Расположение электрифицированных механизмов в машинном отделении
Показано на рис. 5.7.
Рис. 5.7. Расположение механизмов в машинном отделении: Fig. 5.7. Mechanisms disposition in the engine room: 1. главный двигатель – main propulsion engine; 2. валоповоротное устройство – main engine shaft turning device; 3. насос забортной воды охлаждения главного двигателя – main-engine sea-water cooling pump; 4. насос пресной воды охлаждения главного двигателя – main-engine fresh-water cooling pump; 5. резервный насос охлаждения главного двигателя – emergency main engine cooling pump; 6. насос циркуляционной смазки главного двигателя – main-engine lubricating oil pump; 7. фильтр забортной воды главного двигателя – main-engine sea-water filter; 8. масляный фильтр для главного двигателя – main-engine lubrication oil filter; 9. топливоподкачивающий насос – fuel-oil supply pump; 10. испаритель паровой – steam evaporator; 11 глушитель пускового воздуха главного двигателя – main-engine starting air damper; 12. питательный насос котла – feed water pump; 13. циркуляционный насос утилизационного котла – hot well circulating pump; 14. вакуумная опреснительная установка – vacuum evaporating installation; 15. насос перекачки котловой воды – boiler water transfer pump; 16. сепаратор тяжелого топлива – heavy fuel oil separator; 17. подогреватель топлива – fuel oil heater; 18. сепаратор масла – lubricating oil separator; 19. подогреватель масла перед сепарацией – preseparation oil heater; 20. насос перекачки топлива – fuel oil transfer pump; 21. насос перекачки масла – lubricating oil transfer pump; 22. насос забортной воды охлаждения вспомогательных механизмов – auxiliary machinery sea-water cooling pump; 23. насос пресной воды охлаждения вспомогательных механизмов – auxiliary machinery fresh water cooling pump; 24. резервный насос охлаждения вспомогательных механизмов – auxiliary machinery emergency cooling pump; 25. ручной топливный насос – manually operated fuel-oil pump; 26. дизель-генераторы – diesel-generators; 27. баллон пускового воздуха – starting air tank; 28. ящик для ветоши – waste collector; 29. сепаратор дизельного топлива – diesel oil separator; 30. стол-верстак на одно рабочее место – work table for one person; 31. расходный бак редукторного масла – service reducer lubricating oil tank; 32. вентилятор осевой – axial ventilator; 33. насос пожарный – fire-water pump; 34. осушительный насос машинного отделения – engine room driering pump; 35. осушительно-балластный насос – bildge pump; 36. насос доочистного фильтра – prefilter pump; 37. фильтр забортной воды – sea-water filter; 38. насос санитарной мытьевой воды – sanitary washing water-pump; 39. пневмоцистерна (гидрофор) забортной воды – pneumatic sea-water intake tank; 40. пневмоцистерна (гидрофор) пресной воды – pneumatic freshwater tank; 41. санитарно-бытовой водонагреватель (бойлер) – water-heater for domestic needs; 42. насос горячей мытьевой воды – hot washing water pump; 43. теплообменник системы отопления – heating system heat exсhanger; 44. трап – ladder; 45. монорельс – monorail; 46. валовая линия (валопровод) – propeller shaft tunnel; 47. цистерна сбора шлама – ash-collecting tank; 48. бачок продувания фильтра – filter air tank; 49. расходной бачок масла – service lubricating oil tank; 50. цистерна отстойная дизельного топлива – diesel oil separating tank; 51. цистерна отстойная тяжелого топлива – heavy fuel oil separating tank; 52. коллектор выпускных газов дизель-генераторов – diesel-generators outleting gases collector; 53. бак мерный топливный – fuel oil measuring tank; 54.сточный колодец – bilge well; 55. цистерна грязного топлива и масла – used-up fuel-oil and lubricating-oil tank; 56. сепаратор моторного топлива – diesel oil separator; 57. кингстонный ящик – sea-valve box; 58. главный трубопровод забортной воды – main sea-water piping; 59. вентиляционный воздухопровод – ventilating air-pipe-line; 60. насос охлаждения рефрижераторных машин – refrigerating engines cooling pump.
В машинном отделении (рис. 5.7) находятся электрифицированные механизмы, обеспечивающие движение судна, производство электроэнергии и работу общесудовых систем – пожарной, балластно-осушительной, пресной и забортной воды и систем главного двигателя – топливной, масляной, пресной и забортной воды и др. Эти механизмы потребляют до 80-90% производимой генераторами электроэнергии. В диаметральной плоскости машинного отделения находится главный двигатель 1 (ГД) – дизель, обеспечивающий ход судна. Для управления работой ГД и контроля его параметров на небольших судах используют отдельно выполненные пульты управления (рис. 5.8, слева), расположенные в ЦПУ. Здесь же, в ЦПУ, располагается ГРЩ (справа).
