Индикаторные и эффективные показатели двигателя

 

В ходе расчета должны быть определены индикаторные показатели цикла (среднее индикаторное давление p_i,инди­каторный КПД η_i, индикаторный удельный расход топлива g_i) и эффективные показатели двигателей (среднее эффектив­ное давление р_е, механический КПД η_М, эффективный КПД η_е и эффективный удельный расход топлива g_e). Расчетом последовательно определяются:

 

1. Теоретическое среднее индикаторное давление, МПа,

- дизеля

,

- карбюраторного двигателя

.

 

2. Действительное среднее индикаторное давление, МПа,

p_i = φ · p_i'

где φ – коэффициент скругления (полноты) индикаторной диаграммы, принимаемой для карбюраторных двигателей φ = 0,94 … 0,97, для дизелей φ = 0,92 … 0,95.

 

3. Индикаторный КПД цикла

где Q_H в МДж/кг.

Для дизелей с наддувом вместо р₀ и Т₀ следует подстав­лять параметры наддува p_к и Т_к.

 

4. Индикаторный удельный расход топлива, г/кВт·ч,

.

Здесь Q_H в МДж/кг. Значения индикаторных показателей автомобильных и тракторных двигателей при работе на полной нагрузке даны в таблице 2.

 

5. Среднее давление механических потерь, МПа

Среднее давление механических потерь р_м определяется приближенно по эмпирическим формулам:

- для дизелей с неразделенными камерами сгорания

р_м = 0,088 + 0,0118 υ_п;

- для дизелей с вихревыми камерами сгорания

р_м = 0,088 + 0,0135 υ_п;

- для дизелей с предкамерами

р_м = 0,103 + 0,0153 υ_п;

- для карбюраторных двигателей:

при S/D>l, р_м=0,049+0,0152 υ_п;

при S/D<1, р_м = 0,039+0,0132 υ_п.

Средняя скорость поршня υ_ппринимается по прототипу и определяется по выражению , (м/сек), где S – ход поршня в м.

6. Среднее эффективное давление, МПа,

р_e = p_i - р_М.

 

7. Механический КПД двигателя

8. Эффективный КПД и эффективный удельный расход топлива, г/кВт·ч,

,

Значения эффективных показателей автомобильных и тракторных двигателей при работе на полной нагрузке даны в таблице 3.