Студопедия — Полуавтоматическая линия ЛО-15А. Технологическая компоновка, устройство механизма пиления и приёмного стола. Техническая характеритика
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Полуавтоматическая линия ЛО-15А. Технологическая компоновка, устройство механизма пиления и приёмного стола. Техническая характеритика






ЛО-15А предназначена для машинной раскряжевки хлыстов программным методом. Технология: пачка хлыстов с лесовозного автопоезда или из запаса краном перемещается на приемную эстакаду. РРУ разобщает пачку и осуществляет поштучную подачу хлыстов в зону действия манипулятора. Двухстреловой манипулятор захватывает хлыст и помещает его на подающий цепной транспортер. Прижимной ролик центрирует и фиксирует хлыст. Оператор пилы оценивает хлыст и задает программу раскряжевки. Включается маятниковая пила и осуществляется раскряжевка. Полученный сортимент попадает на приемный стол, откуда перемещается на цепной транспортер и попадает в лесонакопитель.

Установки располагаются под краном (в пролете) ЛТ-62 и могут располагаться как в пролете так и под консолями крана ККЛ-32. взаимное расположение может быть как параллельным, так и зеркальным.

Подъёмно-транспортные машины непрерывного действия в лесной промышленности. Классификация. Элементы конструкции транспортёров с гибким тяговым органом. Марки транспортёров и их характеристики.

Продольные лесотранспортеры предназначены для переме­щения штучных лесоматериалов в продольном направлении. Штучные лесоматериалы весьма разнообразны по форме и раз­мерам. Одни из них (хлысты, бревна, дровяное и другое дол-готье) имеют значительную длину, другие (рудстойка, балансы, кряжи, дрова) характеризуются сравнительно малой длиной. Это оказывает влияние на положение груза на рабочих органах лесотранспортера. В зависимости от расстояния между рабо чими органами i и длиной штучных лесоматериалов / возможно несколько вариантов расположения груза на лесотранспортере, определяющих его тип.

Рис. 10.1. Типы продольных лесотранспортеров:

а — несущий; б — полунесущий, в — скребковый

У первого из них, называемого несущим лесотранспортером (рис. 10.1, а), лесоматериалы лежат на рабочих органах, это возможно лишь при условии, что l/2>i. У несущего лесотран

спортера весь вес груза передается на неподвижную опору че­рез рабочие органы.

Если длина лесоматериала l будет больше i, но l/2>i, груз может лежать на двух рабочих органах или только на одном из них (рис. 10.1,6). В последнем случае один конец груза перемещается по лотку. Такие лесотранспортеры называ­ются полунесущими.

Если расстояние между рабочими органами i больше длины лесоматериала, т. е. i>l, груз будет лежать между рабочими органами на дне лотка (рис. 10.1,в). Такие продольные лесо­транспортеры являются скребковыми. У них вес груза переда­ется на дно лотка, поэтому для него коэффициент сопротивле­ния движению при qr следует принимать wr = — коэффициенту трения скольжения груза по дну лотка.

Поперечные лесотранспортеры перемещают груз (хлысты, бревна, шпалы, доски) в направлении перпендикулярном его длине, поэтому они имеют две или несколько параллельных це­пей с рабочими органами. Число цепей принимается в зависи­мости от длины перемещаемых лесоматериалов. Если лесомате­риалы имеют одинаковую длину, то для их перемещения доста­точно иметь две параллельные цепи. Расстояние между цепями b= (0,6...0,8)/ , где — длина перемещаемых лесоматериалов (рис. 12.1,а). При наибольшей длине груза 1тах и наименьшей lmin по условиям устойчивости для перемещения его двумя це­пями необходимо, чтобы lmin >0,6/ 1тах.

В зависимости от способа перемещения груза различают три типа поперечных лесотранспортеров: несущие (см. рис. 12.1,а), скребковые с верхней рабочей ветвью (рис. 12.1,6) и скребко­вые с нижней рабочей ветвью (рис. 12.1,б). В первых из них груз лежит на тяговых или рабочих органах и вместе с ними перемещается по общей опоре, при этом коэффициент сопро­тивления движению будет одинаков как для рабочего органа, так и для перемещаемого груза. В скребковых транспортерах груз лежит на неподвижной опоре и перемещается по ней рабочими органами верхней или нижней ветви. Если рабочая ветвь верхняя, то тяговый орган вместе с рабочими органами находится под грузом и перемещается по опоре, которая про­ходит под опорой груза. В случае, когда рабочей ветвью явля­ется нижняя, тяговый и рабочий органы находятся над грузом, при этом, как видно из рис. 12.1, в, изменяется и положение опор для груза и тягового органа.

Выбор типа поперечного транспортера оказывает влияние на сопротивление движению груза и условия его эксплуатации. Скребковые лесотранспортеры с верхней ветвью применяют для подачи лесоматериалов под пилы. В отличие от несущих лесотранспортеров они выравнивают лесоматериалы, придавая им строго поперечное положение.по отношению к цепям. В скреб­ковых лесотранспортерах с нижней рабочей ветвью при наличии люков в нижней неподвижной опоре для груза можно произво­дить автоматическую разгрузку по всей длине такого транспор­тера и применять его для сортировки лесоматериалов.

Рис. 12.1. Типы поперечных лесотранспортеров

Поперечные несущие лесотранспортеры находят применение при передаче лесоматериалов от одного транспортного устрой­ства или станка к другому, а также для сортировки пиломате­риалов (досок). Поперечные элеваторы применяют при пере­грузке круглых лесоматериалов с одного продольного лесотранспортера на другой, расположенный на другом уровне, а также для погрузки лесоматериалов и выгрузки их из воды. Элеваторы, короткие несущие и скребковые лесотранспортеры с верхней рабочей ветвью имеют свободно провисающую ниж­нюю ветвь, а в длинных она поддерживается неподвижной опорой. Длина поперечных лесотранспортеров L в зависимости от назначения и условий их работы колеблется в пределах от 2 до 20 м, а иногда и более.

В поперечных лесотранспортерах в качестве тягового органа используют сварные, шарнирные и комбинированные цепи, а для элеваторов применяют в основном шарнирные пластинчатые цепи, так как они обладают большой боковой жесткостью и удобны для прикрепления к ним рабочих органов, которые в этом случае представляют собой видоизмененные звенья цепи. В горизон­тальных поперечных несущих лесотранспортерах для шпал и досок груз лежит непосредственно на цепях, а рабочие органы отсутствуют.

В качестве рабочих органов поперечных лесотранспортеров и элеваторов применяются различные крюки, устройство кото­рых зависит от формы груза и угла его подъема.

В поперечных лесотранспортерах обычно применяются вин­товые натяжные устройства. Конструкция ведущих и направ­ляющих звездочек выбирается в соответствии с типом тяговой

цепи.

 

Рис. 12.3. Схемы поперечных лесотранспортеров и элеваторов

 

Поперечные лесотранспортеры и элеваторы имеют одну или несколько секций различных по устройству и назначению

 







Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 1016. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Этические проблемы проведения экспериментов на человеке и животных В настоящее время четко определены новые подходы и требования к биомедицинским исследованиям...

Классификация потерь населения в очагах поражения в военное время Ядерное, химическое и бактериологическое (биологическое) оружие является оружием массового поражения...

Факторы, влияющие на степень электролитической диссоциации Степень диссоциации зависит от природы электролита и растворителя, концентрации раствора, температуры, присутствия одноименного иона и других факторов...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия