Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Коригування трудомісткості робіт з ЩО виконуємо за формулою





 

, (4.4)

де – нормативна трудомісткість робіт ЩО:

– відкоригована трудомісткість робіт ЩО;

– коефіцієнт механізації робіт ЩО.

Визначаємо коефіцієнт механізації робіт ЩО за формулою

(4.5)

де М– доля механізованих робіт в ЩО,%

Нормативні трудомісткості ТО–1,ТО–2 та ПР беремо із дод. А1, таблиця 1

(4.6)

де – трудомісткість робіт СО.

Нормативний пробіг автомобіля до КР (LКР) беремо із таблиці 24 додаток Б5

Час простою автомобіля в ТО і ремонті ( ДТО.ПР) беремо із таблиці 25, додаток Б6

(4.7)

де Д Д – час на доставку автомобіля на АРЗ і в зворотному напрямку, днів;

– нормативний час простою автомобіля в КР, днів.

Нормативний час простою автомобіля в КР () беремо із таблиці 25, додаток Б6

(4.8)

де нормативна періодичність до ТО–1 і ТО–2

Періодичність ТО може бути зменшена власником ДТЗ до 20% в залежності від умов експлуатації ДТЗ.

ІІ–ВАРІАНТ

Коригування періодичності ТО–1 виконуємо за формулою:

= (км), (4.9)

де скоригована періодичність ТО–1 за коефіцієнтами;

– коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації (див. додаток А2, таблиця 4);

– коефіцієнт, що враховує природно – кліматичні умови (див. дод. А2, таблиця 6).

(км), (4.10)

де – скоригована періодичність ТО–2 за коефіцієнтом.

Трудомісткість ЩО, ТО–1. ТО–2, СО коригується за формулами

= (люд.год.), (4.11)

де – коефіцієнт, що визначає долю механізованих робіт при виконанні обслуговування;

– коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу та організацію робіт з ТО і ПР (див. додаток 2, таблиця 5)

Тщо – відкоригована трудомісткість ЩО.

визначаємо за формулою:

= (4.12)

де М – доля механізованих робіт при проведенні ЩО (%)

нормативна трудомісткість ТО–1.

= (люд.год.), (4.13)

де відкоригована трудомісткість ТО–1;

– коефіцієнт, що враховує пробіг автомобілів з початку експлуатації (див. додаток А2, таблиця 7).

(люд.год.), (4.14)

де – відкоригована трудомісткість ТО–2;

– нормативна трудомісткість ТО–2.

Трудомісткість СО визначаємо за формулою, вказаною у І–варіанті.

 

, (4.15)

де – скоригована трудомісткість поточного ремонту;

– коефіцієнт що враховує кількість технологічного – сумісного рухомого складу (див. додаток А2, таблиця 8).

Визначаємо трудомісткість контрольно–діагностичних робіт при виконані ТО і ПР.

Трудомісткість діагностування входить до трудомісткості ТО і ПР за видами робіт, тому

 

, (4.16)

де – трудомісткість виконання діагностичних робіт при загальній діагностиці Д1;

– частина трудомісткості ТО–1,яка припадає на загальні діагностичні роботи;

Рекомендується:

= 0,005 для причепів і напівпричепів

= 0,008 для автобусів, позадорожних автомобілів та автомобілів–самоскидів

= 0,15–0,2 для легкових і вантажних автомобілів.

, (4.17)

де – трудомісткість контрольно–діагностичних робіт при виконані поелементного діагностування

– частина трудомісткості ТО–2,що припадає на поглиблену діагностику.

Рекомендується = 0,02 для причепів і напівпричепів

=0,05–0,08 для автобусів позадорожних автомобілів і автомобілів–самоскидів

= 0,1–0,15 для легкових та вантажних автомобілів.

 

(4.18)

де – трудомісткість контрольно–діагностичних робіт при виконані ПР;

– частина трудомісткості ПР,яка припадає на загальне та поглиблене діагностування;

Рекомендується:

=0,03 для причепів напівпричепів

=0,02–0,05 для іншого рухомого складу

Визначаємо скорегований пробіг автомобілів до КР за формулою

 

(4.19)

де – скоригований пробіг автомобіля до КР за коефіцієнтами.

– нормативний пробіг автомобіля до КР (див. додаток Б5, таблиця 24)







Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 932. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Трамадол (Маброн, Плазадол, Трамал, Трамалин) Групповая принадлежность · Наркотический анальгетик со смешанным механизмом действия, агонист опиоидных рецепторов...

Мелоксикам (Мовалис) Групповая принадлежность · Нестероидное противовоспалительное средство, преимущественно селективный обратимый ингибитор циклооксигеназы (ЦОГ-2)...

Менадиона натрия бисульфит (Викасол) Групповая принадлежность •Синтетический аналог витамина K, жирорастворимый, коагулянт...

Эндоскопическая диагностика язвенной болезни желудка, гастрита, опухоли Хронический гастрит - понятие клинико-анатомическое, характеризующееся определенными патоморфологическими изменениями слизистой оболочки желудка - неспецифическим воспалительным процессом...

Признаки классификации безопасности Можно выделить следующие признаки классификации безопасности. 1. По признаку масштабности принято различать следующие относительно самостоятельные геополитические уровни и виды безопасности. 1.1. Международная безопасность (глобальная и...

Прием и регистрация больных Пути госпитализации больных в стационар могут быть различны. В цен­тральное приемное отделение больные могут быть доставлены: 1) машиной скорой медицинской помощи в случае возникновения остро­го или обострения хронического заболевания...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия