ТУН1ШЫ11УВГ

Л—i

■И с «и

шш

■рв

■к

"В

■■

шяшш

_t /

___ J—

ШШШШЯЯш

шШШШШ
шЯк^

 

V.

■

ЩШ

—■

яшшшяшшшш

шшшяшшшшшшш
——■

шШШЯШШШШШШШШш -

—I

Отвернуть болты -1- и -2- от кронштейна гидравлического -
coca и снять клиновой ремень. Гидравлический насос с поде,
диненными шлангами отложить в сторону или подвесить на п:
волоке к кузову. Кронштейн остается привернутым в мотор-
му блоку.

■■■

i Внимание: Если гидравлические шланги открываются, из систе-
чы после установки должен быть удален воздух.
-Автомобили с кондиционером

 

яшшяшяшшяяЯ

■■—И
■■■■■■■

—

шшш
—

■■■■■■

silffii '

— аышшш щнннш явмян — ■■I

ш

.г;:';:.:?;

—

___ _

 

• Отвернуть болты -1- и -2-. Снять клиновой ремень и подвесить
компрессор кондиционера с подсоединенными шлангами к ку-
зову.

внимание: Контур охлаждающего средства открывать нельзя.
Трубки очень чувствительна к перегибам, конденсатор передви-
гать осторожно.
)Карбюраторный двигатель

ЯИИИИИИИИИДИИИИИИИМИ

ки, регулятор холостого хода, распределитель зажигания, мас-
ляные выключатели с гидравлическим приводом (коричневый
и синий), датчик температуры воздуха во впускном коллекторе,
датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель ин-
дикатора снижения уровня охлаждающей жидкости, устройства
впрыскивания топлива.

л

^шя

 

ШШШШшшт

ттяяштттяяштяттття ИНИИг ■■■■ шшшШШШ ш/ШШШШГ

шш

шшшшшшшшшшшяшшшяш шШШШШШША,

ДДДДД

щшшши
■■н

Hi

ИИИИИ

Н

■

Отвернуть болт\гайку -1- верхнего крепления двигателя.
При наличии автоматической трансмиссии: ^ерез монтажное
отверстие -стрелка- отсоединить в картере двигателя ведомый
диск от преобразователя, отвернув 3 болта М8.

 

• Отсоединить топливные шланги -1- и -2-. Отсоединить разъемы
-3- и -4- от распределителя зажигания.

.• Снять провод массы -5- с точки подключения массы картера
двигателя.

• Отсоединить жгут проводов -б- от разъемного соединения.

— ЯННК

• Отсоединить шланг -7- от гидроусилителя тормозной системы.
Двигатель с устройством в впрыскивания топлйва

ЯШШШШШШШШШШшшшяшя

яяяшшшшя

^яшшщш

■■■

шшш

ЯНВМВМ

■■■

—

Ш

ШШШШШШШШЯ

 

ШШШШШШЯШШШШ
ШШШШШЯШШШШШ

■I ■И

яинннвн^ниншшш

шшя^шшшшшШШШШИ
шшшшшшяшяшшшшшшшшшишш

ТШШШШшш

вВн

мннв

 

Отвернуть провод -1- от стартера.

При наличии автоматической трансмиссии: Снять тягу -2- уп-
равления газом.

На автобусе с приводом на все колеса (Syncro) • Снять защиту двигателя снизу. ШЙрЩ     4V-                               ^jj^fpiliygftjgl               ШШя/ШШ                     жШШШЯШШШ                               жияииюиошш

 

Отвернуть на 3 оборота болты крепления передней подвески
коробки передач.

Установить подъемное устройство двигателя VW 785\1В таки
образом, чтобы расстояние между захватом и корпусом короб
ки передач составляло около 120 мм. Если подъемное устрой»
ство отсутствует, подставить гаражный домкрат с широкой прс
кладкой.

■И

■Ч I

нв ■ННН

ШШШ

Опереть двигатель на гаражном домкрате.

ШШИИШШШШШШШШШШШШШШШШШШШШ
ШШШЯШШШШШШШШШШШШШШШШШЯ

 

Отвернуть болты крепления балки двигателя -15-.
~ —

■в

ЩШШШш

шяш

шшшшшя

 

. Mf. «• ^'йбрЖ ^[1] ^'

■■■■■■■в

н

нннннн

Отвернуть кожухи -1- слева и справа. Внимание: Кожух -3- не
отворачивать.

