И КРУТИЗНЫ СПУСКА
Грузовой поезд, i = 0
| V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
| | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Грузовой поезд, i = -0,002
|
| | V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
|
| | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Грузовой поезд, i = - 0,004
| | V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
| | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Грузовой поезд, i = - 0,006
|
| | V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
|
| | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Грузовой поезд, i = - 0,008
|
| | V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
|
| | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Грузовой поезд, i = - 0,010
| | V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
| | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Грузовой поезд, i = - 0,012
|
| | V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
|
| | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Грузовой поезд, i = - 0,014
| | V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
| | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Лечебно-охранительный режим, его элементы и значение.
Терапевтическое воздействие на пациента подразумевает не только использование всех видов лечения, но и применение лечебно-охранительного режима – соблюдение условий поведения, способствующих выздоровлению...
Тема: Кинематика поступательного и вращательного движения. 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью, проекция которой изменяется со временем
1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью...
Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...
|
Объект, субъект, предмет, цели и задачи управления персоналом Социальная система организации делится на две основные подсистемы: управляющую и управляемую...
Законы Генри, Дальтона, Сеченова. Применение этих законов при лечении кессонной болезни, лечении в барокамере и исследовании электролитного состава крови Закон Генри:
Количество газа, растворенного при данной температуре в определенном объеме жидкости, при равновесии прямо пропорциональны давлению газа...
Ганглиоблокаторы. Классификация. Механизм действия. Фармакодинамика. Применение.Побочные эфффекты Никотинчувствительные холинорецепторы (н-холинорецепторы) в основном локализованы на постсинаптических мембранах в синапсах скелетной мускулатуры...
|
|
