Автопогрузчики. Преимущества и недостатки по сравнению с электропогрузчиками.

Универсальные автопогрузчики — самоходные подъемно-транспортные машины с фронтальным расположением грузоза­хватного устройства за опорным контуром машины. Они предна­значены для погрузочно-разгрузочных работ и штабелирования грузов на площадках с твердым покрытием или на спланированных и уплотненных площадках с отводом поверхностных вод. Модели повышенной проходимости могут использоваться в более тяжелых дорожных условиях.

Источником энергии у автопогрузчиков служит двигатель внутреннего сгорания дизельного или карбюраторного типа, поэтому в отличие от универсальных электропогрузчиков они имеют более высокие рабочие скорости подъема и транспорти­ровки груза, могут преодолевать повышенные уклоны и практи­чески не имеют ограничений времени непрерывной работы. Од­нако наличие выхлопных газов ограничивает сферы использования автопогрузчиков; их применяют преимущественно для работы на открытых площадках или в хорошо вентилируемых помещениях.

Габаритные размеры автопогрузчиков в значительной степени определяют их маневренные качества, особенно важные для моделей небольшой грузоподъемности, предназначенных для ра­боты в стесненных условиях складов, цехов, в крытых железно­дорожных вагонах, автофургонах, трюмах судов, а также для загрузки большегрузных контейнеров. Маневренные качества автопогрузчиков зависят от многих взаимосвязанных факторов; наиболее важным из них является величина колесной базы. В отечественной и зарубежной практике можно четко выделить две разновидности автопогрузчиков: машины с увеличенной колес­ной базой и короткобазовые погрузчики.

Машины с увеличенной колесной базой имеют большие габа­ритные размеры, но меньшую собственную массу в сравнении с короткобазовыми автопогрузчиками. Кроме того, отечественные длиннобазовые автопогрузчики в трансмиссии преимущественно используют узлы автомобильной промышленности — ведущий мост, дифференциальный механизм, коробку передач, а для обе­спечения большого числа скоростей при движении назад допол­нительно оборудуются механизмами обратного хода.

Короткобазовые автопогрузчики имеют специальные ведущие мосты уменьшенной ширины, сблокированные с коробкой передач, которая обеспечивает равное число скоростей переднего и заднего ходов. Такая конструктивная схема получила название моно­блочной. Здесь часто в единый узел объединяются главная передача, коробка передач, привод гидронасосов, гидротрансформатор и двигатель. Это позволило сделать погрузчики короткобазовыми и более манёвренными.

Основным преимуществом автопогрузчика является его большая грузоподъёмность и мощность по сравнению с электропогрухчиком, а недостатком – невозможность использования автопогрузчика в закрытых помещениях.

Элеваторы и погрузчикиюИх роль и место среди погрузочных машин,применяемых в автомобильном транспорте.Зернопогрузчики,свеклопогрузчиков и другие специализированные машины для поргузчики- разгрузки сельскохозяйственных грузов.Эксплуатация тяговых аккамуляторных батарей.

Элеваторами называют конвейеры, транспортирующие сыпу­чие или штучных грузы по вертикальной и крутонаклонной (угол наклона от 60 до 75°) трассам.

По виду грузонесущего элемента элеваторы подразделяются на ковшовые (рис. 11.107), люлечные и полочные (рис. 11.108).

Ковшовые элеваторы предназначены для перемещения сыпу­чих и кусковых грузов в ковшах, закрепленных на закольцованном тяговом органе, порошкообразных, зернистых и кусковых материа­лов по вертикали (обычно в закрытом корпусе) и в наклонном по­ложении под углом 60 - 70° к горизонтали (в открытом и закрытом исполнении).

Погрузчик, погрузочная машина, самоходная машина, предназначенная для выполнения операций захвата, подъема, транспортирования и укладки грузов в транспортные средства, штабели или отвалы. П. периодического действия производят захват, транспортирование и выдачу груза поочерёдно; П. непрерывного действия — непрерывно. Различают П. общего назначения (универсальные), выполняющие работы в различных отраслях народного хозяйства с грузами широкой номенклатуры, снабжаемые сменным рабочим оборудованием (до 40 видов), и специальные, предназначенные для работ с грузами ограниченной номенклатуры или в особых условиях (например, в шахтах — см. Погрузочная машина горная). Оборудование П. монтируют на специально конструируемых шасси или используют шасси тракторов, колёсных тягачей, автомобилей.

