Полная развернутая структурная схема двигателя для двухзонного АЭП с суммированием токов
Структурная схема двигателя для двухзонного регулирования представлена на рисунке 3.10. Первая зона регулирования: Uв = Uвн; Uя = var (изменяется от нуля до Uян). Вторая зона регулирования: Uя = Uян; Uв = var (изменяется от Uвн до Uв мин). Для двухзонного регулирования найдем передаточную функцию звеньев, осуществляющих регулирование скорости за счет ослабления поля, и дополним ими структурную схему двигателя для однозонного регулирования. Схема замещения цепи обмотки возбуждения двигателя представлена на рисунке 3.11, где приняты обозначения: Ls – индуктивность рассеивания; Lв – индуктивность основного потокосцепления; Rвт – сопротивление, учитывающее действие вихревых токов; Rв – омическое сопротивление цепи обмотки возбуждения; Lпв, Rпв – индуктивность и сопротивление преобразовательной цепи обмотки
возбуждения. Найдем связь между Eпв(р) и Im(p). Внутреннее сопротивление источника (активное и индуктивное) будут отнесены к обмотке возбуждения. где
Ts ® 0; TВТ ® 0 – этими постоянными времени можно пренебречь. ТВS = ТВТ + Тs + Tв;
В результате получаем развернутую структурную схему цепи обмотки возбуждения (см. рисунок 3.12). Равенство Im(р) = Iв(р) – только в установившемся режиме, когда р = 0. В соответствии с рисунком 3.13, в динамических режимах ток Im всегда отстает от тока Iв.
Полная структурная схема двигателя при двухзонном регулировании скорости представлена на рисунке 3.15, где приняты обозначения: ДП – датчик потока; МЦ – магнитная цепь обмотки возбуждения; Cе – множительное устройство; Tм’ – постоянная времени при ослабленном потоке.
Недостатки схемы: – если поток уменьшить вдвое, то постоянная времени увеличится в четыре раза
– проблемы при суммировании: при Мс = const
где IC(1), IC(2) – статические токи первой и второй зоны регулирования.
|