Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Принципы проектирования рельефа территории города




(Вертикальная планировка)

Понятие о вертикальной планировке участка застройки

Вертикальная планировка территории выполняется с целью изменения существующего рельефа местности для улучшения условий застройки участков, обеспечения поверхностного стока и для прокладки самотечных сетей канализации, а также для организации удобного и безопасного движения автотранспорта и пешеходов.

Вертикальная планировка производится при проектировании зданий и сооружений, в том числе в процессе реставрации памятников архитектуры. От качества вертикальной планировки во многом зависит защищенность объекта от действия неблагоприятных условий внешней среды.

При проектировании вертикальной планировки необходимо стремиться к получению нулевого баланса земляных работ: объемы насыпей должны быть равны объемам выемки, так как земляные работы связаны со значительными затратами и изменением природных условий.

При разработке проектов вертикальной планировки надо стремиться к максимально возможному сохранению существующего природного рельефа местности, зеленых насаждений и почвенного покрова. В связи с этим вертикальная планировка предусматривается, как правило, на земельных участках, занятых зданиями, сооружениями, улицами, дорогами и площадями. Сплошную вертикальную планировку допускается применять на территориях общественных центров при плотности застройки свыше 25 %, а также при большой насыщенности территории дорогами и инженерными сетями.

Проектирование и формирование рельефа проверяется методами макетирования, а также с использованием компьютерных технологий в сочетании сданными аэрокосмических и наземных съемок местности. При этом с определенных точек восприятия местности выполняется ЗD-визуализация существующего ландшафта с включением элементов проектируемого рельефа.

Естественный рельеф – совокупность простых и сложных форм земной поверхности.

Вертикальной планировкой городской территории называются мероприятия, имеющие целью благоустройство естественного рельефа.

Мероприятия по вертикальной планировке должны, как правило, осуществляться до застройки улиц или кварталов города.

Задачи вертикальной планировки:

1. Для застройки – определение территории с недопустимо крутыми склонами и с рельефом, ограничивающим длину зданий; локализация участков, неудобных для застройки; определение высоких точек рельефа, наиболее важных для создания силуэта города;

2. Для трассирования улиц – определение участков, непригодных по рельефу для прокладки улиц; выбор направлений улиц, наиболее целесообразных в отношении рельефа (из продольного уклона);

3. Для организации поверхностного стока – определения водоразделов и тальвергов; определение территорий с обеспеченным поверхностным стоком и бессточных территорий, требующих до застройки устройства ливневой канализации (водостоков); выявление возможных трасс для главных коллекторов ливневой каналиции;

4. Для разрешения частных задач вертикальной планировки незастраиваемых территорий, например, аэродромов, садов и парков, стадионов и т.д.

Различают виды рельефа городских территорий:

Равнинный рельеф (например Санкт-Петербург) – слабо выраженный, без холмов, бугров, ям, оврагов, типичный для болотистых местностей, лугов и степей;

Средний (Москва) – с холмами, небольшими долинками, котловинами, оврагами;

Сложный (Киев) – с резко выраженными крутыми скатами, холмами.

Рельеф изображается в виде плана в горизонталях. Рельеф территории определяет собой планировочную композицию генерального плана города. Наиболее благоприятной для планировочных решений является территория с рельефом, имеющим уклоны в пределах от 0,5 до 6%. В этом случае имеется возможность трассировки прямоугольной уличной сети с минимальным уклоном 0,3%. Верхний предел позволяет трассировать улицы перпендикулярно к горизонталям с максимальным уклоном 6%.

Рельеф местности с равномерным уклоном в указанных пределах не создает ограничений для трассировки уличной сети (за исключением магистральных улиц, для которых верхний предел должен быть понижен до 4%).

При рельефе с уклоном 8% трассировка улиц под углом 45о к горизонталям позволяет выдержать их продольный уклон в пределах до 6%.

