Расположение электрифицированных механизмов в машинном отделении

Показано на рис. 5.7.

Рис. 5.7. Расположение механизмов в машинном отделении:

Fig. 5.7. Mechanisms disposition in the engine room:

1. главный двигатель – main propulsion engine;

2. валоповоротное устройство – main engine shaft turning device;

3. насос забортной воды охлаждения глав­ного двигателя – main-engine sea-water cooling pump;

4. насос пресной воды охлаждения главного двигателя – main-engine fresh-water cooling pump;

5. резервный насос охлаждения главного двигателя – emergency main engine cooling pump;

6. насос циркуляционной смазки главного двигателя – main-engine lubricating oil pump;

7. фильтр забортной воды главного двигателя – main-engine sea-water filter;

8. масляный фильтр для главного двигателя – main-engine lubrication oil filter;

9. топливоподкачивающий насос – fuel-oil supply pump;

10. испаритель паровой – steam evapo­rator;

11 глушитель пускового воздуха главного двигателя – main-engine starting air damper;

12. питательный насос котла – feed water pump;

13. циркуляционный насос утилизационного котла – hot well circulating pump;

14. вакуумная опреснительная установка – vacuum evaporating installation;

15. насос перекачки котловой воды – boiler water transfer pump;

16. сепаратор тяжелого топлива – heavy fuel oil separator;

17. подогреватель топлива – fuel oil heater;

18. сепаратор масла – lubricating oil separator;

19. подогреватель масла перед сепарацией – preseparation oil heater;

20. насос перекачки топлива – fuel oil transfer pump;

21. насос перекачки масла – lubricating oil transfer pump;

22. насос забортной воды охлаждения вспомогательных механизмов – auxiliary machinery sea-water cooling pump;

23. насос пресной воды охлаждения вспомогательных механизмов – auxiliary machinery fresh water cooling pump;

24. резервный насос охлаждения вспомогательных механизмов – auxiliary machinery emergency cooling pump;

25. ручной топливный насос – manually operated fuel-oil pump;

26. дизель-генераторы – diesel-generators;

27. баллон пускового воздуха – starting air tank;

28. ящик для ветоши – waste collector;

29. сепаратор дизельного топлива – diesel oil separator;

30. стол-верстак на одно рабочее место – work table for one person;

31. расходный бак редукторного масла – service reducer lubricating oil tank;

32. вентилятор осевой – axial ventilator;

33. насос пожарный – fire-water pump;

34. осушительный насос машинного отделения – engine room driering pump;

35. осушительно-балластный насос – bildge pump;

36. насос доочистного фильтра – prefilter pump;

37. фильтр забортной воды – sea-water filter;

38. насос санитарной мытьевой воды – sanitary washing water-pump;

39. пневмоцистерна (гидрофор) забортной воды – pneumatic sea-water intake tank;

40. пневмоцистерна (гидрофор) пресной воды – pneumatic freshwater tank;

41. санитарно-бытовой водонагреватель (бойлер) – water-heater for domestic needs;

42. насос горячей мытьевой воды – hot washing water pump;

43. теплообменник системы отопления – heating system heat exсhanger;

44. трап – ladder;

45. монорельс – monorail;

46. валовая линия (валопровод) – propeller shaft tunnel;

47. цистерна сбора шлама – ash-collecting tank;

48. бачок продувания фильтра – filter air tank;

49. расходной бачок масла – service lubricating oil tank;

50. цистерна отстойная дизельного топлива – diesel oil separating tank;

51. цистерна отстойная тяжелого топлива – heavy fuel oil separating tank;

52. коллектор выпускных газов дизель-генераторов – diesel-generators outleting gases collector;

53. бак мерный топливный – fuel oil measuring tank;

54.сточный колодец – bilge well;

55. цистерна грязного топлива и масла – used-up fuel-oil and lubricating-oil tank;

56. сепаратор моторного топлива – diesel oil separator;

57. кингстонный ящик – sea-valve box;

58. главный трубопровод забортной воды – main sea-water piping;

59. вентиляционный воздухопровод – ventilating air-pipe-line;

60. насос охлаждения рефрижераторных машин – refrigerating engines cooling pump.

 

В машинном отделении (рис. 5.7) находятся электрифицированные механизмы, обеспечивающие движение судна, производство электроэнергии и работу общесудовых систем – пожарной, балластно-осушительной, пресной и забортной воды и систем главного двигателя – топливной, масляной, пресной и забортной воды и др.

Эти механизмы потребляют до 80-90% производимой генераторами электроэнергии.

В диаметральной плоскости машинного отделения находится главный двигатель 1 (ГД) – дизель, обеспечивающий ход судна. Для управления работой ГД и контроля его параметров на небольших судах используют отдельно выполненные пульты управления (рис. 5.8, слева), расположенные в ЦПУ. Здесь же, в ЦПУ, располагается ГРЩ (справа).

 

 

Рис. 5.8. Центральный пульт управления (слева – управление ГД и системами, справа – ГРЩ).

