Индикаторные и эффективные показатели двигателя
В ходе расчета должны быть определены индикаторные показатели цикла (среднее индикаторное давление pi,индикаторный КПД ηi, индикаторный удельный расход топлива gi) и эффективные показатели двигателей (среднее эффективное давление ре, механический КПД ηМ, эффективный КПД ηе и эффективный удельный расход топлива ge). Расчетом последовательно определяются:
1. Теоретическое среднее индикаторное давление, МПа, - дизеля , - карбюраторного двигателя .
2. Действительное среднее индикаторное давление, МПа, pi = φ · pi' где φ – коэффициент скругления (полноты) индикаторной диаграммы, принимаемой для карбюраторных двигателей φ = 0,94 … 0,97, для дизелей φ = 0,92 … 0,95.
3. Индикаторный КПД цикла где QH в МДж/кг. Для дизелей с наддувом вместо р0 и Т0 следует подставлять параметры наддува pк и Тк.
4. Индикаторный удельный расход топлива, г/кВт·ч, . Здесь QH в МДж/кг. Значения индикаторных показателей автомобильных и тракторных двигателей при работе на полной нагрузке даны в таблице 2.
5. Среднее давление механических потерь, МПа Среднее давление механических потерь рм определяется приближенно по эмпирическим формулам: - для дизелей с неразделенными камерами сгорания рм = 0,088 + 0,0118 υп; - для дизелей с вихревыми камерами сгорания рм = 0,088 + 0,0135 υп; - для дизелей с предкамерами рм = 0,103 + 0,0153 υп; - для карбюраторных двигателей: при S/D>l, рм=0,049+0,0152 υп; при S/D<1, рм = 0,039+0,0132 υп. Средняя скорость поршня υппринимается по прототипу и определяется по выражению , (м/сек), где S – ход поршня в м. 6. Среднее эффективное давление, МПа, рe = pi - рМ.
7. Механический КПД двигателя 8. Эффективный КПД и эффективный удельный расход топлива, г/кВт·ч,
Значения эффективных показателей автомобильных и тракторных двигателей при работе на полной нагрузке даны в таблице 3.
|