Устройство соединительного рукава

 

Рис.20. Резинотканевый рукав

 

Составные элементы любого соединительного резинотканевого рукава.

 

• Резинотканевая трубка (4 слоя прорезиненной ткани).
• Два наконечника, вставленные в трубку с обеих сторон с применением специального клея.
• Два хомута с болтами и гайками, дополнительно фиксирующие наконечники в трубке.
• Две накидные гайки.
• Два штуцера с уплотнительными прокладками. Каждый штуцер имеет внутреннюю резьбу для соединения с трубопроводами и внешнюю для движения накидных гаек.

 

На головных вагонах типа "Еж-3" семь соединительных рукавов, а на головных номерных вагонах ― девять (из-за наличия стояночного тормоза):

 

• К пневмоклапанам НМ и ТМ по два рукава на каждую автосцепку
• К ТЦ по одному рукаву на тележку
• К стояночному тормозу по одному рукаву на тележку
• К срывному клапану по одному рукаву

 

Все рукава конструктивно абсолютно одинаковы и отличаются лишь размерами внутренней и внешней резьбы штуцеров. Для пневмоклапанов автосцепок внутренняя резьба штуцеров составляет 1 ¹/₄ дюйма, а для всех остальных рукавов ― 3/4 дюйма.

Для соединения рукава вначале на резьбовую часть трубы наворачивают штуцер, а затем плотно затягивают накидную гайку на штуцере.

При сборке нового рукава под головку одного из болтов на хомутах устанавливают металлическую бирку с клеймом ОТК. При этом по нормам эксплуатации зазор между ушками хомутов должен быть 7 ÷ 16 мм. Такое же расстояние должно быть между хомутом и торцом резинотканевой трубки. Далее рукав подвергается испытанию на воздухопроницаемость в водяной ванне при давлении воздуха 10ат. в течение 1 минуты, появление пузырьков воздуха не допускается. После проведения испытаний на рукав белой краской наносят дату испытания. Максимальный срок службы рукава ― 12 лет.

До установки на вагон рукава хранят в защищенном от света месте, вдали от смазочных материалов и отопительных приборов при температуре наружного воздуха от 0° до 25° С.

К эксплуатации не допускается рукав:

 

• с трещинами или с расслоением резины
• при несоответствии зазоров (7÷16 мм)
• без бирки ОТК
• дата испытания на воздухопроницаемость которого не указана
• с просроченными сроком службы
  

При осмотре подвагонного оборудования следует обращать внимание на отсутствие дутья воздуха из рукава, а также на то, чтобы рукав висел свободно и не касался подвагонного оборудования.