Блокировочный механизм

Блокировочный механизм служит для предотвращения само­произвольного перемещения штока 21 (рис. 8.21) переключения, а следовательно, и самовыключения передач.

Рис. 8.22. Блокировочный механизм переключения передач раздаточной коробки:

1 — рычаг блокировочного валика; 2 — блокировочный валик; 3 — левый кронштейн ва­лика; 4 — передняя тяга; 5 — крышка раздаточной коробки; 5 — рычаг-качалка; 7 — попе­речина корпуса; 8 — вилка, 9 — контргайка; 10 — задняя тяга; // — болт; 12 — рычаг; 13 — правый кронштейн валика, 14 — пружина стопора; 15 — стопор фиксатора; 16 — шарик-фиксатор; 17 — шток переключения передач; 18 — палец блокировочного валика; 19 — от­тяжная пружина; 20 — скоба оттяжной пружины; 21 — регулировочная шайба; А — зазор между блокировочным валиком и стопором фиксатора

В крышке РК установлен стопор 15 (рис. 8.22) фиксатора, который пружиной 14 прижат к шарику-фиксатору 16, сидящему в лунке штока 17. Зазор.4 между блокировочным валиком и стопором фиксатора составляет 0,15—0,5 мм и подобран так, что не позволяет стопору подняться при включенной передаче и тем самым не дает возможности шарику-фиксатору выйти из лунки штока. При этом шток оказывается заблокированным во включен­ном положении.

Для выключения блокировки необходимо выжать педаль сцеп­ления. При этом рычаг 12 привода повернет блокировочный ва­лик 2 так, что его лыска встанет над стопором 15 фиксатора.

В этом положении образовавшийся зазор между блокировоч­ным валиком и стопором фиксатора позволяет стопору фиксатора подняться и освободить шарик-фиксатор 16 штока 6 (рис. 8.17), создавая возможность перемещения штока и переключения пере­дачи в РК. После переключения передачи и включения сцепления блокировочный валик повернется и заблокирует шарик-фиксатор в лунке штока, исключая возможность самовыключения пере­дачи.