В условиях сложного рельефа трассы улиц можно проектировать по трем схемам:

Поперек горизонталей, то есть по наибольшему уклону; такая схема иногда необходима для создания кратчайшего пути между отдельными пунктами города, но она целесообразна лишь для жилых улиц и внутриквартальных проездов, при небольших земляных работах и сохранении больших уклонов;

Вдоль горизонталей, то есть с наименьшими уклонами; эта схема выгодна для магистралей с интенсивным движением, но требует при создании поперечного профиля улицы сравнительно больших земляных работ, а иногда и сооружения подпорных стенок; кроме того, здания по обеим сторонам улицы могут оказаться на различной высоте по отношению друг к другу;

По диагонали к горизонталям, то есть в комбинации первой и второй схем; этот прием может быть удачно использован при ровных склонах местности.

Общий уклон городской территории менее 0,5% требует обязательного устройства водостоков на всех улицах.

Наибольшие требования к условиям рельефа предъявляют территории промышленных предприятий и железнодорожного транспорта, для которых требуются затяжные минимальные уклоны. На втором месте – жилые районы, которые могут быть расположены на территории со значительными уклонами, но только за счет некоторых неудобств как в начертании уличной сети, так и во внутренней организации кварталов. На третьем месте - территории, предназначенные для зон отдыха; последние более свободны в отношении требований к рельефу. Наконец, наименьшие требования предъявляются к рельефу территорий зеленых массивов, живописности которых способствует пересеченный рельеф.

Создание нового рельефа путем преобразования его естественных форм является основной задачей вертикальной планировки.

Разработка вертикальной планировки начинается с изучения рельефа территории, изображенного на плане. Намечаются опорные точки – в виде отметок основных инженерных сооружений, пересечений железнодорожных путей с проектируемыми улицами, отдельных крупных зданий, а также границы затопления прибрежной территории катастрофическими паводками. Опорные точки служат в дальнейшем исходными при определении отметок будущих кварталов и улиц.

«Баланс земляных работ» - объем земляных работ по выемкам был примерно равен объему насыпей.

Схема вертикальной планировки разрабатывается одновременно с составлением генерального плана города. Масштаб схемы 1: 5 000 или 1: 10 000.

Исходными материалами для составления схемы вертикальной планировки является топографический план в масштабе 1: 5 000 (или 1: 10 000) с сечением рельефа через 1 м или в случаях сложного рельефа – через 2 м, с дополнительными данными о высотном положении опорных сооружений.

Графическая часть схемы представляется в виде:

Плана (в масштабе исходных материалов) с нанесением проектных высотных отметок на пересечениях осей улиц и в точках перелома проектных уклонов, с показанием уклонов в сотых (процентах) или тысячных долях и расстояний по осям улиц;

Продольных профилей по участкам магистралей со сложным рельефом. Горизонтальный масштаб профилей должен соответствовать масштабу плана. Отметки на плане и профилях указываются с точностью до 0, 01 м, уклоны – до 0, 001 (или 0,1%), расстояния – до 1 м. На второстепенных улицах с небольшими кварталами отметки вертикальной планировки могут быть показаны только по основным направлениям стока поверхностных вод, с указанием на остальных улицах только направление стока стрелками.

На плане выписывают проектные и существующие отметки осей улиц и направление уклонов, причем проектные отметки указывают в числителе, а существующие – в знаменателе. В характерных местах наносят рабочие отметки, показывающие насыпи со знаком плюс (+) и выемки со знаком (-).

Направление уклонов между проектными отметками указывается стрелками.

 

При составлении проекта города поверхность его территории должна быть спланирована с таким расчетом, чтобы атмосферные воды имели по возможности свободный сток из кварталов на городские улицы, а по ним – в ближайшие естественные водоемы или закрытые водостоки. Поэтому высотное положение территории отдельных кварталов должно намечаться так, чтобы был полностью обеспечен сток всех поверхностных вод квартала на улицы. Пропуск вод по территории смежных кварталов нежелателен. Продольные уклоны улиц должны удовлетворять требованиям транспорта и водоотвода и допускаются в пределах от 0,5 до 10%, в зависимости от типа дорожного покрытия и категории улицы.

