Значение опытных коэффициентов
| Тип двигателя
| а
| b
| c
| a1
| b1
| c1
| | Дизели
|
|
|
|
|
|
| | - с неразделенной камерой сгорания
| 0,87
| 1,13
| 1,0
| 1,55
| l,55
| 1,0
| | - с вихревой камерой
| 0,7
| 1.3
| 1.0
| 1,35
| 1,35
| 1,0
| | - с предкамерой
| 0,6
| 1,4
| 1,0
| 1,2
| 1,2
| 1,0
| | Карбюраторные двигатели
| 1,0
| 1,0
| l,0
| 1,2
| 1,0
| 0,8
|
Крутящийся момент (Н·м) и часовой расход топлива (кг/ч) находятся по формулам:
Рис. 3. Скоростная характеристика дизельного двигателя
Здесь NEX в кВт, nX в мин-1, gEX в г/кВт·ч.
Расчеты выполняются для 8 – 12 скоростных режимов двигателя от nmin (600 … 800 мин-1) до nН (nN) через 200 … 300 мин-1.
Для построения регуляторных ветвей характеристики дизеля следует задаться степенью неравномерности вращения двигателя (δ = 0,05 … 0,1) или принять ее по прототипу и определить максимальную частоту вращения:
 .
Расход топлива на максимальной частоте вращения принимается:
GTXX = (0,17…0,2)·GTH.
В записке дается пример расчета для какого-либо одного скоростного режима. Результаты расчетов помещают в таблицу.
|
| Частота вращения, мин-1
| | nX1 = nMIN
| nX2
| nX3
| …
| nH (nN)
| nМАХ
| | Nex, кВт
|
|
|
|
|
|
| | МХХ, Н·м
|
|
|
|
|
|
| | gех, г/кВт·ч
|
|
|
|
|
|
| | GTX, кг/ч
|
|
|
|
|
|
| По данным расчетов строятся кривые скоростной характеристики. Отмечаются точки Ммах, gemin и соответствующие им числа оборотов. Для дизеля должны быть построены регуляторные ветви скоростной характеристики.
Коэффициент приспособляемости двигателя:
Для карбюраторных двигателей k = 1,1 … 1,4, для дизелей k = 1,05 … 1,22.
Необходимо отметить, что приведенные выше эмпирические формулы и относительные внешние скоростные характеристики в ряде случаев дают результаты, существенно отличающиеся от действительных значений Ne и ge, полеченные путем испытания двигателей на тормозных установках. Поэтому формулами и соотношениями допустимо пользоваться только в учебных целей.
При построении скоростных характеристик используют масштаб, при котором 10 мм соответствует следующим величинам:
| Частота вращения при nmax, об/мин:
|
| | < 1600 ………………………………………
|
| | 1600 … 3200 ……………………………….
|
| | > 3200 ………………………………………
|
| | Часовой расход топлива при Gт max, кг/ч:
|
| | < 10 ………………………………………...
| 0,5
| | 10 … 20 …………………………………….
|
| | > 20 …………………………………………
|
| | Эффективная мощность при Ne max, кВт:
|
| | < 100 ………………………………………..
|
| | > 100 ………………………………………..
|
| | Крутящий момент Me, Нּм ………………………
|
| | Удальный расход топлива ge, г/кВтּч …………..
|
|
Приложение 1
Фазы газораспределения автотракторных двигателей
(в градусах поворота коленчатого вала)
| Двигатель
| Впускной клапан
| Выпускной клапан
| Продолжительность открытия клапанов
| Угол перекрытия
| Угол опережения зажигания (впрыска)
| | открытие до В.М.Т.
| закрытие после Н.М.Т.
| открытие до Н.М.Т
| закрытие после Н.М.Т.
