ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Привод переключения передач служит для дистанционного переключения передач в коробке передач с места механика-води­теля.

Переключение передач осуществляется с помощью рычага 24 (рис. 8.16), установленного в сферическом гнезде картера 25. Кар­тер крепится болтами 26 к кронштейну 20, приваренным к дни­щу корпуса машины. Рычаг 24 прижат к гнезду пружиной 16 и удерживается от проворачивания вокруг вертикальной оси штиф­тами 14. Нижний конец рычага находится в зацеплении с повод­ком 18, закрепленным на переднем валике 28. Валик установлен в отверстиях, выполненных в приливах картера. В переднем при­ливе картера установлен шариковый фиксатор с шариком 19 и

Рис. 8.16. Привод переключения передач:

1 - регулировочная муфта; 2 —стяжные болты; 3 — контргайка; 4 — уплотнитель; 5, 22, 31, 32 и 33 — тяги; 5—рамка; 7 — опора штока пере­ключения передач 8 — пробка; 9 — опора промежуточного штока, 10 — промежуточный шток; // — шток переключения передач, 12 — сто­порный болт; 13 – колпак; 14 — штифт; 15 — тарелка пружины, 16 и 21 — пружины; 17 — гайка колпака; 18 — поводок; 19 — фиксирующий шарик 20 — кронштейны; 23 и 26 — болты, 24 - рычаг переключения передач, 25 —картер рычага переключения передач; 27- пресс-масленка; 28 — передний валик привода; 29 блокирующий рычаг противоскатного устройства, 30 — шаровая опора; 34 — ролик

пружиной 21, фиксирующий нейтральное положение рычага пере­ключения передач.

В опоре 7 установлен шток 11, жестко соединенный с про­межуточным штоком 10 и рамкой 6. Передний валик 28 соеди­нен с рамкой 6 тягами 31, 32, 33, 22 и 5 с тремя карданными шарнирами и тремя опорами. Тяги 22 к 5 соединены регулиро­вочной муфтой /. Тяга 33 имеет фланцевое соединение с тягами 32 и 22. Каждое фланцевое соединение крепится четырьмя бол­тами 23.