Наиболее распространённые П. периодического действия (рис., а—г) — электропогрузчики и автопогрузчики. Рабочее оборудование П. периодического действия имеет обычно объёмный гидропривод. В механизмах передвижения применяют механические, электрические, гидродинамические (с гидротрансформатором) трансмиссии или мотор-колёса. Электро- и автопогрузчики снабжены однотипным рабочим оборудованием — грузоподъёмником с набором съёмных грузозахватных приспособлений. Одноковшовые П., кроме погрузки и перевозки сыпучих, кусковых, штучных грузов, могут выполнять земляные, дорожные, карьерные работы, корчевать пни, срезать кустарники. Их основное рабочее оборудование — закрепленный шарнирно на конце подъёмной стрелы ковш, наполняемый под действием напорного усилия ходовой части или при заторможенной ходовой части при помощи гидроцилиндров. В зависимости от средней плотности перегружаемых материалов используют ковши нормальной, увеличенной и уменьшенной ёмкостей. Кроме ковшей, предусматривают использование др. рабочих органов, например вил, челюстных захватов, крановых крюков и т.п. Емкость ковшей — 0,1—30 м³ при мощности двигателей 10—700 квт и высоте разгрузки 2,5—4 м, транспортные скорости достигают 12 км/ч (гусеничные П.) и 50 км/ч (колёсные П.).

 

Выбор машин и механизмов для выполнения погрузочно - разгрузочных работ на автомобильном транспорте определяется видом перевозимого гpуза.
Навалочные грузы загружаются экскаваторами, драглайнами, самоходными одно- и многоковшовыми погрузчиками. Используется для навалочных грузов также бункерный способ погрузки.
Штучные грузы значительной массы (металлоизделия, железобетонные конструкции, лесоматериалы, грузы в контейнерах и в пакетах) загружают башенными, мостовыми и козловыми кранами.
Наиболее разнообразна номенклатура машин и механизмов для погрузки и выгрузки штучных тарных и бестарных грузов, перевозимых бортовыми автомобилями и фургонами.
Основными средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ при перевозке различных штучных грузов являются грузовые тележки, электротележки, малогабаритные электро- и автопогрузчики. Эти технологические средства обладают хорошей маневренностью и универсальностью за счет большого количества сменных грузозахватных приспособлений.
Авто- и электропогрузчики используют для погрузочно-разгрузочных работ и перемещения грузов на расстояние до 200 м внутри складов, под навесами и на открытых площадках.
Используются ручные тележки различных конструкций: двух-трех- и четырехколесные, с неподвижной или подъемной платформой, плоские и с бортовой платформой, с вилочным захватом. При твердом покрытии на горизонтальных участках усилие на перемещение тележки не превышает 2% от массы груза. Неровности и подъемы резко увеличивают требуемое усилие.
Транспалетты (вилочные тележки с гидравлическим подъемником) грузоподъемностью 0,5 т предназначены для перемещения грузов в стандартных пакетах или малогабаритных контейнерах. Еще более просты «медведки», представляющие собой вилочный захват на двух колесах. Близки по конструкции к медведке роликовые ломы, с помощью которых трое рабочих могут перемещать по ровному твердому попу довольно значительные грузы (до 2 т). Своеобразные тележки представляют собой роликовые цепи, подкладываемые под контейнеры с помощью домкратов.
Для работы как на складах, так и внутри кузовов транспортных средств, используют ручные вилочные погрузчики с приводом от гидравлического домкрата или от ручной лебедки. Ручные вилочные погрузчики имеют грузоподъемность в зависимости от конструкции от 200 до 1000 кг и высоту подъема груза до 1,5-2м.
Простым и вместе с тем эффективным средством механизации являются роликовые дорожки. Разработаны переносные роликовые дорожки, позволяющие обеспечить при наличии криволинейных секций перемещение груза в нужное место на складе или в транспортное средство. Параметрический ряд секций роликовых дорожек (длина 0,75; 1,5 и 3,0 м при ширине до 250 мм) за счет их небольшой массы, легкости использования и универсальности позволяет эффективно их применять для подачи груза к транспортному средству, для укладки грузовых единиц в кузове автомобиля или внутри фургона, для перемещения грузов на довольно значительные расстояния внутри склада с целью накопления партии и последующей загрузки ее за один цикл электропогрузчиком. Роликовые дорожки при необходимости могут перевозиться вместе c автомобилем для обеспечения погрузочно-разгрузочных работ.
Рациональные размеры рампы следующее: высота — 1200 мм, ширина — 3000 мм.
При отсутствии рампы или при работе автомобилей с разной погрузочной высотой применяют подъемные гидравлические столы (уравнительные площадки) и электрифицированные разгрузочные устройства. Стационарные подъемные гидравлические стопы с рычажным механизмом подъема-опускания имеют различную грузоподъемность и высоту подъема, что указывается в их обозначении: С2Б1-5-8 (0,5 т грузоподъемность и 800 мм высота подъема), С2Б1-10-12,5 (соответственно 1 т и 1250 мм); С2Б1-20-12,5 (грузоподъемность 2 т). Площадка стопа имеет три шарнирно закрепленных откидных трапа. Наиболее целесообразно использовать контейнеры, снабженные колесами, что позволяет их выкатывать из кузова автомобиля на уравнительную площадку (подъемный стоп), опускать до уровня пола и перемещать в нужное место.
Перспективным является использование автомобилей-самопогрузчиков различного конструктивного исполнения.
Автомобили-самопогрузчики, предназначенные для перевозки относительно тяжеловесных и более крупных грузов, имеют грузоподъемный механизм в виде качающегося портала.