Отвернуть болт крепления подвески коробки передач -стрел-
ка-.

____ _.. ШШШШШШШ

шшш
______

• Опустить двигатель и коробку передач, чтобы коробка переда
легла на подъемнбе устройство двигателя VW 785\1В. При опу
кании установить угол наклона регулировочным винтом -1
Если подъемное устройство отсутствует, коробка передач до
жна быть подперта соответствующим домкратом.

• Отвернуть гайки -2- болтов нижнего крепления двигателя.

• Стянуть двигатель с корпуса коробки передач. Медленно опу
тить гаражный домкрат и вытащить двигатель вниз.

Установка

Перед установкой следует провести следующие работы: Тщ

тельно очистить поверхности двигателя и коробки передач. Не пр

мывать выжимной подшипник сцепления чистым бензином или пр

чими моющими средствами.

• Автобус с приводом на все колеса: Очистить контактные пове:
хности на двигателе и коробке передач и покрыть контакт
поверхность на двигателе силиконовым уплотняющим ере.
ством VAG № "AMV 17600505'.

• Проверить степень износа выжимного подшипника сцеплен
и при необходимости заменить. Слегка смазать пластмассов:
кольцо сернисто-молибденовой смазкой.

• Слегка смазать втулку вала стартера универсальной смазкой

• Смазать шлицевую часть приводного вала коробки передач се
нисто-молибденовой смазкой.

Проверить центровку диска сцепления.

• Включить 1-ю передачу, чтобы приводной не проворачивал:

• Поставить двигатель на передвижной гаражный домкрат. Мс
но также установить двигатель на достаточно толстую дос
шириной 50jcm. При этом во всяком случае требуется 2 поме,
ника.

• Помощнику поднять двигатель и одновременно ввести в мот:
ный отсек сверху. Вводить двигатель очень осторожно, чте
не повредить диск сцепления, выжимной подшипник и прив:
ной вал.

mat» ШШШШШ

■ИИВИИИИИИИи ЩШШШШШШЯШШт

шшшшшшяшшш

шшшшшшш мииииии 1—'

• При установке двигателя одновременно поворачивать в обе с
роны ременной шкив, чтобы проворачивался коленчатый ва

► легче было вводить в диск сцепления шлицевую часть привод-
ного вала.

Крепко прижать двигатель к коробке передач, и сначала ввес-

> ти верхние болты двигателя и затянуть из моментом 30 ни, а
затем нижние.

• Приподнять двигатель с коробкой передач, поставить болты
балки двигателя. Внимание: Обязательно заменять самоконт-
рящиеся гайки балки двигателя.

• Взять новые самоконтрящиеся гайки крепления двигателя, за-
тянуть болты крепления балки двигателя к кузову моментом 25
нм.

• Затянуть подвеску коробки передач моментом 30 нм.

• Привернуть кожухи двигателя.

• Привернуть провод стартера.

• При наличии автоматической трансмиссии: Установить тягу
управления газом.

• Через монтажное отверстие ввернуть и затянуть моментом 20
нм 3 болта преобразователя. Установить фиксатор и пружину
тяги управления газом.

• Подсоединить шланг гидроусилителя тормозной системы.

• Надеть провод массы -5- в точке подключения массы.

• Надеть разъемы -3- и -4- распределителя зажигания.

• Подсоединить и закрепить хомутами топливные шланги -1- и
-2-,

> Подсоединить трос газа к карбюратору.

• Установить доливочиый и расширительный бачки.

• Подсоединить и закрепить хомутами водяные шланги к бачкам,
водяному насосу, водяной трубке и двигателю.

» Подсоединить разъем генератора.

• Проверить, завернуты ли сливные пробки на головках цилинд-
ров, если требуется завернуть.

• Двигатель с устройством впрыскивания топлива: Подсоединить
разъем устройства впрыскивания топлива.

> Карбюраторный двигатель: Подсоединить жгут проводов -6-.