| впускного
| выпускного
| | ВАЗ-2101
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ВАЗ-2102
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ВАЗ-21021
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ВАЗ-21023
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ВАЗ-2107
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ГАЗ-3102
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ГАЗ-53-12
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ГАЗ-51
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ГАЗ-53
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ЗИЛ-120
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ЗИЛ-130
ЗИЛ-131
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ЗИЛ-164
| 12,5
| 59,5
| 44,5
| 27,5
|
|
|
|
| | ЗИЛ-375
|
|
|
|
|
|
|
|
| | МеМЗ-968А
|
|
|
|
|
|
|
|
| | АЗЛК-408
|
|
|
|
|
|
|
|
| | АЗЛК-412
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| | А-01
А-41
А-41Т
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Д-108
Д-120
Д-144
Д-145Т
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Д-160
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Д-240
Д-240Т
Д-241Л
Д-245.12
|
|
|
|
|
|
|
|
| | СМД-14
СМД-16 СМД-18
|
|
|
|
|
|
|
|
| | СМД-60
СМД-62
СМД-63М
СМД-66
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ЯМЗ-236
ЯМЗ-238
ЯМЗ-238
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ЯМЗ-240
|
|
|
|
|
|
|
|
| | КамАЗ-740
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 2
Технические характеристики карбюраторных двигателей
| Модель двигателя
| Номинальная мощность, Ne, кВт
| Частота вра-щения колен. вала, n, мин-1
| Число и расположение цилиндров
| Степень сжатия,
ε
| Диаметр цилиндра, D, мм
| Ход поршня, S, мм
| Рабочий обьём двигателя, VЛ, л
| Минимальный удельный расход топлива, ge, г/кВт·ч
| | ВАЗ-2101
| 47,1
|
| 4-Р
| 8,5
|
|
| 1,197
|
| | ВАЗ-2102
| 58,7
|
| 4-Р
| 8,5
|
|
| 1,197
|
| | ВАЗ-21021
| 63,7
|
| 4-Р
| 8,5
|
|
| 1,197
|
| | ВАЗ-21023
| 71,1
|
| 4-Р
| 8,5
|
|
| 1,197
|
| | ВАЗ-2107
| 55,6
|
| 4-Р
| 8,5
|
|
| 1,197
|
| | УМЗ-451
| 52,8
|
| 4-Р
| 6,7
|
|
| 2,45
|
| | ГАЗ-52-04
| 55,1
|
| 6-Р
| 6,7
|
|
| 3,484
|
| | Иж-21251
| 58,7
|
| 4-Р
| 8,8
|
|
| 1,478
|
| | ГАЗ-24-01
| 62,3
|
| 4-Р
| 6,7
|
|
| 2,445
|
| | ЗМЗ-53(66)
| 84,4
|
| 8-V
| 6,7
|
|
| 4,252
|
| | ЗИЛ-375
| 132,0
|
| 8-V
| 6,5
|
|
| 6,959
|
| | ЗИЛ-130
|
|
| 8-V
| 6,5
|
|
| 6,0
|
| | ЗМЗ-4022
| 77,2
|
| 4-Р
| 8,0
|
|
| 2,445
|
| | МеМЗ-968А
| 33,1
|
| 4-V
| 8,8
|
|
| 1,2
|
| | МЗМА-412
| 55,2
|
| 4-Р
| 8,8
|
|
| 1,48
|
|
Приложение 3
Технические характеристики дизельных двигателей
| Модель двигателя
| Турбонаддув
| Номинальная мощность, Ne, кВт
| Частота вра-щения колен. вала, n, мин-1
| Число и расположение цилиндров
| Степень сжатия,
ε
| Диаметр цилиндра, D, мм
| Ход поршня, S, мм
| Рабочий объём двигателя, Vh, л