Fig. 5.8. Мain engine and auxiliary machinery control panel and main electrical switchboard

Системы главного двигателя

Работу ГД на ходу обеспечивают насосы: топливоподкачивающий 9, пресной 4 и забортной 3 охлаждающей воды, циркуляционной смазки (масляный) 6 (этих насосов – 2, один в работе, второй – в резерве).

Для перекачки топлива и масла из топливных и масляных танков в расходные цистерны используются насосы соответственно 20 и 21.

Топливоподкачивающий насос 9 включают периодически, по мере уменьшения уровня топлива в расходной цистерне ГД. Насосы пресной, забортной воды и масляный на ходу работают постоянно.

При выходе из строя основного насоса забортной охлаждающей воды 3 вместо него включают резервный 5.

Двигатели внутреннего сгорания (дизели) могут работать как на легком, так и на тяжелом топливе. Для очистки тяжелого топлива от грязи, воды и т. п. используют автоматические фильтры (рис. 5.9)

 

 

Рис. 5.9. Система автоматического самоочищающегося фильтра тяжелого топлива

Fig. 5.9. System of automatic self-cleaning heavy fuel filter

 

На стоянках, при проведении профилактических работ с главным двигателем, его вал можно проворачивать с небольшой скоростью при помощи валоповоротного устройства 2, состоящего из червячного редуктора и электродвигателя. Схема управления последним имеет блокировку, исключающую пуск главного двигателя, если его вал сообщен с валом электродвигателя.

 

Системы вспомогательных двигателей (дизель-генераторов)

По левому борту МО расположены три дизель-генератора 26, предназначенные для производства электроэнергии – два ближе к носовой переборке МО, третий смещен в корму по отношению к первым двум.

Их работу обеспечивают насосы: забортной 22 и пресной 23 охлаждающей воды. В резерве – насос 24 пресной охлаждающей воды.

 

Общесудовые системы

У кормовой переборки МО расположен пожарный насос 33, предназначенный для подачи забортной воды в пожарную магистраль. Кроме того, эти насосы используются для скатки палубы (например, после грузовых операций) и смыва грунта с якоря и якорь-цепи при подъеме якоря (якорей)

У носовой переборки с правого борта расположены 2 балластно-осушительных насоса 35. Балластные насосы используются для исключения или, наоборот, создания крена и дифферента судна (например, для притопления кормы судна при ходе в балласте – чтобы винт не вращался в воздухе).

Осушительный насос машинного отделения 34 служит для откатки воды из осушительных колодцев, в которых скапливается грязная вода, попадающая на деку МО вследствие утечек воды и нефтепродуктов и конденсации воды на обшивке МО при резких перепадах температур днем и ночью (даже в тропиках).

 

 

Рис. 5.10. Установка очистки трюмных вод (а); установка биологической очистки сточных вод (б)

Fig. 5.10. Bilge water cleaning plant (a); sewage biological treatment plant (б)

 

Грязная вода предварительно очищается (рис. 5.10, а) и только потом сбрасывается за борт, с соблюдением требований Конвенции МАРПОЛ-73/78 (защита от загрязнения с судна).

Аналогично, перед сбросом за борт, очищаются сточные воды (из каютных умывальников экипажа, камбуза, из гальюнов, и т.п.). Для этого в установках биологической очистки сточных вод используются полезные бактерии (рис. 5.10, б).

С правого борта на платформе расположены сепараторы: тяжелого 16 (2 шт.), дизельного 29 и моторного топлива 56, масляный 18, предназначенные для очистки топлива и масла от грязи, воды и т. п.

Хозяйственные нужды (нужды экипажа) обеспечивают насосы: санитарной (забортной) воды 38 (гальюны, душевые) и горячей мытьевой (пресной) воды 42 (душевые, прачечная).

Для получения горячей воды используется установка водогрейного котла, которая может работать как на лёгком, так и на тяжелом топливе (рис. 5.11, а).

 

 

Рис. 5.11. Водогрейный котел (а); опреснительная установка (б)

Fig. 5.11. Hot-water boiler plant (а); distillation plant (б)

 

Работу вспомогательного котла обеспечивают насосы: питательный 12, циркуляционный 13 и котловой воды 15.

Забортная и пресная вода накапливаются в пневмоцистернах (гидрофорах) 39 и 40 соответственно. При понижении давления вода насосами 38 и 42 подается из цистерн в магистрали забортной и пресной воды.

Для получения небольших объемов горячей воды (например, на стоянке или на ремонте), вместо водяного котла (есть паровые – для получения пара на турбоходах) можно использовать электрический санитарно-бытовой нагреватель 41. Применение последнего экономично и не загрязняет окружающую среду (выпускными газами, как в случае использования вспомогательного котла).

Для получения опресненной воды (дистиллата) используется опреснительная установка 14 (см. также рис. 5.11, б).

Насос охлаждения рефрижераторной установки 60 предназначен для охлаждения компрессора этой установки.