Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Регулировка привода сцепления




 

Регулировка привода сцепления включает регулировку сво­бодного хода толкателя 24 (рис. 8.3) поршня главного цилиндра 1, регулировку свободного хода рычага 5 вилки выключения сцепления, регулировку усилия сервопружины 5 и установку пе­дали 18 сцепления.

После проведения монтажных работ с узлом главного цилинд­ра необходимо проверить зазор между передним наклонным ли­стом корпуса и полностью выжатой педалью сцепления, а так­же четкость возвращения педали сцепления в исходное положе­ние при полностью натянутой сервопружине.

Для натяжения сервопружины:

— расконтрить контргайку 3 на натяжном стержне сервопру­жины 4;

— натянуть сервопружину 5, навинчивая сферическую гай­ку 2 до упора;

— законтрить контргайку 3.

В случае если зазор между передним наклонным листом корпуса и полностью выжатой педалью меньше 10 мм или в слу­чае нечеткого возвращения («зависания») педали в исходное по­ложение выполнить регулировку положения педали (поднять пе­даль). Регулировка осуществляется выворачиванием болта б на 1—2 оборота с последующей подрегулировкой свободного хода толкателя поршня главного цилиндра.

Свободный ход толкателя поршня главного цилиндра должен быть в пределах 0,5—1 мм. Фактическая величина свободного хода толкателя замеряется при перемещении педали 18 сцепле­ния от верхнего фиксированного положения до начала контакта толкателя с поршнем. Первичный свободный ход площадки пе­дали при этом должен быть в пределах 3,5—7 мм.

Для регулировки свободного хода толкателя поршня главного цилиндра:

— расконтрить контргайку 22;

— путем вращения шестигранной головки 23 толкателя уста­новить указанный выше зазор между поршнем и толкателем;

— законтрить контргайку 22.

Свободный ход рычага 8 вилки выключения сцепления дол­жен быть в пределах 3,7—4,6 мм. Для замера свободного хода:

— установить линейку параллельно оси толкателя 15;

-- переместить рычаг вилки выключения сцепления, преодо­лев усилие оттяжной пружины, до ощутимого упора;

— по линейке определить величину перемещения конца тол­кателя.

Для регулировки свободного хода:

— расконтрить контргайку 16;

— поворачивая толкатель 15 относительно скобы 17, устано­вить требуемый свободный ход рычага вилки выключения сцеп­ления;

— законтрить контргайку 16.

Суммарный свободный ход педали сцепления в результате ре­гулировок свободного хода толкателя и рычага вилки должен быть в пределах 38—58 мм.

При полностью исправном, хорошо прокачанном и правильно отрегулированном приводе полный ход рычага вилки выключе­ния сцепления должен быть в пределах 24—25,5 мм.

 


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 410. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7