Управление качеством. В процессе эксплуатации подвижного состава его техническое состояние изменяется и требуется проведение ТО и ремонта

В процессе эксплуатации подвижного состава его техническое состояние изменяется и требуется проведение ТО и ремонта. В зависимости от правильного и качественного выполнения ТО и ремонта изменяются нормы затрат на 1000км пробега и затраты на ремонтные материалы. При правильном выполнении обслуживания подвижного состава уменьшаются расходы на ремонт подвижного состава.При ТО и ремонте выполняется множество работ, контроль которых требует много времени. Основные функции контроля качества ремонта подвижного состава на «АТУП-17» возлагается на отдел технического контроля.

Контроль качества ТО и ремонта автомобилей является основной частью производственного процесса. Конечной целью контроля является предупреждение брак и повышение пробега подвижного состава.

Основным объективным показателем качества работы является продолжительность безотказной работы автомобилей на лини после ТО и ремонта.

Организация эффективного контроля качества ТО и ремонта автомобилей является сложной задачей, обусловленной спецификой работ данного производства.

Контроль качества осуществляется мастером и механиком.

Контроль качества ремонта, выполняемого на автомобиле, осуществляется на постах обслуживания и ремонта и на контрольно-пропускном пункте. С целью продления пробега между капитальными ремонтами, организовано плановое прохождение подвижным составом ЕО, ТО-1, ТО-2, и ТР в зависимости от автомобиля и его пробега и условий эксплуатации. План по ТО и ремонту заверен начальником, директором и находится у диспетчера. При своевременном прохождении ТО и ремонта увеличивается пробег автомобиля и снижаются затраты.

После выполнения ТО-1 и ТО-2 контролируется не только качество работы, но выполнение принятого перечня операций и соответствие техническим условиям.

Контроль осуществляется визуально и с применением переносных приборов.

Выполнение ТР автомобилей обычно контролируется по содержанию заявок на ремонт, записанной в листке учета. Если при контроле установлено, что все незначительные работы выполнены в соответствии с техническими условиями и автомобиль готов к выпуску на линию, механик подписывает листок учета и выпускает автомобиль на линию. В «АТУП-17» в элетротехническом отделении усиленно ведется борьба с повторным ремонтом подвижного состава. В случае не выполнения месячного планового задания бригады по остатку автомобилей в ремонте на 6 часов утра нормативный фонд оплаты труда уменьшается на 25%. Процент премий между бригадами распределяется в зависимости от объема выполненных работ. За каждый случай некачественного ремонта или съезда автомобиля с линии в период установленного гарантийного срока сумма премий бригады снижается на 20%.