Масла для раздаточной коробки передач

Разрабатываются новые спецификации трансмиссионных масел, в которых уже предусмотрено проверка совместимости масла с синхронизаторами.

Производители автомобилей рекомендуют применять в коробках передач некоторых своих легковых автомобилей не только трансмиссионные масла, но и жидкости для Дл» масел раздаточных коробок передач особых требований автоматической коробки передач (ВМЦ, «Мегсdes-Веnz», «Volvo») или моторные масла ал» них применяются те же масла, что и для механических («Austin-Rover», «Hondaа», «Isuzu», «Peugeot», SААВ). В табл. 1.10 приводятся сравнительныеуправления или передач ведущего моста.

оценки этих трех типов смазочных масел

Масла для ведущего моста - главной передачи и дифференциала

Таблица 1.10 - Сравнительная оценка эксплуатационных характеристик трансмиссионных масел, моторных масел и жидкостей для автоматической коробки передач (АТF)

Характеристики	Трансмиссионные масла	Моторные масла	Жидкости АТР
Высокотемпературная вязкость	хорошо	хорошо	приемлемо
Низкотемпературная вязкость	приемлемо	хорошо	отлично
Стойкость к термоокислению	приемлемо	отлично	отлично
Нагрузочная способность	отлично	приемлемо	приемлемо
Питтинг зубьев шестерен	хорошо	приемлемо	приемлемо
Характеристика синхронизации	отлично	приемлемо	приемлемо

Пятиступенчатые коробки передач требуют масел со слабой зависимостью вязкости от температуры. Такими свойствами обладают масла гидрокрекинга и синтетические. Они должны соответствовать требованиям VW 501.50, Ореl part No. 1940 7610, Ford ESD-М2С-175А и других специальных спецификаций, и иметь категорию АРI GL-4 или АРI GL-5. Оптимальная вязкость таких масел SАЕ 75W-90 или 5АЕ 85W-90.

Масла для механической коробки передач грузовых автомобилей

Мощные грузовые автомобили, автобусы, трактора и другие мобильные рабочие машины имеют механические коробки передач более сложной конструкции: несинхронизированная КПП, с предварительным делителем или без него; синхронизированная КПП с предварительным делителем или без него; синхронизированная КПП с гидротрансформатором; синхронизированная КПП с гидротрансформатором и промежуточным гидродинамическим тормозом-замедлителем.

Масла для переднего ведущего моста

Главная передача, дифференциал переднего моста, коробка передач и сцепление размещены в общем корпусе. Применяются маловязкие масла. Изготовители масел на этикетках отмечают возможность применения масла для переднего ведущего моста и коробки передач. Для этой цели применяются масла АР1 С1.-4 с отметкой о специальном назначении, а для некоторых автомобилей применяется моторное масло.

Масла для раздаточной коробки передач

Для масел раздаточных коробок передач особых требований не предъявляются и для них применяются те же масла, что и для механических коробок передач ручного управления или передач ведущего моста.

Масла для ведущего моста - главной передачи и дифференциала

Главная передача увеличивает вращательный момент, уменьшает скорость вращения и в заднем мосту меняет направление передаваемого момента вращения на 90°. Она соединяется с дифференциалом, в котором вращение передается на колеса посредством конусных сателитных шестерен. При этом обе полуоси могут вращаться с разной скоростью, когда автомобиль поворачивается. Главная передача чаще всего состоит из пары гипоидных шестерен в легковых автомобилях и конусно - спиральной пары в большинстве грузовых автомобилей. Эти передачи во время работы бывают сильно загруженными и скоростными. Контактное давление в них достигает 2000 МПа и более, а рабочая температура масла - 120°-130 °С. Для таких передач требуется вязкое масло (SАЕ 90 или SАЕ 140), которое содержит много серы (до 1,5 %) в противозадирных присадках. Применяются масла АРI GL-2 или АРI GL-4.

Масла для гипоидной передачи

В гипоидной конусной передаче оси конусов не пересекаются. Скольжение зубьев тем больше, чем больше расстояние между осями. Поэтому одним из показателей масел для гипоидных передач является смешение осей конусов (рис. 1.8), выраженное в миллиметрах. Этот показатель часто приводится в описаниях масел и служит в качестве признака при классификации масел, предназначенных для гипоидных передач.

Рис. 1.8. Смещение осей в гипоидной передаче

 

В гипоидной передаче условия работы особенно тяжелые. На зубья действует высокое контактное давление (до 4 000 МПа), проявляются динамические нагрузки, удары, высокая скорость скольжения (до 15 м/с). Для эффективного смазывания применяются противоизносные и разделяющие присадки. На поверхностях трения гипоидной передачи присадки разлагаются с выделением химически активных элементов и на поверхности образуется хемосорбционная пленка, отличающиеся пластичностью и хорошим сцеплением с металлом. Присадки ЕР вводятся во все масла высокого качества. Они содержат органические соединения хлора и фосфора, которые могут вызвать коррозию цветных металлов. Универсальные трансмиссионные масла, применяемые для гипоидной в механической коробки передач, имеют специальные разделяющие присадки, не вызывающие коррозии цветных металлов и обладающие хорошими смазывающими свойствами.

Показатели качества масел для гипоидных передач:

• вязкость: SАЕ 90, SАЕ 80W-90, SАЕ 80W-140, S5АЕ 85W-140,

• класс качества АРI GL-5,

• спецификации изготовителей машин (ОЕМ) и военного ведомства США:

МIL-L-2105D (Мultigrade)МIL-L-2105 В (Моonigradе);

Fогd SМ-2С 1011ASQM-2С 9002АА;

МАN 342;

МВ раgе 235;

Volvo 97310, Volvo 97313;

SF ТЕ-МL 01, SF ТЕ-МL 05, SF ТЕ-МL 07.