Выбор пункта строительства

Пунктом строительства проектируемого предприятия может быть город, рабочий поселок, село, железнодорожная станция и т. п. Выбор пункта строительства зависит от многих факторов. Для тех проектируемых предприятий, которые потребляют нетранспортабельное сырье, пункт строительства определяется выбором сырьевой базы.

Местонахождение малотранспортабельного сырья или сырья, расход которого по весу значительно превышает вес готовой транспортабельной продукции, также может быть пунктом строительства проектируемого предприятия.

В идеальном случае потребитель находится у сырьевой базы, где будет строиться проектируемое предприятие. Такое совпадение чаще всего может быть достигнуто комбинированием разных производств для комплексной переработки сырья непосредственно у его источника. И в этом случае возникает необходимость технико-экономического обоснования радиуса транспортировки готовой продукции комбината и его оптимальной мощности.

Чаще всего пункты потребления продукции проектируемого предприятия не совпадают с местом нахождения сырья и энергетических ресурсов. При этом основное сырье и необходимое топливо могут находиться в разных пунктах.

В случаях, когда возможны два или несколько пунктов строительства предприятия возникает необходимость технико-экономического обоснования пункта строительства нового предприятия с целью обеспечения наиболее высокой производительности труда.

От того, насколько удачно выбран пункт и площадка строительства, в значительной: мере зависят (при прочих равных условиях) сроки строительства, величина капитальных затрат и уровень себестоимости продукции проектируемого производства. В целях обеспечения наиболее высоких показателей проектируемого предприятия выбирается оптимальный пункт строительства в данном районе путем сопоставления разных вариантов.

Экономически наиболее эффективным будет строительство такого проектируемого предприятия, в котором обеспечиваются наименьшие удельные капитальные вложения и наиболее низкая себестоимость каждой единицы продукции с учетом транспортных затрат.

В случае, когда в одном пункте (по одному варианту) по сравнению с другими обеспечивается более низкая себестоимость продукции при более высоких капитальных вложениях, выбор осуществляется по минимуму приведенных затрат или по сроку окупаемости дополнительных капитальных вложений. При отсутствии исходных данных для технико-экономического сравнения двух или нескольких пунктов строительства по всем показателям необходимо сопоставить их между собой прежде всего по объему транспортных перевозок. Для этого надо сравнить применительно к каждому возможному пункту строительства объемы транспортных перевозок (в т/км) сырья, материалов и топлива от источников их к предприятию, а также готовой продукции от предприятий до потребителей. Тот пункт, для которого эта величина наименьшая (при прочих равных условиях), и будет наиболее экономически целесообразным пунктом строительства предприятия.

В случаях рассредоточенного сбыта и транспортабельности продукции целесообразно намечать пункт строительства ближе к сырьевой и топливной базам. Если сырье и топливо находится в разных пунктах, то необходимо определить объемы транспортных перевозок по сырью к топливу для разных точек и сопоставить их. Таким образом, в зависимости от специфических особенностей производства при выборе пункта строительства проектируемого предприятия в качестве решающих факторов могут выступать в одних случаях сырье, в других - топливо, а в третьих - потребители готовой продукции.

Большое значение для снижения затрат на перевозку имеет также используемый транспорт. Поэтому одновременно с выбором пункта строительства необходимо решить вопрос о том, какой вид транспорта предусмотреть: железнодорожный, водный, автотранспорт. При решении этого вопроса необходимо сопоставить суммы затрат на перевозку одного и того же объема груза сырья, топлива или готовой продукции разными видами транспорта на данную площадку.

Для этого необходимы следующие исходные данные:

1) тарифы на перевозку принятой единицы груза разными видами транспорта (имеются в соответствующих справочниках);

2) расстояние, на которое необходимо перевозить (устанавливается по географической карте);

3) объем груза.

Путем перемножения этих величин устанавливаются суммы затрат на перевозку разными видами транспорта, которые затем сопоставляются между собой и делается выбор того или иного транспорта.

Сокращение затрат на транспортировку сырья, материалов и готовой продукции многих химических производств обеспечивается комбинированием и кооперированием с имеющимися и строящимися предприятиями в избранном районе.

При наличии возможности комбинирования производится расчет технико-экономических показателей для сопоставления их с другими возможными вариантами строительства проектируемого предприятия.

Особенно большая экономическая эффективность достигается объединением промышленных предприятий в производственные комплексы с единой энергетической базой и общими коммуникациями и обеспечением производственной специализации предприятий. Пунктами строительства новых промышленных комплексов являются вновь разведанные мощные источники энергоресурсов и сырья..