При трассировании улиц по берегам рек, озер и прудов отметки улиц должны быть установлены с учетом уровня наивысшего горизонта паводков.

Согласованное решение горизонтальной и вертикальной планировок исключает возможность неправильного расположения улиц и зданий не только в плане, но и по высоте.

Экономичность вертикальной планировки зависит от условий:

- тщательности изучения рельефа при определении трасс улиц и размещения кварталов;

- удачного использования грунта внутри кварталов для подсыпки озеленяемых территорий;

- наименьших расстояний транспортирования грунтовых масс;

- наибольшего применения механизмов для производства земляных работ по вертикальной планировке.

Материалы вертикальной планировки служат основными документами для планировочных заданий по городскому строительству всех видов.

Проект вертикальной планировки состоит из плана организации рельефа и плана земляных масс (картограммы земляных работ). В проекте организации рельефа составляется схема вертикальной планировки на топографическом плане масштаба 1:5 000 или 1:2 000.

Составлению схемы вертикальной планировки предшествует процесс детального изучения рельефа, который является важнейшим компонентом ландшафта. Именно рельеф зачастую и предопределяет композиционное и планировочное решение объекта. Оценка существующего рельефа производится, в основном, по топографическому плану. В первую очередь намечаются водораздельные линии и устанавливаются направления стока поверхностных вод и прокладки сетей канализации. Затем определяются уклоны в направлении стока поверхностных вод по осям улиц и дорог. Если эти уклоны в пределах допустимых значений, то ограничиваются минимальными работами по сглаживанию рельефа на отдельных участках трасс. В противном случае необходимо выполнить перепланировку территории с корректировкой трасс улиц и дорог и устройством искусственных сооружений ( эстакад, тоннелей и пр.).

Для наиболее характерных (опорных) точек определяются существующие (черные) отметки (методом интерполяции), затем устанавливаются проектные (красные) отметки для придания поверхности необходимых уклонов. На рис. приведен фрагмент схемы вертикальной планировки участка городской территории. Точки пересечения улиц и дорог, а также точки перегиба рельефа считаются опорными. Около опорной точки подписываются: черные отметки (ниж- ние цифры), красные (проектные) отметки (верхние цифры) и рабочие отметки (справа посередине). Рабочие отметки подсчитываются как разность красной и черной отметки для каждой точки. Рабочие отметки со знаком (+) обозначают насыпь (подсыпку) грунта, а со знаком ( — ) — срезку (выемку) грунта. Между опорными точками стрелками указываются направления уклонов. Цифрами над стрелками обозначаются проектные продольные уклоны улиц и дорог (в промилле), а под стрелками подписываются расстояния между опорными точками (в метрах).

 

 

Проектные уклоны подсчитываются из выражения:

i = (Н2 — Н1)/l,

где Н1 и H2проектные отметки двух точек, l — горизонтальная проекция расстояния между этими точками.

Наибольшие допустимые продольные уклоны зависят от категории дорог и устанавливаются СНиПами в пределах 40— 80 ‰ Наибольшие уклоны для улиц равны 50 ‰, для внутриквартальных проездов — 80 ‰ . Если продольные уклоны тротуаров больше 60 ‰, необходимо предусмотреть устройство лестниц и разбивку такого тротуара на отдельные более пологие участки. Средний поперечный уклон улицы (проезда) — 20 — 30 ‰ . Результирующие уклоны, в направлении которых идет сток поверхностных вод, подсчитываются по формуле:

 

i = 

Поперечные уклоны газонов на улицах принимаются в пределах 5 — 50 ‰.

На основании схемы вертикальной планировки путем дальнейшей ее детализации составляются проекты вертикальной планировки отдельных улиц, дорог, площадей и др.

Применяются следующие методы вертикальной планировки: профилей, проектных (красных) горизонталей и комбинированный метод, являющийся их сочетанием.