---------- А

---- В

—С

D

П0^Г24У1

А — синий\черный к коричневому масляного выключателя с
мдравлическим приводом

В — красный к красному обогревателя впускного коллектора
С — двигатель мощностью 57 квт: черный (от красного) к чер-
юму автоматики запуска двигателя

6 — черный на температурном выключателе, к клапану отклю-
кния циркуляции воздуха и при: двигателе мощностью 40\44 квт
(автоматике запуска двигателя, двигателе мощностью 57 квт к обо-
ревателю канала частичной нагрузки.

Е — лиловый\черный на температурный выключатель.
F — желтый\красный на датчике температуры охлаждающей
падкости к водяному насосу.

G— разъем на выключатель индикации снижения уровня ох-
шкдающей жидкости.

» Автобус с приводом на всё колеса: Привернуть нижнюю защиту

двигателя, а также переднюю подвеску коробки передач к дни-
щу.

> Залить охлаждающую жидкость.

• Поставить воздушный фильтр.

> Проверить уровень масла в двигателе.

■ Подключить провод массы к аккумулятору.
¹ Запустить двигатель.

• Отрегулировать обороты холостого хода.

• Проверить регулировку момента зажигания.

• По достижении рабочей температуры проверить уровень охлаж-
дающей жидкости и, если требуется, долить.

• После пробной поездки проверить отсутствие утечек охлажда-
ющей жидкости и, если требуется, подтянуть хомуты шлангов.

РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

Снятый двигатель сначала очищается снаружи, а затем разби-
рается в следующей последовательности:

• Отвернуть балку двигателя.

• Слить масло.

• Снять кожухи двигателя.

• Снять глушитель и обе выхлопные трубы.

• Снять генератор.

• Снять карбюратор.

• Снять впускной коллектор с проводом обогревателя.

• Снять водяной насос.

• Снять ременной шкив.

• Снять сцепление.

• Снять маховик.

• Снять приводной вал распределителя зажигания.

• Снять крышки камер клапанов и оси коромысел.

• Снять головки цилиндров.

• Снять цилиндры и поршни.

• Снять масляный насос и сетку маслозаборника.

• Разобрать картер двигателя.

• Вытащить распределительный и коленчатый вал с шатунами.
Рабочие процессы при разборке двигателя подробнее будут

описаны ниже* Сборка производится в обратной последовательно-
сти.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Внимание: Если дефектны только защитные трубки толкателей
или должны быть заменены уплотняющие кольца защитных тру-
бок толкателей, снятия головки цилиндров не требуется. На стан-
циях обслуживания имеются телескопические защитные трубки
толкателей для последующей доработки двигателя.

Головки цилиндров могут сниматься без снятия двигателя. В
этом случае требуется только предварительно слить охлаждающую
жидкость.

• Отвернуть снизу защиту двигателя.

• Отсоединить наконечники свечей зажигания.

• Снять глушитель и обе выхлопные трубы.

• Снять впускной коллектор с карбюратором.

• Промыть двигатель в бензине, прежде всего в районе головок
цилиндров. Внимание: Опасность возгорания, не разводить от-
крытый огонь.

• Отвернуть с правой головки цилиндров трубку охлаждающей
жидкости и вытащить из левой головки цилиндров,

• На левой головке цилиндров сиять с фланца датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости водяной шланг, идущий к голов-
ке цилиндров.

• Отсоединить провод массы с левой головки цилиндров.

• Отжать мощной отверткой зажимную скобу крышки вниз.

• Снять крышку и перед установкой промыть.

• Отвернуть 2 болта крепления вала коромысел.

• Снять вал с коромыслами.

• Вытащить толкатели.

• Отвернуть 8 гаек (расположение см. в разделе "Установка") и
снять с шайбами.

• Снять головку цилиндров с прокладкой и защитными трубками
толкателей.

Внимание: Если снимаются также гидравлические толкатели, их
следует пометить, чтобы впоследствии устанавливать в прежние
отверстия. Снятые толкатели хранить дном толкателя вниз.

Установка

• Перед установкой удалить отложения в области цилиндры\го-
ловка Цилиндров.

• Уплотнение между цилиндром и камерой сгорания достигается
в каждом цилиндре установкой металлического уплотнитель-
ного кольца. Эти уплотнительные кольца должны заменяться при
каждом демонтаже.