. Зернопогрузчик, машина непрерывного действия для погрузки зерна в транспортные средства, перелопачивания его, формирования бунта, загрузки хранилища. Основные рабочие органы З. — питатель и транспортёр. Питатель подаёт зерно из бунта на транспортёр, который поднимает зерно на высоту до 2,5 м. З. могут быть самопередвижными или навесными. По типу рабочих органов различают З. скребковые, шнековые и комбинированные — со шнековыми или планчатыми питателями. В СССР широко применяют самопередвижные скребковые погрузчики ЗПС-60 (рис.). Привод рабочих органов этого З. — от электродвигателя мощностью 7 квт. Производительность его 60 т/ч. Рабочая скорость 40 м/ч.

Свеклопогрузчик,машина для подбора корней свёклы из куч и валков, частичной очистки их от земли и погрузки в транспортные средства. С. подразделяют на стационарные, приводимые в действие от электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания, и передвижные, работающие от вала отбора мощности трактора. В СССР используют передвижные навесные С. непрерывного и периодического действия. Их навешивают на трактор средней мощности, оборудованный ходоуменьшителем.

С. непрерывного действия (рис. 1) имеет подбирающий механизм (питатель) ротационного типа и прутковые очистительные транспортёры, С. периодического действия (рис. 2) — питатель грабельного типа и шнековый очиститель. При работе С. питатель подбирает корни из кучи, сбрасывает их на продольный транспортёр, с которого они поступают на поперечный транспортёр, далее в погрузочный элеватор и затем в кузов транспортного средства.

Обслуживают С. тракторист и 1—2 рабочих. Ширина захвата его 2,1—3,3 м; производительность 50—60 т/ч; рабочая скорость 0,25 км/ч; высота погрузки 3 м.

аккумуля́тор — химический источник тока многоразового действия, основная специфика которого заключается в обратимости внутренних химических процессов, что обеспечивает его многократное циклическое использование (через заряд-разряд) для накопления энергии и автономного электропитания различных электротехнических устройств и оборудования^[1].