Методы вертикальной планировки

1. Метод профилей заключается в том, что на план городской территории (в первую очередь по осям улиц) наносят сетку, линии которой определяют направление профилей. При вертикальной планировке отдельных кварталов расстояния между профилями обычно принимают равными 20 – 50 м; при планировке больших территорий эти расстояния увеличивают до 100 – 200 м. Профили составляются по всем направлениям, намеченным сеткой на плане. Основанием для нанесения на профилях «черных» (существующих) отметок служат нивелировочные данные или горизонтали, по которым и составляют продольные профили. В результате проектирования и определения на профилях «красных» (проектных) отметок, в их взаимной увязке в точках пересечения профилей разных направлений, получается сетка с отметками, характеризующими будущий рельеф. Промежуточные отметки внутри сетки определяются интерполяцией. Этот метод проектирования является наиболее длительным и трудоемким. Он требует составления двух чертежей: 1) плана горизонтальной планировки и 2) профилей вертикальной планировки.

Метод профилей применяется главным образом при проектировании линейных сооружений: автомобильных и железных дорог, трамвайных путей и пр.

Как правило, при детальной планировке для продольных профилей улиц применяются масштабы: горизонтальный— 1:1 000, вертикальный — 1:100. Через каждые 20, 40 или 100м составляются поперечные профили трассы, при этом их вертикальные масштабы принимаются в 2 раза крупнее горизонтальных.

На рис. показан пример вертикальной планировки участка улицы методом профилей.

При проектировании продольного профиля за основу принимаются красные отметки опорных точек, установленные ранее при разработке схемы вертикальной планировки улиц и дорог с учетом рельефа прилегающих к ним с двух сторон территорий.

 

Проектная линия продольного профиля намечается в соответствии с нормами уклонов и при минимальном объеме земляных работ по всей ширине улицы.

Положение проектной линии продольного профиля характеризуется проектными отметками, уклонами и длиной участков между точками перелома профиля. В конечных точках проектная линия продольного профиля должна сопрягаться с существующей поверхностью.

Вертикальная планировка поперечных профилей должна быть согласована с проектными отметками продольных профилей и с учетом рельефа прилегающей территории.

Следует отметить, что улицы необходимо оборудовать водостоками с устройством водоприемных колодцев, располагаемых на расстоянии 40 — 60 м друг от друга. Так называемый «свободный слив» допускается максимум на 250 м.

 

 

1. Метод проектных горизонталей позволяет совместить план и профили на одном чертеже. Проект вертикальной планировки, выполненный по методу проектных горизонталей, представляет собой план конкретной территории, на котором изображается будущий рельеф в проектных горизонталях. Проектными называются горизонтали, изображающие будущий рельеф планируемой территории, создаваемый вертикальной планировкой города или какой-либо его части. Определение на плане линий тальвергов и водоразделов дает основную характеристику рельефа; опираясь на сеть тальвергов и водораздельных линий, строят проектную схему будущей планируемой поверхности. Подсчет выемок и насыпей производится по квадратам, на основе составляемой картограммы земляных работ. Для этого после разработки проекта в горизонталях на плане наносят сетку квадратов с направлением линий сетки, в зависимости от ситуации плана, и с расстояниями между ними в 5; 10; 20 м и более, в зависимости от требуемой точности. В точках пересечения линий сетки выписывают существующие и проектные отметки, интерполируемые по горизонталям, а также рабочие отметки, представляющие собой разницу этих отметок (со знаком плюс – для насыпей, со знаком минус – до выемок). Если по углам квадрата имеются отметки с плюсом и минусом, то интерполяцией определяют нулевые точки, соединяя которые можно получить контуры выемок и насыпей на планируемой территории. В каждом квадрате определяют отдельно объем выемки и объем насыпи путем вычисления средней рабочей отметки и умножения ее на площадь квадрата или его части. Баланс земляных работ – сопоставление объемов выемок и объемов насыпей с определением разности этих объемов.

Метод проектных горизонталейприменяется при разработке вертикальной планировки площадей микрорайонов, зеленых массивов. Проектирование вертикальной планировки методом проектных горизонталей состоит в том, что проектируемая поверхность изображается на плане по тому же принципу, что и естественный рельеф. Особенно удобно таким методом изображать участки с часто меняющимися уклонами. Проектные плоскости изображаются горизонталями с высотой сечения рельефа: 0,5 — 1 м на плане масштаба 1:2 000; 0,2 — 0,5 м — для масштаба 1:1 000 и 0,1 — 0,2 м при масштабе 1: 500.