• Перед установкой проверить головку цилиндров на отсутствие
трещин в камерах сгорания и выпускных каналах. Следует так-
же проверить контактные поверхности накладок цилиндров и
фланца впускного коллектора. Поврежденные головки заменя-
ются.

• При наличии небольших трещин (0,5 мм) между гильзой седла
клапана й резьбой свечного отверстия, или.при нарушениях
только первых витков резьбы свечных отверстий, головки мо-
гут устанавливаться на двигатель.

Если снимались гидравлические толкатели, вставлять их на пре-
жние места в соответствии со сделанной маркировкой. Пред-
варительно проверить толкатели.

Проверить целостность и надежность крепления резьбовых
свечных отверстий и шпилек. Поврежденная или перетянутая
резьба исправляется с помощью резьбовых вставок Heli-Coli.
Если разбирались валы коромысел, проверить износ всех дета-
лей. Заменить поврежденные детали и собрать.
Проверить толкатели на изгиб. Биение не должно превышать
0,3 мм. Для этого положить толкатели на ровную поверхность и
с помощью щупов замерить биение.

При наличии царапин на рабочей поверхности коромысел и
опорных стоек они могут быть сняты тонкой шкуркой. Для это-
го положить шкурку на ровную поверхность.
Перед установкой расставить старые защитные трубки толкате-
лей на нужный размер.

 

• Затянуть защитные трубки толкателей. Размер "а" составляет
около 194 мм.

• Осторожно поставить головку цилиндров с новыми металличес-
кими уплотнительными кольцами. При установке защитных тру-
бок толкателей следует обеспечить правильную посадку уплот-
нительных колец между картером двигателя и защитной труб-
кой, а также между головкой цилиндров и защитной трубкой.

Внимание: Устанавливать новые уплотнительные кольца защит-
ных трубок толкателей.

• Повернуть защитную трубку швом наверх.

• Для лучшего уплотнения неокрашенных или окрашенных кон-
тактных поверхностей на головке цилиндров используется уп-
лотняющая масса VAG D 000400.

• Контактную поверхность головки цилиндров на картере двига-
теля при повреждении окраски обработать тонкой наждачной
бумагой.

Промыть контактные поверхности бензином.

 

115-4951

• Затянуть колпачковую гайку на шпильке -1- без прокладочнс
шайбы на столько, чтобы можно было завернуть остальные
гаек с прокладочными шайбами рукой.

Внимание: Очищенные и обезжиренные контактные поверхносгг
колпачковых гаек и прокладочных шайб покрыть уплотняюще
массой VAG AKD 45600001 и предварительно затянуть в правил
ной последовательности — со 2 до 8 — моментом 10 нм.

• Отвернуть колпачковую гайку со шпильки -1-. Очистить и п
крыть с обеих сторон AKD 45600001 прокладочную шайбу
предварительно затянуть гайку моментом 10 нм.

Внимание: Обеспечить правильную посадку защитных трубок то
кателей.

• Окончательно затянуть колпачковые гайки динамометричет
ключом с 1 по 8 моментом 50 нм.

• Вдвинуть толкатели и надеть вал коромысел на установочнь
штифты.

Внимание: Осторожно вводить штанги толкателей в шаровь
подпятники толкателей. Контролировать пальцем. Тяги толк
телей, установленные на край толкателя, приводят к ошибочнь
результатам регулировки и к повреждению толкателей при пр
вороте двигателя.

• Перед постановкой вала коромысел отвернуть регулировочнь
винты базовой регулировки до их установки за под лицо с к
ромыслами.

 

Внимание: Необходимо следить за тем, чтобы прорези опорн-.
стоек (стрелки) были обращены кверху.
• Для закрепления использовать гайки М8. Гаки затянуть моме
том 25 нм.

Произвести базовую регулировку зазоров клапанов.
Установить впускной коллектор с карбюратором.
Установить водяные шланги.
Залить охлаждающую жидкость.
Установить систему выпуска отработавших газов.
Установить провод массы левой головки цилиндров.
Надеть свечные наконечники.

