Метод интерполирования аналитическим способом

h – превышение между интерполируемыми точками.

d – расстояние в мм между интерполируемыми точками.

87) Нивелирование трассы линейного сооружения. Полевые работы: разбивка пикетов, главных точек кривых, поперечников.

Намеченную трассу на карте выносят на местность следующим образом. На местности имеются пункты ггс, координаты которых известны. Относительно них выносят на местности точки поворота. По карте измеряют транспортиром угол и расстояние. На местности устанавливают теодолит в точке А, от направления АВ откладывают угол и по оси визирования откладывают расстояние , аналогично откладывают другие углы. Разбивают трассу на 100 метровые отрезки, закрепляя колышком (пикеты). В местах перегиба местности между пикетами забивают промежуточный колышек (плюсовая точка). Записывают расстояние от пикета предыдущего до следующего. Разбивку пикетов до вершины угла и останавливают, измеряют угол на ВУ №1. Пусть разбито 10 пикетов, длина дороги 1 км, дорога пойдет на закругление, её длина будет меньше 1 км, значит все пикеты необходимо сдвинуть, во избежании этого заранее удлиняют трассу на каждом прямолинейном участке на определенную величину – домер. Д=2Т-К. Вычисляют остальные элементы закругления, такие как: R-радиус, Т(тангенс)= , К(кривая)= , Б(биссектриса)= и Д(домер)=2Т-К. После вычисления элементов закругления величину домера откладывают в новом направлении, снова вычисляют элементы закругления второй кривой. Затем поперек трассы, на каждом прямолинейном отрезке разбивают поперечники, длиной вправо 20 и влево 20. Поперечники разбиваются и нивелируются, для того, чтобы получить представление о профиле местности в поперечном направлении. Затем закрепляются главные точки, от вершины угла №1 в направлении ПК0 откладывают величину тангенса. Середина кривой (СК) находится следующим образом, устанавливают теодолит в точке ВУ№1, ориентируют на ПК0 (0’00”). Откладывают на лимбе в направлении оси визирования биссектрису. Закрепляют СК. После закрепления пикетов, плюсовых точек, главных точек, поперечников, производится их нивелировка. Устанавливают нивелир посередине между нулевым и первым пикетом, берут отсчеты по рейке (черная, красная), разница между отсчетами между черной и красной не должна превышать 2-3мм. Затем устанавливают рейку на плюсовой точке (с) берут отсчет по промежуточной точке. Отсчеты а,b,c записывают в журнал. После нивелировки всех точек, производят привязку начала и конца трассы к реперам. Это делается, для того чтобы определить отметку начала и конца трассы. Вычисляются абсолютные отметки. Затем в единой системе высот строят профиль.