(в соответствии с требованиями приказа 1/Н)
| Неисправность АЛСН
| Действия машиниста
|
| Появление на локомотивном светофоре устойчивого огня несоответствующего показаниям путевого светофора (устойчивым показанием считать не соответствие показаний локомотивного и путевого светофора на протяжении одного блок-участка);
| Выехать на следующий блок-участок, если подобное повторяется, то вероятно неисправность в общем ящике АЛСН (усилитель, дешифратор) - дальнейшее следование по приказу ДНЦ. Перекрыть разобщительный кран от ТМ к ЭПК, ЭПК выключить
|
| Выход из строя ЭПК (постоянный срыв, заклинивание плунжера, нарушение контакта в выключателе и пр.)
| На перегоне дальнейшее следование по приказу ДНЦ – перекрыть разобщительный кран от ТМ к ЭПК, ЭПК выключить. На маневрах – разобрать и прочистить фильтр на трубопроводе питания камеры выдержки. Проверить внешне состояние контактной группы кулачкового механизма.
|
| Погасание огней локомотивного светофора (кроме случая перегорания сигнальных ламп), как правило сопровождается неподчинением РБ
| Вероятной причиной неисправности является потеря питания АЛСН Проверить целостность плавких вставок в щите под передним торцевым окном. Перевести несколько раз пакетный выключатель В1 (на щитке левый) из одного положения в другое. Осмотреть состояние перемычки "+50В" от аккумуляторной батареи. Вывернуть снизу ящика левый штепсельный разъём, проверить его состояние и завернуть обратно. С помощью контрольной лампы попытаться выявить причину отсутствия питания или место обрыва цепи в ящике предохранителей.
При невозможности устранить дальнейшее следование по перегону по приказу ДНЦ - раз. Кран ЭПК перекрыть, ЭПК выключить.
|
| Наличие на локомотивном светофоре устойчивого белого огня при проследовании более одного блок-участка (согласно инструкции ЦШ-ЦТ/302 п. 5.2.)
| Проверить состояние блокировочных контактов реверсора (две верхних пары).
Проверить отсутствие влаги в 2-х клеммных коробках приемных катушек АЛСН. При невозможности устранить дальнейшее следование по перегону по приказу ДНЦ, кран ЭПК не перекрывать, АЛСН оставить включенной.
|
| Неисправность скоростемера в рабочей кабине или его привода (при работе по системе двух единиц неисправный скоростемер локомотива на первой станции должен быть заменен на исправный из второй кабины)
| Если произошел заброс стрелки на максимальное деление или стрелка стоит на "0", но работающем лентопротяжном механизме, машинисту разрешается произвести заправку ленты на втором скоростемере с постановкой двух писцов времени к скорости, с последующей сдачей обоих лент. При наличии одного скоростемера дальнейшее следование по приказу ДНЦ - разобщительный кран ЭПК перекрыть, ЭПК оставить включенным.
|
