Студопедия — Где устанавливаются заградительные светофоры и как они сигнализируют. ПТЭ п.6.6. ИС п.2.21.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Где устанавливаются заградительные светофоры и как они сигнализируют. ПТЭ п.6.6. ИС п.2.21.






Заградительные светофоры и предупредительные к ним устанавливаются на перегонах перед переездами, крупными искусственными сооружениями, обвальными местами, а также для ограждения составов для осмотра и ремонта.

Один красный огонь – «СТОЙ!» Запрещается проезжать сигнал. Предупредительными светофорами перед заградительными подаётся сигнал: один жёлтый огонь – «Разрешается движение с готовностью остановиться, основной заградительный светофор закрыт.» Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.

Перечислите неисправности, при которых действие полуавтоблокировки должно быть прекращено. ИДП п.3.19.

-Невозможность закрытия выходного или проходного светофора;

-невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне, в том числе с применением на выходных светофорах вспомогательных кнопок для включения контроля свободности изолированных стыков;

-произвольное получение блокировочных сигналов;

-невозможность подачи или получения блокировочных сигналов;

- отсутствие пломб на блок-аппарате /за исключением пломб на педальной замычке или вспомогательной кнопке.

Что служит разрешением при отправлении поезда по групповому выходному сигналу в случае неисправности маршрутного указателя при автоблокировке. Текст разрешения. ИДП п.1.21.

Переданный по радиосвязи приказ дежурного по станции об отправлении с соответствующего пути или разрешение на бланке зелёного цвета с заполнением пункта

№2 (Текст разрешения: Разрешаю поезду № …. отправиться с ….. пути по …..пути по открытому выходному маршрутному групповому светофору ….. и следовать далее по сигналам автоблокировки. ДСП……

то и другое может быть передано машинисту при разрешающем показании на групповом светофоре).

Сколько пунктов имеет разрешение на бланке зелёного цвета при полуавтоблокировке. ИДП стр. 275.

Бланк разрешения имеет пункт №1 и №2.

Ведение поезда при гололёде и низких температурах на электрифицированных участках.

1. Машинист должен немедленно сообщить о появлении гололеда (инея) на контактном проводе энергодиспетчеру и дополнительно поднять еще один токоприемник. 2. Во время стоянки электровоза с поездом или резервом при температуре – 35 и ниже производить через каждые 5 – 10 минут поочередный подъем токоприемников при отключенных силовых и вспомогательных цепях. 3. Во время длительной стояки электровозов и электропоездов для удаления гололеда с подвижных рам

токоприемников производить их трехразовый подъем и опускание с интервалом 5-10 мин., при выключенных силовых и вспомогательных цепях.

4. Если этим не обеспечивается отпадение ледяной корки подвижных рам токоприемника, то токоприемники опускаются, и их очистка должна быть произведена локомотивной бригадой по разрешению работников дистанции контактной сети механическим способом с подъемом на крышу при опущенных токоприемниках с соблюдением ПТБ. До начала работ должно быть снято напряжение в контактной сети, и произведено ее заземление работниками дистанции энергоснабжения.

5. Трогание и следование электровозов с поездов или резервом, а также передвижение на станциях осуществлять на двух токоприемниках. При двойной тяге общее количество поднятых токоприемников на

электровозах не должно превышать трех, при этом, в головном – оба.

Действие машиниста при наличии ползуна на колёсной паре. ИпТ п.10.1.11.

Если ползун у вагона более 1мм, но не более 2мм, довести до ближайшего ПТО: пассажирский со скоростью не более 100км/ч, грузовой – 70км/ч, для замены колёсной пары. Если ползун у вагона от 2 до 6мм, а у локомотива от 1 до 2мм – до ближайшей станции со скоростью не более 15км/ч. Если ползун у вагона свыше 6мм но не более 12мм, а у локомотива свыше 2 до 4мм – со скоростью – 10км/ч. Если ползун у вагона свыше 12мм, а у локомотива свыше 4мм, со скоростью 10км/ч, при условии вывешивания или исключения вращения колёсной пары.







Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 1900. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Типовые ситуационные задачи. Задача 1. Больной К., 38 лет, шахтер по профессии, во время планового медицинского осмотра предъявил жалобы на появление одышки при значительной физической   Задача 1. Больной К., 38 лет, шахтер по профессии, во время планового медицинского осмотра предъявил жалобы на появление одышки при значительной физической нагрузке. Из медицинской книжки установлено, что он страдает врожденным пороком сердца....

Типовые ситуационные задачи. Задача 1.У больного А., 20 лет, с детства отмечается повышенное АД, уровень которого в настоящее время составляет 180-200/110-120 мм рт Задача 1.У больного А., 20 лет, с детства отмечается повышенное АД, уровень которого в настоящее время составляет 180-200/110-120 мм рт. ст. Влияние психоэмоциональных факторов отсутствует. Колебаний АД практически нет. Головной боли нет. Нормализовать...

Эндоскопическая диагностика язвенной болезни желудка, гастрита, опухоли Хронический гастрит - понятие клинико-анатомическое, характеризующееся определенными патоморфологическими изменениями слизистой оболочки желудка - неспецифическим воспалительным процессом...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия