Корпус со штуцерами подвода трубопроводов. Коническая латунная пробка, на квадратный хвостовик которой надевается ручка или штанга. Пробка имеет сквозные каналы для прохода воздуха. Резьбовая крышка с упорной пружиной. Роль последней сводится к плотному прижатию внешнего конуса пробки к внутреннему конусу корпуса с целью снижения до минимума негерметичности прилегающих поверхностей.
Двухходовые краны можно условно разделить на три группы:
Краны двойной тяги, один из которых является комбинированным для напорной магистрали.
- Краны, установленные перед пневмоприво-дами ЭКК.
- Все остальные разобщительные краны, размещенные перед пневматическими приборами, отличаются друг от друга только диаметром резьбы штуцеров 1/2 или 3/4 дюйма. Трехходовые краны отличаются от двухходовых наличием в пробке третьего хода, а также третьего штуцера на корпусе, в который вворачивается заглушка с атмосферным отверстием диаметром 3 мм или 5 мм.
Трехходовых кранов на вагоне несколько:
- Концевые краны напорной и тормозной магистрали со стороны каждой автосцепки — по 2 штуки.
- Кран стояночного тормоза ― на номерных вагонах.
- Кран ЭПК (ЭПВ) ― на вагонах, оборудованных системой АРС-АЛС.
- Краны выключения дверей.
- Кран воздухораспределителя (ВР).
- Кран тормозных цилиндров (ТЦ)
- Кран авторежима (АР).