На рис. приведен пример проектирования вертикальной планировки участка улицы методом проектных горизонталей. Расстояния между проектными горизонталями l в плане определяются по формуле:

l = Δh / iпрод.

где Δh — высота сечения горизонталей, iпрод.— продольный проектный уклон.

 

 

Местоположение точек на оси проезжей части, через которые должны пройти проектные горизонтали, определяются следующим образом. Сначала находится местоположение одной из этих точек — ближайшей к точке перелома с продольного профиля с ранее установленной проектной отметкой. Расстояние между рассматриваемыми точками l1 подсчитывается из выражения:

l1 = Δh1 / iпрод.

где Δh — разность отметок искомой горизонтали и ближайшей от нее точки перелома продольного профиля, iпрод. — проектный продольный уклон.

Углы наклона горизонталей в плане а по отношению к оси дороги зависят от поперечного уклона проезжей части и подсчитываются из выражения:

tg α = iпрод. / iпопер.

Для проведения горизонталей определяется величина смещения горизонталей от оси дороги к тротуару а по формуле:

 

α = b iпопер. / 2 iпрод.

где b — ширина проезжей части.

Углы отклонения горизонталей на тротуарах по отношению к линиям бортов, а следовательно, и к оси проезжей части, определяются по тому же принципу, что и для проезжей части. При одинаковых поперечных уклонах поверхностей проезжей части и тротуаров эти углы будут одинаковыми.

Высотная привязка здания при проектировании вертикальной планировки осуществляется таким образом, чтобы избежать стока поверхностных вод к данному зданию. Для этого создаются искусственные лотки. В процессе привязки зданий к рельефу определяются красные отметки углов зданий, уровень чистого пола (отметка пола первого этажа) и количество ступеней у подъездов. При этом за основу принимаются отметки красной линии, оси или лотка проезда. Расстояние от здания до улицы или проезда должно быть не менее 5 м. На участке от здания до проезда поперечный уклон должен быть 10 — 25‰ в сторону лотка.

При определении красных отметок отмосток в углах здания необходимо иметь в виду, что разница отметок углов здания как по фасадам, так и по торцам не должна быть больше 1,2 м. Отметку чистого пола здания устанавливают как минимум на 0,5 м выше максимальной отметки отмостки в углах здания. Продольные уклоны по фасадам и торцам здания принимаются: минимальный — 5 ‰, максимальный— 40‰. Количество ступеней у входа определяется по разности отметки входа и отмостки в сечении данного входа, причем отметка входа должна быть одинаковой для всех подъездов.

 

 

 

При размещении зданий значительной протяженности на территориях с уклонами 30 — 50 ‰ площадки под здания выравниваются путем устройства насыпей и выемок.

На рис. приведен пример привязки здания к рельефу. В процессе реставрации памятников архитектуры нередко возникают проблемы организации стока поверхностных вод, особенно в тех случаях, когда проектируется срезка культурного слоя для раскрытия нижней части объекта. Кроме того, необходимо учитывать возможное подтопление фундаментов грунтовыми водами. В таких случаях проектируется устройство кольцевого дренажа, который прокладывается по контуру здания.

3.Метод профилей и проектных горизонталей (комбинированный) – метод проектных горизонталей, дополненных проектными профилями по наиболее характерным направлениям: лоткам улиц, площадкам и т.д. Планировка по этому методу является одновременно вертикальной планировкой по методу профилей, но с нанесенными по ней на плане проектными горизонталями. Метод профилей применяется при составлении схем вертикальной планировки на планах масштаба 1: 2 000 – 1: 5 000 – 1: 10 000.

