черная, красная), разница между отсчетами между черной и красной не должна превышать 2-3мм. Затем устанавливают рейку на плюсовой точке (с) берут отсчет по промежуточной точке. Отсчеты а,b,c записывают в журнал. После нивелировки всех точек, производят привязку начала и конца трассы к реперам. Это делается, для того чтобы определить отметку начала и конца трассы. Вычисляются абсолютные отметки. Затем в единой системе высот строят профиль.
Приложение 8