Привернуть нижние защитные кожухи под автомобилем.
Проверить уровень масла в двигателе.
По достижении рабочей температуры проверить уровень охла
дающей жидкости и, если требуется, долить.
Проверить обороты холостого хода и, если требуется занс
отрегулировать.

После пробной поездки проверить отсутствие утечек охлаж;
ющей жидкости и, если требуется, подтянуть хомуты шлангов

 

Одоение воздуха из толкателей

Толкатели с компенсацией зазоров клапанов после установки
, должны быть проверен» на воздушные включения в рабочей
_t камере. Для этого достаточно пробы нажатием пальцем. Пор-
шень не должен поддаваться сильному нажатию пальца (по на-
_с правлению стрелки). В противном случае необходимо удалить
воздух из толкателя.

 

• Вставить втулку штанги толкателя и направляющей втулкой кла-
пана или обрезанной штангой толкателя га столько сжать в тис-
ках (отверстием -9- кверху) или в ремонтном прессе, чтобы
можно было вставить стопорное кольцо -1-.

• Вставить стопорное кольцо -1-.

БАЗОВАЯ РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ

Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов не требуют
обслуживания. Начальная регулировка не должна изменяться.

Ремонт гйдравлических толкателей невозможен. При дефектах
толкатели заменяются в комплекте.

Кратковременные стуки клапанов после запуска двигателя или
при разгонах после сильной нагрузки на двигатель при высоких
наружных температурах не имеют значения.

Если при повреждениях, например коренных или шатунных под-
шипниках в картере двигателя обнаруживаются металличргкие
опилки, последовательно разобрать и промыть толкатели. При этом
не менять местами отдельные детали. Разборку и сбоку см. в раз-
деле "Удаление воздуха из толкателей".
Базовая регулировка

Внимание: Осторожно вводить штанги толкателей в шаровые
подпятники толкателей. Контролировать пальцем. Тяги толка-
телей, установленные на край толкателя, приводят к ошибочным
результатам регулировки и к повреждению толкателей при про-
вороте двигателя.

После снятия вала коромысел требуется следующая базовая
регулировка:

• Отвернуть регулировочные винты базовой регулировки в коро-
мыслах до их установки за под лицо с коромыслами.

• Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точ-
ки цилиндра 1 (бегунок распределителя зажигания должен быть
обращен в сторону метки цилиндра 1 на корпусе распредели-
теля зажигания). Для этого двигатель проворачивать за колен-
чатый вал.

• Слегка ввернуть регулировочные винты обоих коромысел до
прижатия к клапанам (клапана не имеют зазоров).

• Из этого положения отвернуть регулировочные винты на два
оборота и законтрить.

 

• Вытащить стопорное кольцо -1- и снять втулку штанги толкате-
ля -2-, поршень с клапаном -3,4,5,6- и пружину клапана -7-.

• Заполнить толкатель -8- до отверстия -9- маслом.

• Вставить пружину -7-.

• Вставить поршень -3- с клапаном -4,5,6- и прижать вниз. При
этом открыть шаровой клапан -4- рейснаделем.

 

• Для продолжения регулировки коромысел 2-го, 3-го и 4-го ци-
линдров поворачивать коленчатый вал влево до установки каж-
дый раз бегунка распределителя зажигания на 90°.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКИ
ТОЛКАТЕЛЯ

В качестве запчасти поставляется телескопическая защитная
трубка толкателя, которая может устанавливаться без снятия дви-
гателя.

Снятие -

• Снять крышку головки цилиндров. Снять вал коромысел и выта-
щить штангу толкателя.

• Снять подвод теплого воздуха.

• Вынуть дефектную защитную трубку толкателя пинцетом или
отверткой.

Установка

• Сжать телескопическую защитную трубку толкателя с новыми
уплотнениями пинцетом и, как показано на рисунке, вставить.

• Вставить штангу толкателя и установить вал коромысел.
Внимание: Осторожно вводить штанги толкателей в шаровые
подпятники толкателей. Контролировать пальцем. Тяги толка-
телей, установленные на край толкателя, приводят к ошибочным
результатам регулировки и к повреждению толкателей, при про-
вороте двигателя.

• Произвести базовую регулировку гидравлического привода
клапанов.

