Виды железнодорожных маршрутов

Современные железные дороги используются для пере­возки туристов и пассажиров на следующих маршрутах:

— пригородные маршруты;

— маршруты дальнего сообщения;

— скоростные линии;

— специальные маршруты;

— туристские поезда и экскурсионные маршруты;

— клубные и агитационные маршруты.

Пригородные маршруты. Практически каждый круп­ный город имеет вокруг себя развитую пригородную зону, сообщение в которой осуществляется пригородными по­ездами (называемыми в народе «электричками»), следу­ющими достаточно часто и по твердому расписанию. Со­став имеет, как правило, 10—12 вагонов, вмещает до 1500 человек, в часы пик многие пассажиры едут стоя. Поезда пригородного сообщения, как правило, совершают оста­новки на всех станциях и остановочных площадках

Местное сообщение осуществляется между станция­ми одной железной дороги на расстояния до 700 км. На железнодорожных маршрутах местного сообщения ис­пользуются вагоны с индивидуальными местами для си­дения (это могут быть вагоны с разделением на купе и без них), имеющие более высокий уровень комфортнос­ти (туалет, кипятильник, нерабочий тамбур и т.д.). За исключением скоростных маршрутов, поезда местного сообщения совершают частые остановки практически на всех станциях.

Маршруты дальнего сообщения. Разделяются на ско­рые круглогодичные и сезонные, пассажирские круглого­дичные и сезонные, вывозные (чартерные).

Маршрутом дальнего сообщения считается трасса свы­ше 700 км вплоть до самой длинной в мире трассы Моск­ва—Владивосток, протяженность которой составляет бо­лее 9000 км, а время нахождения в пути — почти 160 ча­сов.

Часто для сообщения между крупными городами ис­пользуются специальные ночные поезда, время движе­ния которых согласуется со временем, достаточным для сна пассажиров. Например, так организовано движение поездов между Санкт-Петербургом и Москвой, когда большинство из них отправляются в ту и другую сторону с 22 до 24 часов, а прибывают на конечную станцию — от б до 8 часов утра. Такой режим движения пользуется большой популярностью у путешественников.

Скоростные линии. В настоящее время технический прогресс создал все условия для организации скоростно­го сообщения между крупными туристскими и админис­тративными центрами. Это широко используется в прак­тике организации массовых перевозок пассажиров в раз­витых странах: Японии, Германии, Франции, Италии, США.

Первая скоростная линия была организована в Японии в 1964 году. Она имела протяженность 515 км и соединя­ла города Токио и Осака. Скорость движения на специ­ально подготовленных участках магистрали достигает 260 км/час.

В Европе первые скоростные линии появились на де­сять лет позже. Нынче они связывают столицы европей­ских стран с крупными и наиболее важными городами страны. Наиболее развита сеть скоростных железнодо­рожных линий во Франции, Италии, Испании. Средняя скорость движения скоростных комфортабельных поез­дов по этим трассам составляет 220—250 км/час.

В России пока действует одна скоростная линия между Санкт-Петербургом и Москвой, на которой используется поезд ЭР-200. Состав оборудован специальными комфор­табельными вагонами с местами для сидения пассажи­ров. Скорость поезда достигает 200 км/час. Время в пути около 5 часов при расстоянии 670 км. На сегодня сущест­вует проект создания на основе этой скоростной линии су­перскоростной железнодорожной магистрали.

Специальные маршруты. Отдельные железнодорож­ные маршруты получили всемирную известность и поль­зуются особой популярностью у туристов. К таким мар­шрутам, в первую очередь, относится Восточный экс­пресс, соединяющий Париж и Стамбул. Регулярное дви­жение на этом маршруте было открыто в 1883 году, об­служивание на нем длительное время было столь рос­кошным, что он получил название «король поездов и по­езд королей».

В Австралии большой популярностью среди туристов пользуется экспресс повышенной комфортности Indian Pacific, пересекающий всю страну от Сиднея до Перса.

На трассе Париж — Лондон курсирует фирменный по­езд, носящий название «Золотая стрела». Пролив Ла-Манш поезд преодолевает на пароме.

В России многие скорые поезда имеют свое фирмен­ное название, как правило, соответствующее их на­правлениям движения. Одним из первых фирменных поездов является поезд № 1 (2) «Красная стрела», кур­сирующий между Санкт-Петербургом и Москвой с 1931 года. Аналогичные поезда имеются и в других странах.

Туристские поезда и экскурсионные маршруты в тематических парках. Железные дороги активно используются в тематических и национальных природных парках для обзорных и развлекательных поездок. Туристские маршруты подразделяются на однодневные и многоднев­ные. В однодневных маршрутах поезда могут использо­ваться как средство доставки туристов к месту отдыха (например, лыжный поезд выходного дня) или как сред­ство передвижения в ходе экскурсии.

На многодневных маршрутах туристы живут в спаль­ных вагонах поездов, питаются в вагонах-ресторанах. В такие поезда включаются вагоны-душевые, клубные ва­гоны. Движение между объектами показа совершается обычно ночью, а днем туристы участвуют в экскурсиях в туристских центрах.

Во многих национальных и тематических парках при проведении экскурсий в качестве средств передви­жения используются старинные локомотивы и откры­тые вагоны. Такие экскурсионные поезда можно встре­тить в парках США, Канады, Мексики, Индии и Индо­незии.

Клубные и агитационные маршруты. С появлением и развитием железной дороги она стала активно использо­ваться для целей просвещения, образования и агитации, в том числе и политической. Такие маршруты выполня­ются в удаленные от культурных и промышленных цент­ров районы. Пассажирами такого поезда могут быть арти­сты разных жанров, агитаторы, музейные и библиотеч­ные работники и т.п. В состав поезда, как правило, вхо­дят клубные вагоны, вагоны с коллекциями произведе­ний искусства, антиквариата и вагоны-библиотеки. В на­стоящее время построены даже специальные вагоны-церкви.

В связи со стремительным развитием средств массовой информации агитационная и просвещенческая роль та­ких поездов заметно снизилась.