| Минимальный удельный расход топлива, ge, г/кВт·ч
| | А-01
|
| 80,9
|
| 6-Р
| 16,5
|
|
| 11,15
|
| | А-41Т
|
| 93,4
|
| 4-Р
| 16,5
|
|
| 7,45
|
| | А-41
|
| 66,2
|
| 4-Р
| 16,5
|
|
| 7,45
|
| | Д-108
|
| 79,4
|
| 4-Р
|
|
|
| 13,53
|
| | Д-120
|
| 23,5
|
| 2-P
| 16,5
|
|
| 2,08
|
| | Д-130
|
| 102,9
|
| 4-Р
|
|
|
| 13,53
|
| | Д-144
|
|
|
| 4-Р
| 16,5
|
|
| 4,15
|
| | Д-145Т
|
| 62,5
|
| 4-P
| 16,5
|
|
| 4,15
|
| | Д-160
|
| 117,6
|
| 4-Р
|
|
|
| 13,53
|
| | Д-240
|
|
|
| 4-Р
| 16,0
|
|
| 4,75
|
| | Д-240Т
|
| 73,6
|
| 4-Р
| 16,0
|
|
| 4,75
|
| | Д-241Л
|
| 51,5
|
| 4-Р
| 16,0
|
|
| 4,75
|
| | Д-245.12
|
|
|
| 4-Р
| 15,1
|
|
| 4,75
|
| | КамАЗ-740
|
| 154,4
|
| 8-V
|
|
|
| 10,85
|
| | СМД-14
|
| 55,1
|
| 4-Р
|
|
|
| 6,33
|
| | СМД-60
|
| 116,2
|
| 6-V
|
|
|
| 9,15
|
| | СМД-62
|
| 121,3
|
| 6-V
|
|
|
| 9,15
|
| | СМД-63М
|
|
|
| 6-V
|
|
|
| 9,15
|
| | СМД-66
|
|
|
| 6-V
|
|
|
| 9,15
|
| | ЯМЗ-236
| -
| 132,4
|
| 6-V
| 16,5
|
|
| 11,14
|
| | ЯМЗ-236
| -
|
|
| 6-V
| 16,5
|
|
| 11,15
|
| | ЯМЗ-236Г
| -
|
|
| 6-V
| 16,5
|
|
| 11,15
|
| | ЯМЗ-236Д
| -
|
|
| 6-V
| 16,5
|
|
| 11,15
|
| | ЯМЗ-236НЕ
| +
|
|
| 6-V
| 16,5
|
|
| 11,15
|
| | ЯМЗ-236Б2
| +
|
|
| 6-V
| 16,5
|
|
| 11,15
|
| | ЯМЗ-238
| -
| 176,5
|
| 8-V
| 16,5
|
|
| 14,86
|
| | ЯМЗ-238 НБ
| -
| 161,8
|
| 8-V
| 16,5
|
|
| 14,86
|
| | ЯМЗ-238М2
| -
|
|
| 8-V
| 16,5
|
|
| 14,86
|
| | ЯМЗ-238Б1
| +
|
|
| 8-V
| 16,5
|
|
| 14,86
|
| | ЯМЗ-238БЛ
| +
|
|
| 8-V
| 16,5
|
|
| 14,86
|
| | ЯМЗ-238НД
| +
|
|
| 8-V
| 16,5
|
|
| 14,86
|
| | ЯМЗ-240
| +
| 264,8
|
| 12-V
| 16,5
|
|
| 22,29
|
| | ЯМЗ-240М2
| +
|
|
| 12-V
| 16,5
|
|
| 22,29
|
| | ЯМЗ-240ПМ
| +
|
|
| 12-V
| 16,5
|
|
| 22,29
|
| | ЯМЗ-240НМ
| +
|
|
| 12-V
| 16,5
|
|
| 22,29
|
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Классификация ИС по признаку структурированности задач Так как основное назначение ИС – автоматизировать информационные процессы для решения определенных задач, то одна из основных классификаций – это классификация ИС по степени структурированности задач...
Внешняя политика России 1894- 1917 гг. Внешнюю политику Николая II и первый период его царствования определяли, по меньшей мере три важных фактора...
Оценка качества Анализ документации. Имеющийся рецепт, паспорт письменного контроля и номер лекарственной формы соответствуют друг другу. Ингредиенты совместимы, расчеты сделаны верно, паспорт письменного контроля выписан верно. Правильность упаковки и оформления....
|
Характерные черты немецкой классической философии 1. Особое понимание роли философии в истории человечества, в развитии мировой культуры. Классические немецкие философы полагали, что философия призвана быть критической совестью культуры, «душой» культуры.
2. Исследовались не только человеческая...
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...
Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...
|
|
