Монтаж буксы

Буксы монтируются на шейках оси колесной пары. Они служат опорами для пружин надбуксового подвешивания, и через них передается усилие от веса кузова и пассажиров на ось колесной пары, колеса и далее на ходовые рельсы.

Процесс монтажа буксы можно разбить на три последовательных операции:

· сборка части деталей на предподступичную часть и шейку оси;

· сборка второй части деталей в корпусе буксы;

· совместный монтаж деталей, находящихся на оси и в корпусе буксы, и окончательное закрепление буксы на оси.

На предподступичную часть оси в горячем состоянии насаживают лабиринтное кольцо до упора ее бурта в торец предподступичной части. Затем вплотную к лабиринтному

устанавливают разогретое внутреннее кольцо заднего роликоподшипника ЗН 42822Л с буртом, ставят холодное малое дистанционное кольцо и разогретое внутреннее кольцо переднего роликоподшипника ЗН 232822Л1. Нагрев лабиринтного кольца и внутренних колец роликоподшипников ведут в горном воске-озокерите до температуры 110- 120°С. Озокерит в дальнейшем предотвращает появление коррозии деталей. Посаженные на ось детали поджимают упорным кольцом и осевой гайкой и оставляют для остывания. В это время собирают в корпусе буксы наружные кольца подшипников с сепараторами и роликами. Предварительно стенки корпуса смазывают тонким слоем смазки ЛЗ-ЦНИИ и на скользящей посадке опускают в него последовательно наружное кольцо с сепаратором и роликами заднего подшипника, большое дистанционное кольцо и наружное кольцо с сепаратором и роликами переднего подшипника. В выточку горловины корпуса буксы на задней его стенке со стороны оси заводят войлочное уплотнение, а ролики подшипников закрывают смазкой ЛЗ-ЦНИИ. Затем, сняв осевую гайку и упорное кольцо, устанавливают корпус буксы на ось. После этого снова устанавливают упорное кольцо, выполняющее роль бурта для внутреннего кольца переднего подшипника, завертывают осевую гайку, ставят и закрепляют двумя болтами стопорную планку. Болты крепления планки стопорят проволочной скруткой в виде восьмерки.

Буксу закрывают сначала крепительной упорной крышкой, выступ которой закрепляет наружные кольца подшипников, а затем контрольную крышку, предварительно добавив смазку. Общее количество смазки, закладываемой в буксу, составляет около 1,6 кг. Закрепление наружных колец подшипников в буксе определяют по наличию равномерного зазора между крепительной крышкой и торцом корпуса буксы не менее 1,5 мм. Болты, закрепляющие упорную крышку, попарно стопорят проволочными скрутками.

Правильность монтажа буксы проверяют по легкости проворота ее от руки. Разбег буксы вдоль оси должен быть 0,6-1,1 мм. Радиальный зазор в подшипниках допускается в

пределах 0,08-0,3 мм.