Три прилива для подвески;
Два предохранительных прилива; Кронштейн для транспортировки; Отверстия для крепления главных и дополнительных полюсов; Две расточки с торцов под подшипниковые щиты; Два коллекторных люка с крышками; Отверстия для вентиляции, закрытые сеткой из проволоки, во избежание попадания в двигатель посторонних предметов; Четыре отверстия для выводных проводов. Главные полюса
Главные полюса двигателя предназначены для создания основного магнитного потока, в котором вращается якорь с обмоткой. Главный полюс представляет собой стальной сердечник, на который надевается катушка из изолированного медного провода. Часть сердечника со стороны обращенной к якорю, выполнена более- широкой и называется полюсным наконечником. Эта часть служит для поддержания катушки и для лучшего распределения магнитного потока по поверхности якоря.
Главный полюс; Катушка; Сердечник; Дополнительный полюс
Рис.106 Главный и дополнительный полюса Сердечник (3) главного полюса (1) набирают из отдельных стальных листов толщиной 2 мм (для уменьшения потерь от вихревых токов), а после установки двух крайних листов толщиной 5 мм, склепывается четырьмя заклепками под прессом, Катушки главного полюса (2) мотают из шинной меди плашмя в два слоя. Число витков- 26. Изоляция главных полюсов кремнийорганическая, принадлежащая к классу нагревостойкости F. Двигатель имеет четыре главных полюса, которые крепятся к остову болтами. Остов, полюса и якорь составляют магнитную систему двигателя, через которую замыкается магнитный поток, создающий Э.Д.С. в обмотке якоря. Воздушный зазор между якорем и полюсами также является одним из участков магнитной цепи.
|