Тяговые аккумуляторные батареи

 

Отличие тяговых АКБ от стационарных и стартерных заключается в том, что данный тип АКБ на протяжении продолжительного времени может выдавать необходимую мощность, являясь источником постоянного тока. По этой причине данные АКБ применяются в подъемниках, электрокарах, поломоечных машинах, моторных лодках либо в инвалидных колясках, там где подразумевается тяжелые условия работы (частый заряд и разряд АКБ). Тяговые батареи делятся на два основных типа – кислотные и щелочные. Щелочные тяговые батареи используются в основном на погрузчиках производства бывшего СССР. Ресурс работы одной батареи примерно 500 циклов зарядки-разрядки. Тяговые никель-железные батареи (ТНЖ) заполнены электролитом, который является специально приготовленной щелочью. Состав этой щелочи и характеризует батарею. Главное достоинство щелочных батарей – это их надежность. Они не боятся ни длительных морозов, ни глубокого разряда. Их можно хранить и в заряженном и в разряженном виде. Недостатки щелочных тяговых АКБ для погрузчиков: • Цена, она выше чем у аналогичных кислотных. • При зарядке выделяется едкий пар. • Зарядные устройства для таких батарей стоят значительно дороже. • Выше расход электроэнергии при зарядке. • Требуют периодических зарядов для восстановления емкости. Кислотные тяговые аккумуляторы используются на всей импортной складской технике. Кислотная батарея состоит из двух блоков пластин, которые погружены в раствор серной кислоты (электролит). Между положительными и отрицательными пластинами батареи происходит реакция и на электродах восстанавливается диоксид свинца. Основная составляющая кислотного АКБ – это свинец. Емкость АКБ можно искусственно повысить, увеличив плотность электролита, но тогда сильно снизится ресурс АКБ. Достоинства тяговых кислотных АКБ для складской техники: • Цена. Она ниже, чем у щелочных батарей. • Стоимость электролита для кислотных АКБ тоже дешевле, чем щелочь. • Стоимость зарядных устройств ниже. • Меньшее потребление электроэнергии при зарядке АКБ. • Простота в эксплуатации и обслуживании. Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторы подразделяются на два вида: малообслуживаемые и гелевые аккумуляторные батареи. Срок службы АКБ, залитых жидким электролитом, составляет в среднем 1500 циклов, если же в качестве заливки используется гель, то циклов значительно меньше — порядка 1200. Правильная эксплуатация АКБ подразделяется на четыре категории: К ежедневным процедурам можно отнести заряд аккумуляторной батареи после ее разряда, нужно в обязательном порядке проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду. Следует отметить, что электролит играет очень важную роль, именно от качества электролита зависит качество и надежность эксплуатации АКБ. К еженедельным процедурам относится очистка батарей от загрязнения, нужно провести визуальный осмотр состояния аккумуляторной батареи, чтобы своевременно предотвратить возможные сбои. К ежемесячным и ежегодным процедурам нужно отнести измерение сопротивления изоляции между аккумуляторной батареей и корпусом машины. Как правило, сопротивление изоляции для аккумуляторных батарей должно быть в пределах не меньше 50-ти Ом на каждый вольт номинального напряжения. Существует ряд правил, которыми необходимо руководствоваться при эксплуатации АКБ: • Не оставляйте аккумулятор в разряженном состоянии, в противном случае начинается процесс сульфатации пластин, другими словами уменьшается емкость АКБ, данный процесс является необратимым. • Следить за уровнем заряда аккумуляторной батареи не опускался меньше 20-ти процентов, это может привести к сульфатации пластин. • нельзя заливать обыкновенную воду в аккумулятор, заливать нужно только дистиллированную воду. • Температурный режим.При эксплуатации аккумуляторной батареи в помещении с повышенной температурой срок службы батареи снижается. Оптимальная температура - 20 град. С. Так при температуре окружающей среды 30 град. С, срок службы падает на 50% от номинального, а при температуре 40 град. С, соответственно в 4-ре раза. • Несоответствие зарядного устройства.Этот фактор приводит к снижению срока службы. Увеличение частоты обслуживания, повышенное газовыделение и наличие переменной составляющей напряжения на выходе уменьшают срок службы аккумуляторной батареи до 25%. Для подбора замены вышедшего из строя тягового АКБ, необходимо знать следующие параметры: 1. тип техники 2. тип АКБ (щелочные/свинцово-кислотные; классические/ гелевые АКБ) 3. номинальная емкость АКБ 4. габариты посадочного места либо габариты самого АКБ. При замене одного типа тяговых АКБ на новый (не использовавшийся ранее), необходимо менять и зарядное устройство. Несоответствие зарядного устройства приводит к снижению срока службы АКБ.