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ С КЛАПАНАМИ

Указание: При наличии небольших трещин (0,5 мм) между гильзой
седла клапана и резьбой свечного отверстия, или при нарушениях
только первых витков резьбы свечных отверстий, головки могут
устанавливаться на двигатель.

• Отжать чашку пружины клапана вниз и вытащить сухари. -
станциях обслуживания для этого используется прижимное пр
способление, см. рисунок, или щипцы для сжатия пружин. Мо.
но также отжимать чашки пружин двумя мощными отверткам
Однако при этом следует уложить тряпку в камеру сгорания
головке цилиндров, чтобы клапан при отжатии не провалил
вниз. Помощнику вытащить сухари.

• Вытащить чашку пружины и головку клапана.

Установка

• Перед установкой, если требуется, провести следующие раб
ты: Проверить клапана, проверить направляющие втулки кг
панов в головке цилиндров, обработать седла клапанов в г
ловке цилиндров, притереть клапана, обработать' клапана, пр
верить герметичность седла клапана.

 

-------

 

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНОВ
Снятие

Внимание: Снятые клапаны должны устанавливаться на пре-
жние места. Перед снятием замаркировать клапана. При
большом пробеге двигателя на сухарях у концов стержней
клапанов могут иметься небольшие задиры. Эти задиры сле-
дует снять тонким надфилем, чтобы они не оставляли ца-
рапин при вытаскивании клапана из направляющей втул-
ки.

• Покрыть стержень клапана сернисто-молибденовой смазко.
в соответствии со сделанной маркировкой вставить прежь

■ клапан.

• Вложить пружину клапана и головку клапана.
Внимание: Установить чашку пружины так, чтобы ее узкий,
ток был обращен к головке цилиндров.

• Сжать пружину соответствующим приспособлением и встав
сухари.

Указание: Поверхности устанавливаемых сухарей могут быть
ношены на столько, чтобы стержень клапана при приложеннь
сжатых сухарях мог вращаться.

1P0BEPKA КЛАПАНОВ

• Очистить снятые клапаны проволочной щеткой.
■ Проверить клапаны на отсутствие прогаров седел клапанов,
следов износа и ударов на стержнях клапанов и целостность
канавок под сухари.
Хнимание: Стержень клапана не может ни дорабатываться, ни
ыправляться. Поврежденные клапаны обязательно заменять.

1РИТИРКА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ

При нормально обработанный кольцах седел клапанов и новых
лаланах притирка седел клапанов в головке цилиндров обычно
в требуется, если результат проверки на герметичность положи-
елен.

Покрыть седло клапана в головке цилиндров шлифовальной
пастой для притирки клапанов и вставить клапан в направляю-
щую втулку.

Смочить резиновую присоску и прижать к головке клапана.

—
в»

■и Bill

US**

■■■

яШШШШШШШШШШЯШШШШя

1С
1£
"С
1С

1
J

115-028]

• При доработке впускных клапанов не должен быть превышен
размер d = 0,5 мм.

ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

При ремонтных работах с головкой цилиндров с неплотными
клапанами недостаточно обрабатывать или заменять клапана и сед-
ла. Крайне необходимо проверять износ направляющих втулок кла-
панов. Изношенные направляющие не обеспечивают центрирован-
ной посадки клапана и вызывают повышенный расход масла. При
очень большом износе необходимо или развертывать направляю-
щие, или заменять их (работа в мастерской).

• Снять разверткой отложения в направляющих втулках.

-—Id

• Вставить новый клапан, зажать головку цилиндров в тисках ка-
мерой сгорания вверх. Конец стержня клапана должен снизу
закрываться направляющей.

 

■■■в

■111

нн

 

Притирать клапан поворотом притирочного инструмента.
Wимание: Образование канавок на посадочных поверхностяхуст-
шняется частыми поднятиями и продолжением вращения клапа-
в в процессе шлифования.

По окончании процесса притирки тщательно удалить остатки
шлифовальной пасты.

1БРАБ0ТКА КЛАПАНОВ

Впускные клапаны, которые должны устанавливаться повтор-
р. но поверхности седел которых имеют небольшие следы износа
прогаров, могут быть обработаны на токарном или шлифоваль-
ом станке. ■

Wимание: Для выпускных клапанов обработка не допускается, они
■огут только притираться.