 

Вертикальная планировка улиц и площадей

Планировка участка под горизонтальную площадку с учетом нулевого баланса земляных работ.Участок разбивается на квадраты со стороной 10 — 20 м. Отметки вершин квадратов определяются методом геометрического нивелирования. Для каждого квадрата подсчитывается средняя отметка земли как среднее арифметическое значение. Затем определяется средняя отметка земли всей площадки из выражения:

Таким образом Нплощопределяется как среднее весовое значение отметок земли данной площадки , так как отметки вершин, являющихся общими для двух квадратов, учитываются дважды, а отметки вершин в центре площадки — четыре раза, в то время как отметки вершин, расположенных по углам площадки, участвуют в расчетах один раз. Отметка Нплощ принимается за проектную (красную) отметку горизонтальной площадки.

 

Городские улицы должны быть водосборами для поверхностных вод, стекающих с кварталов; поэтому их лотки должны быть ниже отметок прилегающих кварталов.

Минимальный уклон по оси улиц, обеспечивающий водосток по лоткам, принимается равным 0,5%. В отдельных случаях (на коротких участках, при равнинном рельефе) может быть, в виде исключения, допущено снижение уклона до 0,3%. При уклонах, меньше указанных, обязательно проектирование водосточной сети. Наибольший уклон улиц: для общегородских магистральных – 4%, для районных магистральных – 6%, для жилых – до 10%.

Улицы на подходах к площадям и перекресткам должны иметь уклон не более 3%, а к мостам и путепроводам – 5%.

При продольном уклоне улицы менее 0,3% и наличии вдоль нее коллектора водостока для отвода воды лоткам придается пилообразный продольный профиль с уклоном не менее 0.4 – 0.5%, с установкой дождеприемников в пониженных местах.

Продольный уклон лотка при таком решении создается за счет изменения поперечного уклона проезжей части на переломах продольного профиля лотка и у дождеприемников. изменение поперечного уклона распространяется на ширину проезжей части в 1.5 -2 м от лотка улицы.

 

 

Учет природных условий, влияющих на выбор территории для городов, основная инженерная документация в проектах планировки.

При планировке, застройке и благоустройстве городов обязательны правильный учет и использование природных условий. Органическое единство природы и городской застройки должно быть достигнуто в процессе создания планировочной структуры города и всей его архитектурной объемно-пространственной композиции.

К природным условиям, оказывающим влияние на планировку населенного места, следует отнести:

Орографию местности, то есть формы поверхности территории;

Наличие и особенности водоемов (рек, озер и т.д.);

Наличие территорий, требующих для их освоения выполнения специальных работ или вообще исключающие возможность их освоения;

Наличие сложившихся зеленых массивов;

Климатические условия планируемой территории.

Природные условия могут быть благоприятными и неблагоприятными. В современных условиях выбор территории для будущего города или для расширения существующего производится на основе подробных инженерно-геологических исследований.

Компактность плана является решающим критерием для оценки технико-экономического качества проекта планировки города.

В составлении проекта планировки города помимо архитекторов, инженеров и экономистов, принимают участие геологи, врачи-гигиенисты, климатологи, дендрологи, гидротехники и другие специалисты.

При разработке проекта планировки города изучают природные условия, производят геодезические работы, топографическую съемку территории, инженерно-геологические изыскания и составляют климатическую характеристику района строительства.

Мероприятия по приспособлению природных условий планируемой территории для целей застройки и благоустройства относятся к инженерной подготовке.

Для некоторых городов при составлении проекта требуется учесть:

- физико-геологические процессы, характерные для данной территории (сейсмические явления, карст, эрозия и др.);

- учет водного баланса (поверхностные, грунтовые и артезианские воды), их дебит, минералогические и бактериологические качества;

- оползни часто наблюдаются на прибрежных участках городов;

-поверхностного или закрытого стока ливневых вод и канализования города;

- санитарное обследование территории;

- исследование рельефа;

- зеленые насаждения в городе;

-коррозийные зоны, вызывающие повышенную коррозию подземных трубопроводов и кабелей, обычно находятся в местах мощных напластований «культурных» слоев, образовавшихся в старых городах в результате процессов, связанных с длительной жизнедеятельностью людей.

