Скакими неисправностями запрещается выдавать локомотивы и МВПС в эксплуатацию. ПТЭ п. 12.4.

- Неисправность прибора для подачи звукового сигнала;

- неисправность пневматического, электропневматического, ручного тормозов или компрессора;

- неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя;

- неисправность вентилятора холодильника дизеля, тягового электродвигателя или выпрямительной установки;

- неисправность автостопа АЛС или устройства проверки бдительности машиниста;

- неисправность скоростемера;

- неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи;

- неисправность автосцепных устройств, системы пескоподачи, прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора;

- трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа; - трещина в корпусе буксы;

- неисправность буксового или моторно-осевого подшипника;

-отсутствие или неисправность предусмотренных конструкцией предохранительных устройств от падения деталей на путь;

- трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;

- неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающее вытекание смазки;

- неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры или других защитных блокировок, ограждений;

- отсутствие блокирующих ключей, или неисправность блокировки пульта управления;

- неисправность токоприёмника; - неисправность средств пожаротушения;

- неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки напряжения, аварийной остановки дизеля;

- появление стука, постороннего шума в дизеле;

- неисправность питательного прибора, предохранительного клапана, водоуказательного прибора; - отсутствие защитных кожухов электрооборудования.

Какой порядок размещения вагонов в грузовых поездах с пролётными трубками.

Не более 8 осей в одной группе, в хвосте поезда перед последними двумя вагонами не более 4 осей, последние два вагона должны быть автотормозными.

Какой установлен порядок проезда на локомотивах лиц, не входящих в состав

Локомотивной бригады. ПТЭ п.16.42.

Запрещается проезд лиц на локомотивах не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением составительской бригады, а также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в соответствии с порядком, установленным ГАЖДТУ, но не более двух человек одновременно.

Что означает на входном светофоре три жёлтых огня. ИС п.2.5.

Разрешается МВПС, одиночно следующему локомотиву. Дрезине несъёмного типа следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20км/ч до маршрутного светофора с красным огнём.

Что представляет собой спецуказатель – «ЗАРАЖЕНО», - где устанавливается и как сигнализирует. ИС п. 9.7.

Для предупреждения локомотивных бригад и других работников, обслуживающих поезд, о следовании поезда на заражённый участок, такой участок ограждается спецуказателем «ЗАРАЖЕНО». Указатели «ЗАРАЖЕНО» на станциях и перегонах устанавливаются на расстоянии не более 50м от границ заражённого участка. Перегоны кроме того, с обеих сторон заражённого участка с правой стороны по направлениям движения на расстоянии 1200м от первых указателей ограждаются вторыми.

Как сигнализируют входные и маршрутные светофоры при приёме поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок.

Один зелёный мигающий и один жёлтый огни и одна зелёная светящаяся полоса – не более 80км/ч на боковой путь; следующий светофор открыт и требует проследовать его со скоростью не более 80км/ч. Два жёлтых огня, из них верхний мигающий, и одна зелёная светящаяся полоса - не более 80км/ч на боковой путь; следующий светофор открыт и требует проследовать его с уменьшенной скоростью. Два жёлтых огня и одна зелёная светящаяся полоса – не более 60км/ч на боковой путь и готовностью остановиться, следующий светофор закрыт. Один зелёный мигающий огонь – по главному пути, следующий светофор открыт и требует проследовать его со скоростью не более 60км/ч.