Е положение ручки крана - перекрыша

 

Этим положением машинист пользуется при ступенчатом торможении или отпуске тормозов. Отверстия золотника и зеркала золотника не совпадают, все каналы перекрыты. Напорная, тормозная магистрали и уравнительный резервуар отсоеденены друг от друга, такая «перекрыша» делает кран машиниста № 334 не прямодействующим прибором.

Рис. 26 работа крана машиниста (3 положение)

Е положение ручки крана - служебное торможение

 

Предназначено для получения ступенчатого или полного служебного торможения.

 

Рис. 27 работа крана машиниста (4 положение)

 

В этом случае ручку крана переводится из второго (поездного) положения в четвертое, минуя перекрышу, при этом глухая выемка золотника накрывает калиброванное отверстие У3 диаметром 2,2 мм и соединяет его с передним атмосферным отверстием А. Воздух из уравнительного резервуара и камеры над уравнительным поршнем выходит в атмосферу служебным темпом (0,3 ат./сек. определяет диаметр калиброванного отверстия 2,2 мм), За падением давления в уравнительном резервуаре машинист следит по красной стрелке двухстрелочного манометра. После необходимой разрядки машинист ставит ручку крана в 3-е положение («перекрышу»)./Создается разность давлений, под действием которой уравнительный поршень делает ход вверх до упора в прилив крышки и его хвостовик – клапан, открывает боковой атмосферный канал диаметром 8мм, Происходит разрядка ТМ в атмосферу и будет продолжатся до тех пор, пока давление в магистрали, а следовательно, и под поршнем уравняются с давлением над поршнем (в уравнительном резервуаре). Тогда уравнительный поршень садится, его хвостовик- клапан закрывает атмосферный канал, разрядка тормозной магистрали прекращается. Таким образом, давление в тормозной магистрали автоматически становится равным давлению, которое машинист получил в результате разрядки уравнительного резервуара. Тем же способом машинист может разряжать ТМ неоднократно(ступенями), получая ступенчатое торможение.

Чувствительность уравнительного поршня - 0,2 ат.