УСТРОЙСТВО РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

 

Раздаточная коробка — межосевая, механическая, двухсту­пенчатая.

Раздаточная коробка 22 (рис. 8.1) установлена под мно­гоместными сиденьями десанта и закреплена через резиновые подушки на кронштейнах и продольной балке корпуса ма­шины.

Картер РК состоит из верхней 5 (рис. 8.17) и нижней 42 по­ловин. Между верхней и нижней половинами картера установле­ны прокладки. В нижней половине картера имеются отверстия, куда ввернуты сливные пробки 74 и 76, а также магнитная проб­ка 75. На верхней половине картера имеется отверстие, в которое ввернут указатель 73 уровня масла. Маслоналивной патрубок 72 с фильтром одновременно служит сапуном раздаточной коробки. Картер снабжен двумя рым-болтами для монтажа и демонтажа РК.

В верхней половине картера на подшипниках установлен ве­дущий вал 29. На валу на шлицах размещен блок 13 шестерен включения повышающей и понижающей передач, а в передней части — муфта 9 включения отбора мощности на лебедку.

На подшипниках установлен межосевой шестеренный диффе­ренциал, служащий для уменьшения циркуляции мощности в трансмиссии машины между третьим и четвертым мостами. На корпусе дифференциала на шпонках установлены ведомые ше­стерни 16 и 52 повышающей и понижающей передач, а на шли­цах— муфта 4 включения блокировки дифференциала, переме­щение которой в сторону выключения ограничивается стопорным кольцом.

Выводными валами дифференциала служат передний • 65 и задний 32 промежуточные валы, опирающиеся на внутренние шлицы полуосевых шестерен 43 и 51 дифференциала и на под­шипники в стенах картера. Полуосевые шестерни опираются на коробки дифференциала через бронзовые втулки с винтовой на­резкой для обеспечения циркуляции масла.

На промежуточных валах 32 и 65 на шлицах установлены ве­дущие шестерни 3 и 30 приводов на мосты.

На переднем конце промежуточного вала 65 установлена ве­дущая шестерня 20 привода спидометра, находящаяся в зацепле­нии с ведомой шестерней 19, расположенной в крышке привода спидометра. Передний конец вала служит также опорой заднего тормозного барабана стояночного тормоза.

Ведущие и ведомые диски фрикциона установлены на зубча­тых венцах ведущего 55 и ведомого 56 барабанов фрикциона и зажаты между упорным и нажимным дисками усилием четыр­надцати пружин.

Ведущие шестерни 3 и 30 находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями 57 и 44, которые сидят на шлицах вто­ричных валов 40 и 55.

На передних шлицованных концах вторичных валов установ­лены муфты 47 и 64 включения передних мостов. Шлицованный хвостовик заднего вторичного вала служит опорой тормозного барабана стояночного тормоза.

Рис. 8.17. Раздаточная коробка:

1 — шток блокировки дифференциала; 2 — гайка штока; 3 — передняя ведущая шестерня; 4 и 9 — муфты; 5 — верхний картер, 6 — шток переключения передач; 7 — шток включения лебедки; 8 — гайка штока: 10 — вилка включения привода на лебедку; 11— верхняя крыш­ка; 12 — левая коробка сателлитов; 13 — блок шестерен; /4 — сателлит; 15 — вилка штока передач; 16 и 52 — шестерни; 17— правая коробка сателлитов; 18 — крышка привода спи­дометра; 19 — ведомая шестерня привода спидометра; 20 — ведущая шестерня привода спи­дометра; 21 — корпус масляного насоса; 22 — вал отбора мощности на движитель, 23 — ве­домая шестерня отбора мощности на движитель; 24 — шток вилки включения привода на движитель, 25 — вилка механизма включения привода на движитель; 26 — муфта включения привода на движитель, 27 —вал привода на движитель; 28 — фланец крепления карданного вала 29 — ведущий вал; 30 — задняя ведущая шестерня; 31 — ведущая шестерня привода на движитель; 32 и 65 —промежуточные валы; 33 — маслосгонная шайба; 34 — гайка про­межуточного вала; 35 —задняя крышка промежуточного вала; 36 и 78 — штуцера 37 — на­гнетательная трубка от насоса к дифференциалу; И —крышка маслоприемника- 39 — уголь­ник; 40 — вторичный вал привода 2-го и 4-го мостов; 41 — тормозной барабан; 42 — нижний картер; 43 и 51 — полуосевые шестерни; 44 и 57 — ведомые шестерни; 45 — стяжной болт, 46 — вилка включения 2-го моста; 47 — муфта включения 2-го моста; 48 — картер механизма включения 2-го моста; 49— шток вилки включения 2-го моста; 50 — вал привода 2-го моста, 51 — шестерня полуоси; 53 — вторичный вал привода 1-го и 3-го мостов; 54 — ступица веду­щего барабана фрикциона; 55 и 56 — барабаны фрикциона: 57 — ведомая шестерня; 58 — вилка включения 1-го моста; 59 — шарик; 60 — картер механизма включения 1-го моста; 61 — шток вилки включения 1-го моста; 62 — ролики; 63 — вал привода 1-го моста: 64 — муфта включения 1-го моста; 55 — передний промежуточный вал. 66 — фланец; 67 — тормозной ба­рабан; 68 — вал привода на лебедку; 69 — ведущая звездочка привода на лебедку; 70 — вилка блокировки дифференциала; 71 — стопорный винт; 72 — маслоналивной патрубок; 73 — указатель уровня масла; 74 и 75 —сливные пробки; 75 — сливная пробка с магнитом, 77 — масляный насос; 79 ~ датчик давления масла; 80 — штуцер шланга; 81 — переходный штуцер

 

На верхней половине картера на двух центрирующих штиф­тах установлена верхняя крышка 11 со смонтированными в ней штоками включения передачи включения привода на лебедку, со­единенных с вилками переключения. В отверстии над шариком-фиксатором штока переключения передач установлен стопор фик­сатора механизма блокировки переключения передач. Механиз­мы 48 и 60 включения передних мостов состоят из картера и раз­мещенных в нем вала привода, штока, вилки переключения.

Отбор мощности на лебедку осуществлен от ведущего вала 29 через вал 68 привода на лебедку. На шлицах переднего конца вала привода установлена ведущая звездочка цепной передачи привода лебедки.

Отбор мощности на привод водометного движителя осущест­влен от ведущего вала РК, который шестернями 31 и 23 связан с ведомым валом 22 отбора мощности.

На заднем торце прилива верхней половины картера РК уста­новлен механизм включения привода на водометный движитель, состоящий из картера, вала 27, штока 24 и вилки 25. Механизм включения привода на водометный движитель снабжен датчиком сигнализатора включения водомета.