яви

П5-024 | аускной клапан     (идекс двигателя DF, EY DG, GW, MV, DJ {маметр а, мм 35,5   (иаметр Ь, мм 7,94 — 7,95 7,96 — 7,97 «ММ 122,5 122,5 с     Ыпускной клапан     Ьдекс двигателя DF, EY DG, GW, MV, DJ (йметр а, мм     |маметр Ь, мм 8,91 — 8,92 8,91 — 8,92 }ИМ 122,5 122,5 >

 

ШШШ

 

НИ
■ни

• С помощью соответствующего стрелочного индикатора опреде-
лить люфт при движении головки клапана в обе стороны.

• Направляющую Втулку клапана следует заменять, если люфт
превышает значение 1,2 мм (работа на станции обслуживания).

ОБРАБОТКА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ

Седла клапанов в головке цилиндров с небольшими следами
износ а и прогаров могут в принципе обрабатываться, если не на-
рушен 15°-скос по наружной окружности гильзы седла клапана. В
противном случае головка цйлиндров заменяется. Для обработки
требуется соответствующая ручная фреза или фрезерный станок.

|15-085|

 

Для обеспечения безупречной'центровки особенно тщательно
должна быть обработана 45°-поверхность. Чтобы не вывести
головку цилиндров из строя преждевременно, снять только
столько материала, чтобы охватить всю ширину седла.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ

Результаты проверки компрессии позволяют сделать вывор
состоянии двигателя. А именно проверка позволяет сделать:
лючение об износе клапанов или поршней (поршневых коле
кроме того по результатам проверки можно определить, може1
двигатель отремонтирован путем замены отдельных деталей
требуется его капитальный ремонт. Для проверки требуется из
ритель компрессии (манометр).

Q увеличением пробега двигателя компрессия снижается. I
достижении предела износа двигатель должен заменяйся или
питально ремонтироваться. Разница компрессии отдельных цил
дров зависит от мощности двигателя. Не должны превышаться с
дующие значения: двигатели DF,DG,DJ,MV,GW,SS макс. 3 бар, д
гатель ЕУ макс. 2 бар. Превышение этих значений является п
знаком дефектных клапанов, износа поршневых колец или ра
чих поверхностей цилиндров.

 

* При 75°- поверхности слегка подрезать под этим углом нижний
край гильзы седла выпускного клапана.

При 15°- поверхности подрезать под этим углом верхний край гильзы седла так, чтобы получить следующий размер "а".

V//

• Ширина седла "а" должна находиться между 1,4 и 2,5 мм.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ

• Покрыть поверхности седла клапана тонким слоем притироч-
ной краски.

• Промыть седло клапана в головке цилиндров и вставить клапан
в направляющую втулку.

• При легком нажатии на головку клапана провернуть клапан
примерно на четверть оборота и вытащить.

• Видимый круговой узор на поверхности седла в головке ци-
линдров позволяет сделать заключение о герметичности седла
клапана.

• Если поверхность седла равномерно по всей поверхности по-
крыта притирочной краской, то седло клапана герметично. Если
же остались пятна без краски, то требуется продолжение при-
тирки.

Проверка при установленных клапанах

• Поставить головку цилиндров так, чтобы оба отверстия впуск-
ных каналов или отверстие выпускного канала было располо-
жено сверху.

• Залить в каналы немного бензина.

Индекс двигателя DF,DG,DJ,MV,GW,SS EY

• В камеры сгорания топливо не должно проникать.

Компрессии в бар
новый двигатель предел износ

10-14 8,0

Внимание: При проверке компрессии отсоединить провод за, гания (клемма А) от крышки распределителя зажигания, уд нить соответствующим проводом и соединить с массой aei мобиля. Соблюдать меры предосторожности при работе с с темой TSZ. • Для проверки компрессии разогреть двигатель. Вывернуть свечи зажигания,в соответствии с инструкцией по эксплуа ции подключить манометр к свечному отверстию. • Помощнику нажать на педаль газа до упора и в течение bi проверки удерживать ногу на педали. • Дать работать стартеру около 5 секунд. Снять показание ма метра. • Проверить последовательно все цилиндры и сравнить резу таты с заданным значением. ЦИЛИНДРЫ/ ПОРШНИ/ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Указание: Удалить отложения в области цилиндров в картере д гателе и цилиндров в головке цилиндров.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРОВ / ПОРШНЕЙ / ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Снятие Для снятия цилиндров.и поршней требуется специальный ии румент. • Снять двигатель. • Снять систему выпуска отработавших газов. • Снять головку цилиндров.

