ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ

 

Привод сцепления — гидравлический, предназначен для управ­ления сцеплением.

Педаль 18 (рис. 8.3), главный цилиндр 1 и сервопружина 5 крепятся на одном кронштейне и составляют единый сборочный узел.

Рис. 8.3. Привод сцепления:

1 — главный цилиндр; 2 — сферическая гайка; 3, 16 и 22 — контргайки, 4 — натяжной стержень сервопружины, 5 — сервопружина; 6 — упорный болт педали; 7 и 19 — оси пе­дали; 8— рычаг вилки выключения сцепления; 9 — оттяжная пружина; 10 — скоба от­тяжной пружины; 11 — рабочий цилиндр выключения сцепления; 12 — колпачок перепуск­ного клапана; 13 — магистраль гидропривода; 14 — картер сцепления; 15 — толкатель порш­ня рабочего цилиндра; 17 — скоба штока; 18 — педаль; 20 — тяга; 21 — соединительный стержень; 23 — шестигранная головка толкателя; 24 — толкатель; 25 — поршень главного цилиндра.

 

При отпущенной педали 18 сервопружина 5 оттягивает педаль назад до упора болтом 6 в кронштейн, увлекая в том же направ­лении толкатель 24. При этом поршень 22 (рис. 8.4) главного ци­линдра под действием возвратной пружины 23 находится в край­нем заднем положении, упираясь в шайбу 7, а резервуар корпуса

с рабочей жидкостью через компенсационное отверстие, а связан с рабочей полостью главного цилиндра и через перепускное отвер­стие б — с нерабочей полостью главного цилиндра.

В рабочем цилиндре поршень 9 (рис. 8.5) под воздействием толкателя 1 и оттяжной пружины 9 (рис. 8.3) упирается в дни­ще цилиндра. В это время в самом сцеплении между упорным подшипником 10 (рис. 8.2) муфты выключения сцепления и упорным кольцом 14 под воздействием оттяжной пружины 11 устанавливается зазор 3,2—4 мм. При этом оттяжные рычаги 6 свободны от нагрузки и нажимные пружины 16 и 23 через нажимной диск 4 зажимают ведомые диски 1. Сцепление вклю­чено.

При нажатии на педаль /8 (рис. 8.3) толкатель 21 (рис. 8.4) передвигает поршень 22, сжимая возвратную пружину 23. Перед­вигаясь, поршень перекрывает манжетой 4 компенсационное от­верстие и вытесняет жидкость под давлением из главного ци­линдра по трубопроводу к рабочему цилиндру 11 (рис. 8.3). В это же время ось педали, поворачиваясь вместе с педалью, пе­реводит сервопружину через нейтральное положение и сервопружина создает дополнительное усилие на поршень 22 (рис. 8.4) и на жидкость в гидросистеме. Под действием давления жидкости поршень 9 (рис. 8.5) рабочего цилиндра перемещается и через

Рис. 8.5. Рабочий цилиндр привода сцепления:

/ — толкатель; 2—втулка; 3 и 6 — стяжные кольца; 4 — защитный кожух; 5 — стопорное кольцо; 7 — уплотнительное кольцо, 8 — манжета; 9 — поршень,

10 — корпус цилиндра; 11 — клапан; 12 — колпачок; 13 — трубка; 14 — гайка; 15 — штуцер; 16 — прокладка.

 

толкатель 15 (рис. 8.3) давит на рычаг 8 вилки выключения сцепления. Вилка 13 (рис. 8.2) перемещает муфту 12 вместе с упорным подшипником 10. Подшипник через упорное кольцо 14 давит на оттяжные рычаги 6, отжимая нажимной диск 4 от ве­домого диска 1. Одновременно средний ведущий диск 2 с помо­щью механизма 28 автоматической установки занимает среднее положение. В результате передача крутящего момента от двига­теля на первичный вал коробки передач прекращается. Сцепле­ние выключено.

При отпускании педали сцепления под действием пружин 16 (рис. 8.2) и 23 сцепления и пружин 9 (рис. 8.3) и 23 (рис. 8.4) привода выключения сцепления все детали возвращаются в исходное положение, а жидкость из рабочего цилиндра вытесня­ется в рабочую полость главного цилиндра. Поршень главного цилиндра возвращается в исходное (крайнее заднее) положение; при этом он, воздействуя на толкатель 24 (рис. 8.3), поворачивает педаль с осью и переводит сервопружину 5 за нейтральное по­ложение. Сервопружина устанавливает педаль в исходное поло­жение и обеспечивает зазор между толкателем и поршнем 0,5— 1,0 мм.