Вентиль защиты

Схемный №104 (ВЛ80^С), №У1 (ЭП1)

Предназначен для обеспечения безопасности при обслуживании электровоза, путем блокирования входа в ВВК при наличии в ней высокого напряжения.

Состоит из воздухораспределительной коробки на которой установлены два электромагнитных вентиля:

1. постоянного тока на 50В – включающий;

2. переменного тока на 380В – удерживающий.

Якорь вентилей жёстко связаны со штоками, на которых закреплены 2 клапана:

v впускной – нижний;

v выпускной – верхний.

	Штоки нагружены пружинами под усилием которых впускные клапаны закрыты, а выпускные открыты и сообщают пневмоблокировки штор ПБ1 и ПБ2 с атмосферой. В средней части распределительной коробки имеется переключательный клапан, который при обесточивании одного из вентилей исключает выход воздуха из пневмоблокировки в атмосферу.
1, 4 – латунные втулки; 2 – полиэтиленовые втулки; 3 – переключательный клапан; 5, 6 – вентиль; 7 – рычаг; 8 – кронштейн.
Электропневматическая схема включения вентиля защиты
1 – вентиль защиты; 2 – пневматический выключатель; 3 – токоприемник; 4 – вентиль токоприемника ЭВТ-54; 5 – пневматические блокировки.

Принцип работы. При включении кнопки «Токоприёмники», получает питание катушка вентиля защиты сх.№104 на 50В от АБ. В этом вентиле шток с клапанами перемещается вниз. При этом выпускной клапан закрывается, а впускной открывается пропуская воздух к пневмоблокировкам дверей ВВК. При этом переключательный клапан смещается в крайнее правое положение (в сторону вентиля на 380В). Если двери штор ВВК закрыты, то штока пневмоблокировок выходят пропуская воздух к клапану токоприёмника сх.№245. При включении кнопки «Токоприёмник задний или передний», на клапан сх.№245 подается питание, он пропускает сжатый воздух к пневмоприводу токоприемника поднимая его. После включения ГВ наводится напряжение в обмотке ОСН и получает питание катушка второго вентиля на 380В, который так же открывает впускной клапан. Если хотя бы один из вентилей будет под питанием, воздух из пневмоблокировок не выйдет и двери ВВК будут закрыты.

Например: отключили кнопку «Токоприёмники», сняв питание с катушки вентиля на 50В, но по какой то причине токоприёмник не опустился и ГВ включено, т.е. тяговый трансформатор под напряжением и соответственно вентиль на 380В тоже под питанием, исключая выход воздуха из пневмоблокировок дверей ВВК, поэтому двери остаются заблокированы.

В случае неисправности катушки вентиля на 50 В для включения вентиля защиты имеется рычаг ручного включения при воздействия на который, мы принудительно нажимаем на шток с клапанами вентиля на 50 В, который пропускает воздух к пневмоблокировке, а после поднятия токоприёмника и включения ГВ вентиль защиты работает от клапана на 380 В.

На электровозах с №967, применяются оба вентиля на 50В. Один так же получает питание от АБ, другой от ОСН через понижающий трансформатор и выпрямительный мост расположенные на специальной панели установленной над дверью в БСА-2.