Температура подогрева свежего заряда

 

Величина подогрева свежего заряда ΔТ зависит от расположения и конструкции выпускного трубопровод, системы охлаждения двигателя и охлаждения выпускного трубопровода, быстроходности двигателя, наддува и других факторов. Повышение температуры улучшает процесс испарения топлива, но снижает плотность заряда и ухудшает наполнение двигателя:

- для карбюраторных двигателей …..	0 … 20 °
- для дизелей без наддува …………..	10 … 40 °
- для двигателей с наддувом ……….	0 … 30 °

Как правило, V – образные двигатели по сравнению с рядными имеют меньший подогрев заряда.

 

Коэффициент избытка воздуха

 

Применяемое для расчета значение коэффициента избытка воздуха α в основном определяется типом двигателя и способом смесеобразования и находится в пределах:

- для дизелей с нераздельными камерами сгорания и объемным смесеобразованием	1,5 … 1,8
- для дизелей с камерой в поршне и объемно-пленочным смесеобразованием	1,4 … 1,6
- для дизелей с предкамерами	1,35 … 1,5
- для дизелей с вихревыми камерами	1,25 … 1,4
- для карбюраторных двигателей	0,85 … 0,9
- для дизелей с наддувом	1,35 … 2,0

 

Показатели политроп сжатия и расширения

 

Средний показатель политропы сжатия n₁ зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя, степени сжатия, формы камеры сгорания, размеров цилиндра, материала поршня и головки цилиндров, теплообмена и других факторов.

Для современных двигателей средний показатель политропы сжатия находится в пределах:

- для дизелей с нераздельными камерами сгорания	1,38 … 1,4
- для дизелей с раздельными камерами сгорания	1,35 … 1,38
- для карбюраторных двигателей	1,34 … 1,39

При выборе n₁, следует иметь в виду, что с увеличением частоты вращения двигателя показатель политропы увеличивается. Дизели с камерой в поршне имеют n₁ близкий к 1,4.

Средний показатель политропы расширения n₂ зависит от степени догорания топлива, интенсивности отвода тепла в процессе расширения, утечек через неплотности. Находится в пределах:

- для дизельных двигателей ……………….	1,2 … 1,27
- для карбюраторных двигателей …………	1,24 … 1,3

При этом меньшие значения относятся к высокооборотистым дизелям с невысокими степенями повышения давления. Показатель возрастает с увеличением интенсивности охлаждения деталей двигателя и возрастанием утечек заряда через неплотности.

Для дизельных двигателей серии ЯМЗ средний показатель политропы n₂ = 1,2 … 1,22.

Коэффициент использования тепла

 

Коэффициент использования тепла ξ выражает долю используемого тепла на участке видимого сгорания (сz^/z) на увеличение внутренней энергии и совершение работы. Величина его зависит от конструктивных особенностей двигателя, режима работы и регулировки двигателя, способа смесеобразования, формы камеры сгорания и других параметров. Чем совершеннее процесс смесеобразования и выше скорость сгорания, тем больше ξ. При поздних углах опережения зажигания и впрыска топлива, возрастает догорание топлива в процессе догорания и ξ уменьшается. С увеличением частоты вращения относительная теплоотдача в стенки цилиндра уменьшается, но более значительное влияние оказывает догорание топлива и поэтому ξ снижается. Повышение степени сжатия и применение компактных камер сгорания приводит к увеличению ξ.

Коэффициент использования тепла ξ находится в пределах:

- для дизелей с нераздельными камерами сгорания …………….	0,75 … 0,85
- для дизелей с раздельными камерами сгорания ……………….	0,7 … 0,8
- для карбюраторных двигателей …………………………………	0,8 … 0,95

 

Степень повышения давления

 

Степень повышения давления выбирается только для дизельных двигателей.

- для дизелей с нераздельными камерами сгорания и объемным смесеобразованием …………………………………..	1,16 … 2,0
- для дизелей с камерой в поршне и объемно-пленочным и пленочным смесеобразованием …………………………………	1,5 … 1,8
- для дизелей с раздельными камерами сгорания ……………...	1,4 … 1,7

Коэффициент наполнения

По опытным данным коэффициент наполнения η_V при полной нагрузке двигателя составляет:

- для карбюраторных двигателей …………………………	0,75 … 0,9
- для дизелей с неразделенными камерами сгорания ……	0,78 … 0,94
- для дизелей с разделенными камерами сгорания ………	0,75 … 0,85
- для дизелей с наддувом …………………………………..	0,8 … 0,97

Нижние значения относятся к двигателям с высокой средней скоростью поршня.