Слайд Железнодорожная травма

Железнодорожные повреждения чаще всего бывают результатом несчастного случая из-за неосторожности пострадавшего, реже встречаются случаи самоубийства. Наиболее трудны для распознава­ния убийства с использованием движущегося транспорта. При желез­нодорожной травме повреждения могут произойти от удара частями железнодорожного транспорта, сдавления при переезде колесами рельсового транспорта или между буферами, волочения тела и паде­ния на полотно дороги. Нередко имеет место сочетание указанных повреждений.

При исследовании трупов лиц, погибших от травмы в результа­те удара частями железнодорожного состава, судебно-медицинский эксперт должен установить следы и повреждения на теле и одежде, возникшие от удара по телу частями движущегося железнодорожного состава; удара и трения тела о пути при падении на них в резуль­тате отбрасывания.

Общим для большинства видов железнодорожной травмы является то, что на одежде и теле жертвы, а также в местах повреждений образуются различной степени и интенсивности загрязнения смазоч­ными веществами, мазутом, углем, шлаком и другими материалами балластного слоя пути, а также антисептиками, которыми пропитаны шпалы.

Судебно-медицинская экспертиза трупов лиц, погибших от же­лезнодорожной травмы, имеет ряд отличий от исследований трупов при других транспортных травмах. Они обусловлены не столько раз­нообразием условий травмирования, сколько конструктивными осо­бенностями подвижного состава и строением железнодорожного по­лотна. Важнейшей задачей при судебно-медицинской экспертизе же­лезнодорожной травмы является выяснение механизма образования повреждений.

Удар наносится передней поверхностью локомотива, головного вагона электропоезда и реже боковой их поверхностью. В силу конструктивных особенностей железнодо­рожного транспорта и его размеров удар по телу причиняется на значительной площади, одновременно в нескольких местах и на раз­ных уровнях. Это приводит к образованию множественных контактных и отдаленных повреждений.

Вследствие действия железнодорожного транспорта возникают повреждения, характерные и нехарактерные для этой травмы. К ха­рактерным повреждениям относятся те, которые обра­зуются в результате действия колес железнодорожного транспорта при перекатывании их через тело. При этом происходит размозжение мягких тканей с характерным раздроб­лением костей и даже отделением частей тела.

На частях тела, через которые произошло перекатывание коле­са, можно обнаружить: отпечаток давящей поверхности колеса железнодорожного транспорта в виде полос пергаментной плотности шириной 8-14 см. Следы обтирания представляют собой ровную полосу темно-красного цвета. Следы обтирания образуются вследствие трения боковой поверхности диска колеса о кожу при перекатывании его через тело.

Очень характерны для железнодорожной травмы повреждения, образующиеся в результате удара частями движущегося транспорта с последующим отбрасыванием. При этом возникают отрывы конечнос­тей, следы волочения, открытые и закрытые переломы костей, раз­личные повреждения внутренних органов, а также признаки общего сотрясения тела.

При сдавлении вагонами и буферами вагонов возникают повреж­дения, отличающиеся обширностью, отрывами, разрывами и смещением органов. В отдельных случаях можно встретить на коже отпечаток буферов вагонов.

При падении с движущегося железнодорожного транспорта наб­людаются повреждения, напоминающие таковые при автомобильной травме. Однако они характеризуются сравнительно большей протя­женностью и массивностью.

Повреждения, полученные внутри вагонов, в основном харак­терны для действия тупых предметов и сочетаются с признаками сотрясения тела.

К нехарактерным повреждениям относятся повреждения, возни­кающие при неудачном вскакивании или соскакивании с подножек ва­гонов, поражении электротоком.