Нанести сбоку на цилиндрах и на днищах поршней четкий мер цилиндра и стрелку с направлением к маховику для по: дующей установки в том же'положении в тот же цилиндр.

8-10 7,0

Поршневой палец. Снятие: начиная с цилиндра со стороны шкива. Установка: начиная с цилиндра со стороны маховика Поршень. Разница в весе макс. 10 г. Учитывать маркиров- ку. Нижнее резиновое уплотнительное кольцо гильзы (толстое — черное) заменять. Верхнее резиновое уплотнительное кольцо гильзы (тонкое — зеленое) заменять. Стопорные кольца снимать и устанавли- вать со стороны шкива, со стороны маховика при снятых поршнях / цилиндрах. Гильзы цилиндров перед снятием замаркировать. Поршневые кольца. Стыки имеют смеще- ние на 180°, как изображено на рисунке, стык мас- лосъемного кольца обращен вверх.

|рЩШ§р1|1 ПОРШНГ.ЗЫЕ Ишй

тШЯШятт

ШшиВДиНим

в 4

I'ШяШЯШ$ЯтШ

 

 

Провернув коленчатый вал, установить поршень в положение
верхней мертвой точки. Оттянуть цилиндр с помощью приспо-
собления VAG 3092 до освобождения отверстия для поршнево-
го пальца.

Цдалить стопорное кольцо поршневого пальца.

• С помощью приспособления VAG 3091 снять поршневой палец.
Осторожно снять поршень и цилиндр, вытолкнуть поршень из
цилиндра.

Указание: Если невозможно вытащить поршневой палец с помо-
щью приспособления VAG 3091, значит при ударах поршневого паль-
ца no стопорному кольцу образовались задиры. В таких
перед снятием удалить задиры разверткой VAG 3159.

* Обозначение "Тор" на поршневых кольцах должно быть об;
щено к днищу поршня, а — верхнее поршневое кольцо, Ь
нижнее поршневое кольцо с уступом, с — маслосъемное ко
цо.

 

чвмв ■ИИ

щ^я^шт

ШШШШШШШш.

ИИИИ1

^ШШШШШШш

•iff-' ffffff

шШШШ
шШШШШ

• Со стороны поршня, обращенной к маховику, специальнь
щипцами установить стопорное кольцо.

 

• Снять поршневые пальца специальными щипцами.

Установка

Перед установкой промыть все детали в чистом бензине. Уда-
лить отложения в области цилиндров в картере двигателе и цилин-
дров в головке цилиндров.

• Проверить износ цилиндров. При образовании царапин или
следах износа цилиндр заменяется. При замене цилиндров обя^
зательно заменяются поршни, так как поршень и цилиндр в паре
должны относится к одной размерной группе.

• Посадочные поверхности в цилиндре, а также посадочные по-
верхности цилиндров в картере двигателя должны быть абсо-
лютно чистыми. Посторонние частицы могут вызвать негерме-
тичность и перекос цилиндров.

• При установке новых цилиндров и поршней необходимо учи-
тывать следующие указания.

• Вообще имеются как запчасти 2 различные размерные группы
пар цилиндр — поршень (нормальный размер и повышенный
размер). Они отличаются номинальными значениями диамет-
ров.

• Каждая пара цилиндр — поршень определенного диаметра в
свою очередь подразделяется еще на две различные группы раз-
меров. Эти группы различаются нанесенной на днищах порш-
ней и на ребрах охлаждения цилиндров маркировкой в виде
цветных точек (синяя и розовая).

• Максимальная разница в весе в новом комплекте поршней (для
4 цилиндроз) не должна превышать 10 г.

• Поэтому имеются поршни еще двух различных групп, которые раз-
личаются маркировкой на днище (знак минус или плюс) и допол-
нительно цветными точками% коричневая = (+), серая =. (-).

• Перед ус