Три прилива для подвески;

Два предохранительных прилива;

Кронштейн для транспортировки;

Отверстия для крепления главных и дополнительных полюсов;

Две расточки с торцов под подшипниковые щиты;

Два коллекторных люка с крышками;

Отверстия для вентиляции, закрытые сеткой из проволоки, во избежание попадания в двигатель посторонних предметов;

Четыре отверстия для выводных проводов.

Главные полюса

 

Главные полюса двигателя предназначены для создания основного магнитного потока, в котором вращается якорь с обмоткой. Главный полюс представляет собой стальной сердечник, на который надевается катушка из изолированного медного провода.

Часть сердечника со стороны обращенной к якорю, выполнена более- широкой и называется полюсным наконечником. Эта часть служит для поддержания катушки и для лучшего распределения магнитного потока по поверхности якоря.

 

 

 

 

Главный полюс;

Катушка;

Сердечник;

Дополнительный полюс

 

 

Рис.106 Главный и дополнительный полюса

Сердечник (3) главного полюса (1) набирают из отдельных стальных листов толщиной 2 мм (для уменьшения потерь от вихревых токов), а после установки двух крайних листов толщиной 5 мм, склепывается четырьмя заклепками под прессом,

Катушки главного полюса (2) мотают из шинной меди плашмя в два слоя. Число витков- 26. Изоляция главных полюсов кремнийорганическая, принадлежащая к классу нагревостойкости F.

Двигатель имеет четыре главных полюса, которые крепятся к остову болтами. Остов, полюса и якорь составляют магнитную систему двигателя, через которую замыкается магнитный поток, создающий Э.Д.С. в обмотке якоря. Воздушный зазор между якорем и полюсами также является одним из участков магнитной цепи.