Рис. 5.8. Центральный пульт управления (слева – управление ГД и системами, справа – ГРЩ). Fig. 5.8. Мain engine and auxiliary machinery control panel and main electrical switchboard Системы главного двигателя Работу ГД на ходу обеспечивают насосы: топливоподкачивающий 9, пресной 4 и забортной 3 охлаждающей воды, циркуляционной смазки (масляный) 6 (этих насосов – 2, один в работе, второй – в резерве). Для перекачки топлива и масла из топливных и масляных танков в расходные цистерны используются насосы соответственно 20 и 21. Топливоподкачивающий насос 9 включают периодически, по мере уменьшения уровня топлива в расходной цистерне ГД. Насосы пресной, забортной воды и масляный на ходу работают постоянно. При выходе из строя основного насоса забортной охлаждающей воды 3 вместо него включают резервный 5. Двигатели внутреннего сгорания (дизели) могут работать как на легком, так и на тяжелом топливе. Для очистки тяжелого топлива от грязи, воды и т. п. используют автоматические фильтры (рис. 5.9)
Рис. 5.9. Система автоматического самоочищающегося фильтра тяжелого топлива Fig. 5.9. System of automatic self-cleaning heavy fuel filter
На стоянках, при проведении профилактических работ с главным двигателем, его вал можно проворачивать с небольшой скоростью при помощи валоповоротного устройства 2, состоящего из червячного редуктора и электродвигателя. Схема управления последним имеет блокировку, исключающую пуск главного двигателя, если его вал сообщен с валом электродвигателя.
Системы вспомогательных двигателей (дизель-генераторов) По левому борту МО расположены три дизель-генератора 26, предназначенные для производства электроэнергии – два ближе к носовой переборке МО, третий смещен в корму по отношению к первым двум. Их работу обеспечивают насосы: забортной 22 и пресной 23 охлаждающей воды. В резерве – насос 24 пресной охлаждающей воды.
Общесудовые системы У кормовой переборки МО расположен пожарный насос 33, предназначенный для подачи забортной воды в пожарную магистраль. Кроме того, эти насосы используются для скатки палубы (например, после грузовых операций) и смыва грунта с якоря и якорь-цепи при подъеме якоря (якорей) У носовой переборки с правого борта расположены 2 балластно-осушительных насоса 35. Балластные насосы используются для исключения или, наоборот, создания крена и дифферента судна (например, для притопления кормы судна при ходе в балласте – чтобы винт не вращался в воздухе). Осушительный насос машинного отделения 34 служит для откатки воды из осушительных колодцев, в которых скапливается грязная вода, попадающая на деку МО вследствие утечек воды и нефтепродуктов и конденсации воды на обшивке МО при резких перепадах температур днем и ночью (даже в тропиках).
Рис. 5.10. Установка очистки трюмных вод (а); установка биологической очистки сточных вод (б) Fig. 5.10. Bilge water cleaning plant (a); sewage biological treatment plant (б)
Грязная вода предварительно очищается (рис. 5.10, а) и только потом сбрасывается за борт, с соблюдением требований Конвенции МАРПОЛ-73/78 (защита от загрязнения с судна). Аналогично, перед сбросом за борт, очищаются сточные воды (из каютных умывальников экипажа, камбуза, из гальюнов, и т.п.). Для этого в установках биологической очистки сточных вод используются полезные бактерии (рис. 5.10, б). С правого борта на платформе расположены сепараторы: тяжелого 16 (2 шт.), дизельного 29 и моторного топлива 56, масляный 18, предназначенные для очистки топлива и масла от грязи, воды и т. п. Хозяйственные нужды (нужды экипажа) обеспечивают насосы: санитарной (забортной) воды 38 (гальюны, душевые) и горячей мытьевой (пресной) воды 42 (душевые, прачечная). Для получения горячей воды используется установка водогрейного котла, которая может работать как на лёгком, так и на тяжелом топливе (рис. 5.11, а).
Рис. 5.11. Водогрейный котел (а); опреснительная установка (б) Fig. 5.11. Hot-water boiler plant (а); distillation plant (б)
Работу вспомогательного котла обеспечивают насосы: питательный 12, циркуляционный 13 и котловой воды 15. Забортная и пресная вода накапливаются в пневмоцистернах (гидрофорах) 39 и 40 соответственно. При понижении давления вода насосами 38 и 42 подается из цистерн в магистрали забортной и пресной воды. Для получения небольших объемов горячей воды (например, на стоянке или на ремонте), вместо водяного котла (есть паровые – для получения пара на турбоходах) можно использовать электрический санитарно-бытовой нагреватель 41. Применение последнего экономично и не загрязняет окружающую среду (выпускными газами, как в случае использования вспомогательного котла). Для получения опресненной воды (дистиллата) используется опреснительная установка 14 (см. также рис. 5.11, б). Насос охлаждения рефрижераторной установки 60 предназначен для охлаждения компрессора этой установки.
|