 

Практически не существует предназначенных для городского строительства территорий, которые не требовали бы предварительной инженерной подготовки.

Инженерные вопросы в проектах планировки городов получают свое выражение в виде ряда схем, составленных в масштабе 1: 5000, реже 1: 10 000; основными из них являются следующие:

1. Схема современных физико-геологических процессов, на которой указывается расположение участков оползневых явлений, карстовых образований, сыпучих песков, заболоченностей, действующих и затухших оврагов, а также места возможной организации карьеров песка, камня, глины и т.п.

2. Схема инженерно-геологических и гидрогеологических условий с характеристикой территории города как инженерного основания для различных зданий и сооружений; на схеме показываются допускаемые нагрузки на грунт в различных районах города, уровень грунтовых вод.

3. Схема гидрологической характеристики территории показывает границы затопляемых территорий, направление течений в водоемах, глубины дна у береговой полосы. Линии регулирования открытых водоемов, места расположения существующих и проектируемых гидротехнических сооружений.

4. Схема оценки пригодности территорий, согласно которой территории делятся на: а) пригодные для капитального строительства, б) условно пригодные для строительства (после проведения специальных мероприятий), в) непригодные, с указанием методов их использования для нужд города.

5. Схема вертикальной планировки, показывающая проектный рельеф планируемой территории, направления поверхностного стока атмосферных вод, а также распределение избыточных масс грунта, получаемых в связи с планировкой территории и строительством зданий, в частности для подсыпки и обвалования затопляемых или избыточно влажных территорий.

6. Схема инженерных мероприятий по подготовке территории к строительству города, на которой указывают методы устранения неблагоприятных геологических, гидрогеологических и гидрологических условий (оползней, карста, оврагов, заболоченности), методы борьбы с затопляемостью территорий, понижения уровня грунтовых вод и т.п.

7. Схема основных магистралей и пассажирского городского транспорта, характеризующие транспортные связи между районами города и способы пропуска транзитного (по отношению к городу) транспорта, поперечные профили главных магистралей и набережных с указанием размещения существующих и проектируемых подземных сетей, а также очередности строительного осуществления элементов профиля, развязками в разных уровнях, в местах пересечений с государственными автомагистралями и железными дорогами. На этой схеме показываются места устройства мостов. На схемах массового пассажирского транспорта должна быть указаны трассы рельсового и безрельсового транспорта, места расположения крупных гаражей, автовокзалов и способы транспортной связи города с аэродромами и с пригородной зоной. Для курортных городов необходимо указать трассы автомобильных дорог для прогулок и экскурсий.

8. Схема водоснабжения, показывающая подразделение города по зонам водоснабжения, места расположения водозаборных сооружений, насосных станций и водоподъемных сооружений, основных водоводов и защитных зон источников водоснабжения. Схема должна показать очередность строительства водопровода в связи с принятой очередностью развития города.

9. Схема канализации, устанавливающая подразделение города на зоны и бассейны, места расположения очистных сооружений. Станций перекачки и выпуска сточных вод, а также схему канализационной сети и очередность ее строительства в связи с принятой очередностью развития города. На схеме должны быть указаны места обезвреживания мусора (усовершенствованные свалки, поля компостирования мусора и др.) и утилизационных заводов.

10. Схема энергосбережения, устанавливающая места расположения основных источников энергосбережения: теплоцентрали (ТЭЦ) и городских электростанций (ГЭС), а также трассировку основной теплофикационной сети по магистральным улицам города, основную высоковольтную сеть, газовую сеть, места расположения газовых заводов и т.д.

11. Схема озеленения, показывающая размещение парков, садов, бульваров и других видов зеленых насаждений, а также питомников в пределах городской черты. На этой схеме следует указать, кроме почвенных условий, также места расположения участков для кладбищ и подъезды к ним. Отдельно в масштабе 1: 50 000 в необходимых случаях составляется схема пригородной зеленой зоны, лесопарков и заповедников.

 







Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 4142. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2019 год . (0.016 сек.) русская версия | украинская версия