Студопедия Главная Случайная страница Задать вопрос

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

РЕМОНТ КОЖУХА КОВША




5.1. При ремонте кожуха ковша должны соблюдаться те же условия, что и при изготовлении нового кожуха, а именно в использовании материалов, электродов для сварки, производства сварочных работ и контроля сварных швов.

5.2. Выполнение сварочных работ ответственных соединений (перечень таковых приведен в технических условиях на изготовление кожухов) должно поручаться дипломированным сварщикам. К ответственным соединениям относятся:

- сварка конусной части ковша;

- приваривание днища ковша;

- сварка цапфового пояса;

- сварка цапф;

- приваривание направляющих к конусной части ковша;

- сварка элементов опорного пояса.

- сварка цапфовых плит.

5.3. Прогары в днище и конусной части ковша ниже опорного пояса устраняются посредством вставных стальных пластин той же толщины, что и материал ковша, с подготовкой кромок и заварки их встык двухсторонним швом.

5.4. Ремонт сливного носка допускается производить недипломированному персоналу, но с обязательным соблюдением первоначальных размеров носка, указанных на рабочих чертежах. Носок ковша варится по ГОСТ 11534-75У1 8.

5.5. При производстве сварочных работ применять электроды марки Э 42 по ГОСТ 9467-75. Применение материалов, не имеющих сертификаты качества, запрещается.

5.6. После производства сварочных работ необходимо тщательно очистить швы от окалины и шлака до металлического блеска. Сварка каждого отдельного шва производится одним и тем же сварщиком, который после выполнения работ ставит своё клеймо.

5.7. Брус, цапфы и направляющие при их разрушении жидким ферросилицием ремонту не подлежат, а выбраковываются и заменяются новыми.

5.7.1. Ремонт опорного кольца выполняется:

- верхняя часть варится к кожуху ковша толщиной 20 мм по ГОСТ 11534-75У1 14;

- нижняя часть варится к кожуху ковша толщиной 12 мм по ГОСТ 11534-75У1 10.

5.8. После замены цапф обязательно производятся испытания кожуха ковша. В эксплуатацию отремонтированные ковши допускаются только после комиссионной приемки, что оформляется актом. Периодически, но не реже одного раза в год, производится

 

8.

дефектоскопия цапф всех ковшей, находящихся в эксплуатации в плавильном цехе. Результаты проверок оформляются актами.

5.9. Прием ковша после ремонта кожуха производится:

5.9.1. Заводской комиссией, назначенной распоряжением главного инженера, в случае если ремонт кожуха произведен в ремонтно-механическом цехе.

5.9.2. Цеховой комиссией, назначенной распоряжением начальника плавильного цеха, в случае если ремонт кожуха произведен в плавильном цехе.

5.9.3. После приемки ковша и его испытания в паспорте ковша делается отметка о выполненных работах и результатах испытания кожуха.

5.10. Швы сварных соединений должны быть выполнены качественно и не должны иметь; -трещин, не проваров и шлаковых включений;

- подрезов основного металла;

- наплывов, раковин или газовых пор на глубине шва более 10% от толщины стенки (1,0-1,2 мм на конусной части ковша).

5.11. При обнаружении дефектов их необходимо устранить путем вырубки дефектных участков и последующей заваркой согласно установленной технологии.

Установка латок на кожух ковша осуществляется двухсторонним проваром с разделкой металла согласно технологической карты

5.12. После окончания ремонтных работ необходимо проверить соосность и горизонтальность цапф (отклонение не более 5,0 мм).

5.13. Несущее ребро кантовальной скобы ковша варится:

- по ГОСТ 11531-75Т3 16 по отношению к опорному кольцу ковша;

- по ГОСТ 11531-75Т3 10 по отношению к кожуху ковша толщиной 12 мм;

- ребра усиления варятся по ГОСТ 11531-75Т1 14 по отношению к кожуху ковша

толщиной 12 мм;

- ребра усиления днища ковша варят по ГОСТ 11531-75Т3 14.

Разделка сварных швов стыка осуществляется по углом 600 с остаточной толщиной металла коренного шва 2 мм. Сварка осуществляется не менее 3-я проходами:

- 1-й электродами толщиной не более 4 мм;

- последующие швы проваривают электродами Э42 с очисткой и проковкой молотком

и зубилом.







Дата добавления: 2015-06-12; просмотров: 306. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия