Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Вопрос 7: Общие требования по возведению земляного полотна при строительстве автомобильных дорог




Ответ: В состав основного комплексного технологического потока по сооружению земляного полотна входят следующие виды работ:

- снятие и складирование плодородного слоя почвы;

- подготовка грунтовых оснований под насыпи или конструктивные слои дорожной одежды, а именно:

- их выравнивание;

- уплотнение;

- устройство дренажей;

- возведение насыпей из грунтов, разрабатываемых в резервах, с послойным разравниванием и уплотнением грунта до требуемой плотности;

- планировка и уплотнение поверхности откосов земляного полотна;

- укрепление откосов насыпей.

В целях обеспечения поточной организации работ каждый технологический слой насыпи целесообразно устраивать по всей ширине с непрерывным чередованием операций отсыпки, выравнивания и уплотнения и минимальным разрывом до устройства последующего слоя.

Возведение насыпей земляного полотна из грунта боковых резервов обеспечивает в большинстве случаев минимальные затраты на перемещение грунта и наиболее низкую стоимость земляных работ.

Вместе с тем такие работы связаны:

- с необходимостью значительного увеличения ширины полосы отвода для строительства дороги;

- нарушением земель в пределах размещения боковых резервов и рабочей зоны землеройных машин (бульдозеру необходимо место для разворота и подачи задом) с значительным возрастанием объемов работ по восстановлению нарушенных земель;

- затруднением водоотвода из пониженных мест, возникающих в результате разработки боковых резервов, с дополнительными затратами на устройство и ликвидацию въездов и съездов для землеройно-транспортных машин.

При возведении насыпи из боковых резервов разбивку земляного полотна осуществляют:

- по пикетным знакам;

- знакам разбивки кривых и реперам, вынесенным в процессе подготовительных работ за наружную бровку резервов.

Разбивку резервов и насыпей выполняют после снятия плодородного слоя почвы, расчистки и выравнивания основания.

По пикетную разбивку резервов и насыпей производят с помощью кольев длиной 1 - 1,5 м толщиной не менее 4 см и разметочных колышков длиной 30 - 40 см. Забивка кольев производится на глубину 20 - 30 см.

Кольями обозначают:

- высотные отметки по оси и по бровкам насыпи – на выносе за пределы резервов;

- высотную отметку бровки земляного полотна – по линии бровки.

Колышками обозначают границы резерва и подошвы откоса насыпи.

 

На прямых горизонтальных участках разбивочные поперечники устанавливают через 50 м;

На вогнутых кривых – через 10 –20 м;

На горизонтальных и вертикальных выпуклых кривых – через 20 - 50 м.

Границы подошвы насыпи и края резервов целесообразно обозначать бороздами.

При возведении насыпей высотой 1 - 2 м наиболее эффективными машинами являются бульдозеры. Они позволяют механизировать практически весь комплекс работ, за исключением окончательной планировки поверхности земляного полотна и выработанных боковых резервов, которые обычно выполняются автогрейдером.

Для большего сохранения естественной влажности грунта целесообразно устанавливать минимальную длину рабочей захватки и увеличивать толщину отсыпаемого слоя с учётом возможности эффективного уплотнения с использованием уплотняющих средств.

Принято толщину слоя грунта принимать до 30 см с целью обеспечения наибольшей плотности и прочности уплотняемого слоя.







Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 881. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2020 год . (0.001 сек.) русская версия | украинская версия