Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Бесконтактная схема управления электроприводом насоса на логических элементах




На рис. 11.15 изображены две схемы управления электроприводом насоса: на контактных ( рис. 11.15, а ) и бесконтактных ( рис. 11.15, б ) элементах.

 

Рис. 11.15. Контактная ( а ) и бесконтактная ( б ) схемы пуска электродвигателя насоса

 

В контактной схеме ( рис. 11.15, а ) для пуска насоса нажимают кнопку SB1 «Пуск»

Контакт кнопки замыкается, и через него образуется цепь тока катушки линейного контак

тора КМ:

средний линейный провод – замкнутый контакт кнопки SB2 «Стоп», замкнувшийся при нажатии контакт кнопки SB1 «Пуск» - катушка контактора КМ – замкнутый контакт

теплового реле КК – правый линейный провод.

Контактор КМ включается и замыкает 4 контакта – 3 главных в цепи обмотки стато

ра двигателя М, вследствие чего происходит пуск двигателя в ход, и один вспомогатель-

ный, включенный параллельно кнопке SB1 «Пуск», после чего эту кнопку можно отпу-

стить

Теперь ток катушки КМ будет протекать не через контакт кнопки SB1 «Пуск» ( он разомкнут ), а через вспомогательный контакт КМ ( самоблокирока ).

Для остановки двигателя нажимают кнопку SB2 «Стоп», ее контакт размыкается, обесточивая катушку КМ. Контактор КМ отключается и все его 4 контакта размыкаются.

Размыкание главных контактов приводит к отключению двигателя от сети, а размыкание вспомогательного нарушает цепь тока катушки КМ во втором месте ( первое – разомкну-

тый контакт кнопки SB2 «Стоп».

ёПоэтому, если отпустить кнопку SB2 «Стоп», ее контакт замкнется, но останется разомкнутым вспомогательный контакт КМ, т.е. после замыкания контакта кнопки SB2

двигатель не включится.

При перегрузке двигателя срабатывает тепловое реле КК, которое размыкает свой контакт КК в цепи катушки КМ, контактор КМ отключается, двигатель останавливается.

Тепловые реле на судах, как правило, имеют ручной возврат. Поэтому после отклю

чения двигателя, для его повторного пуска надо сначала открыть крышку магнитного пу-

скателя и нажать кнопку ручного возврата теплового реле. Контакт КК реле в цепи катуш

ки КМ замкнется, после чего можно нажать кнопку SB1 «Пуск».

Время самовозврата контакта теплового реле серии ТРТ не превышает 180 с ( 3 мин ), а необходимый перерыв для ручного возврата – 60 с ( 1 мин ).

К основным элементам бесконтактной схемы относятся:

1. кнопка SB1 «Пуск»;

2. кнопка SB2 «Стоп»;

3. размыкающий контакт теплового реле КК;

4. линейный контактор КМ;

5. логические элементы DD1, DD2 «ИЛИ-НЕ», образующие симметричный

триггер;

6. логический элемент DD3 «И-НЕ»;

7. усилитель DA, реализующий логическую функцию «Повторение» ( «ДА» ).

 


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 393. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7