Классификация автомобилей

[187] Конопляник А. Энергетическая хартия и российская инициатива / Время новостей. 2009. 28 апреля.

[188] World Investment Report / UNCTAD. N.Y., 2008. P. 200.

Вопрос. Устройство мобильных машин (ММ). Типовые блок-схемы и основные агрегаты ММ и их задачи.

 

Авто­мобили классифицируют по следую­щим основным признакам.

По назначению различают грузовые, пассажирские и специальные автомобили.

Грузовые автомобили различают по грузоподъемности -- массе груза, который можно перевезти в кузове. Она указана в технической характеристике автомобиля.

В зависимости от характе­ра использования автомобили могут быть общего назначения с неопроки­дывающимся бортовым кузовом, спе­циализированные (самосвалы, цистер­ны, контейнеровозы и т. д.) и тягачи (для постоянной работы с прицепами и полуприцепами). Автомобили-тягачи и общего назначения в сцепке с прице­пом (полуприцепом) называют автопо­ездами.

К пассажирским автомобилям отно­сятся легковые автомобили и автобусы. Легковые автомобили, вмещающие не более восьми человек с учетом водите­ля, выпускают с закрытыми и открыва­ющимися кузовами.

Автобусы подраз­деляют по месту их применения на го­родские, междугородные и туристские.

Специальные автомобили (погрузчи­ки, пожарные машины, автокраны и т. д.) предназначены в основном для нетранспортных работ.

Автомобилям присваивают сокра­щенное классификационное обозначе­ние. В начале индекса указывают про­писными буквами аббревиатуру завода-изготовителя. Первая цифра означает класс, который для легковых автомоби­лей определяется литражом двигателя, для автобусов – габаритной длиной, для грузовых – полной массой. Вторая цифра указывает на вид автомобиля: 1 – легковой; 2 – автобус; 3 – грузовой бортовой; 4 – седельный тягач; 5 – са­мосвал; 6 – цистерна; 7 – фургон; 9 – специальный. Третья и четвертая циф­ры означают модель, пятая – модифи­кацию модели.

Например, индекс ГАЗ-33021 озна­чает следующее: автомобиль изготов­лен на ОАО «ГАЗ» (Горьковский авто­завод);- первая цифра 3 – третий класс; вторая цифра 3 – назначение (грузо­вой); 02 – заводской номер модели; 1 – первая модификация модели 02.

По приспособленности к дорожным условиям раз­личают автомобили нормальной прохо­димости и повышенной проходимости.

Автомобили нормальной проходимос­ти предназначены для работы на доро­гах с твердым и сухим грунтовым по­крытием и имеют привод на одну ось (два колеса). Автомобили повышенной проходимости предназначены для дви­жения по плохим дорогам и в условиях бездорожья, имеют привод на две оси (четыре колеса) или при наличии не­скольких осей – на три-четыре оси (шесть – восемь колес).

Все колесные тракторы и автомоби­ли условно обозначают колесной фор­мулой, где первая цифра общее чис­ло колес, а вторая – число ведущих ко­лес, причем сдвоенные ведущие колеса считаются за одно колесо. Например, автомобиль типа 4x2 имеет четыре ко­леса, из которых два ведущих, а трактор типа 4 x 4 – четыре колеса, причем все ведущие.

Основные части трактора и автомоби­ля

Тракторы и автомобили состоят из многочисленных и конструктивно раз­нообразных механизмов, гидравличес­ких, пневматических, электрических и комбинированных систем, находящих­ся в определенном взаимодействии. Расположение основных частей и сбо­рочных единиц гусеничного трактора ДТ-75МВ показано на рисунке 1.

Двигатель 1 преобразует химичес­кую энергию сгораемого топлива в ме­ханическую энергию вращения колен­чатого вала.

Трансмиссия трансформирует враща­тельное движение, распределяет его и переносит к ведущим колесам (звездоч­кам). Она включает в себя муфту сцеп­ления 2, соединительный вал 3, короб­ку передач 4, планетарные механизмы 6, главную 10 и конечные 9 передачи.

Трансмиссия трактора ДТ-175С гид­ромеханическая с гидротрансформато­ром, обеспечивающим автоматическое и бесступенчатое изменение скорости движения трактора в зависимости от тягового усилия на крюке.

Ходовая часть служит для преобра­зования вращательного движения дви­жителей в поступательное движение трактора по опорной поверхности. В нее входят остов (рама), подвески и движители, включающие в себя веду­щие звездочки 5, направляющие звез­дочки 12, поддерживающие ролики и гусеничные цепи 11.

Механизмы управления, воздействуя на ходовую часть, изменяют траекто­рию движения трактора, останавлива­ют и удерживают его неподвижно. К ним относятся планетарные механизмы 6 и тормоза.

Рабочее оборудование трактора состо­ит из механизма навески с гидроприво­дом, прицепного устройства 7, меха­низма отбора мощности и приводного шкива. Навесная система 8 необходима для крепления навесных машин на трактор и управления их работой.

 

 

Рис. 1. Расположение основных частей, механизмов и деталей гусеничного трактора ДТ-75МВ: 1 – двигатель; 2– муфта сцепления; 3– соединительный вал; 4– коробка передач; 5– ведущая звездочка; 6– плане­тарные механизмы; 7– прицепное устройство; 8– навесная система; 9– конечные передачи; 10– главная передача; 11– гусеничная цепь; 12– направляющая звездочка

 

С помощью прицепного устройства букси­руют различные прицепные машины и транспортные средства.

Механизм отбора мощности (МОМ) и гидросистема отбора мощности (ГСОМ) служат для приведения в дей­ствие рабочих органов агрегатируемых машин.

Вспомогательное оборудование трак­тора состоит из кабины с подрессорен­ным сиденьем, приборами, вентиляци­ей и электрооборудованием, капота, системы освещения и сигнализации, компрессора и т. д.