Изучить абсолютный локомотивный шаблон.1. Плазма понятия и свойства…………………………...……………………..3 2. Скорости частиц в плазме (одномерный случай)………………………….5 3. Транспортное сечение в плазме…………………………………………….6 4. Температура плазмы. Поле Драйсера………………………………………8 5. Диффузионные процессы……………………………………….................10 6. Уравнение вмороженности…………………………..….............................13 7. Равновесие и устойчивость плазмы в магнитном поле…………………..15 8. Ответы и решения………………………………………..………..............18 9. Список литературы……………………….……………...............................28 Изучить абсолютный локомотивный шаблон. Проверка бандажа колёсной пары абсолютным локомотивным шаблоном..
4. Изучить шаблон УТ-1. Проверка бандажа колёсной пары шаблоном УТ-1. Назначение шаблона. Шаблон модели УТ1 предназначен для измерения и контроля следующих геометрических параметров поверхности катания Шаблоны предназначаются для локомотивных депо при осмотре, освидетельствовании, ремонте и формировании колесных пар.. Контролируемые параметры бандажа. Толщина гребня — расстояние, измеренное по горизонтали на' высоте 13 мм от поверхности круга катания колеса между двумя точками, лежащими по разные стороны от вершины гребня, Одна из которых — в плоскости внутренней грани обода бандажа, другая — на наружной поверхности гребня (рис. 1). Параметр крутизны гребня — это расстояние, измеренное по . Разность между размером измеренной высоты гребня и чертежным размером высоты гребня нового или бандажа после обточки (28 и 30 мм по черт. 2 и 3 ГОСТ 110-87, 28 мм по ГОСТ 9035-88; характеризует величину проката по кругу катания колеса, возникающего в процессе эксплуатации.
Устройство шаблона. Шаблон представляет собой сборный металлический каркас с системой рамок с зажимными устройствами и измерительных линеек. Количество линеек определяется числом контролируемых параметров и равно трем.. П — образный жестко склепанный остов каркаса имеет две вертикальные опоры. Одна опора 1 жестко закреплена на расстоянии 70 мм от внутренней грани бандажа на круге катания Другая опора с постоянным магнитом 3 и пластмассовой ручкой державкой 4 предназначена для контактирования с внутренней гранью бандажа колеса. Обе вертикальные опоры соединены между собой горизонтальной штангой — линейкой 5. На штанге 5 размешены вертикальная линейка 6, перемещающаяся в рамке 7 и фиксируемая винтом 8 и рамка 9 с зажимным винтом 10, снабженная измерительной ножкой 11, которая на 13 мм короче опоры 1. Рамка 7 совместно с закрепленной на На нижнем конце линейки 6 выполнен вертикальный паз и На всех линейках в пределах диапазона измерений нанесена, Рамки 7 и 9 снабжены нониусами со значениями отсчета 0,1 мм. На шкале параметра нанесена дополнительная риска на отметке 6,5 мм — предельно допустимом размере параметра.
Универсальный шаблон УТ1
Пользование шаблоном
При подготовке шаблона к замерам контролируемого колеса освобождают все зажимные винты — 8,10, 13 затем отводят рамку 9 с измерительной ножкой 11 вправо, отводят рамку 7 также вправо, поднимают линейку 6 вверх. Шаблон устанавливают на контролируемое колесо в его радиальной плоскости так, чтобы вертикальная опора 1 оперлась на поверхности катания, а постоянный магнит 3 плотно прилегал к внутренней грани обода. Смещая линейку 6 по вертикали вниз до соприкосновения ее торца с вершиной гребня и сдвигая рамку 7 по горизонтали влево до упора 2-х миллиметрового выступа линейки с поверхностью гребня, фиксируют положение линейки 6 и рамки 7 винтами 8 и 13. Перемешают рамку 9 по горизонтальной штанге 5 влево до упора измерительной ножки 11 в поверхность гребня колеса и фиксируют рамку винтом 10. Сняв шаблон с колеса, считывают показания по трем контролируемым параметрам: на вертикальной линейке 6 — высота гребня, на шкале горизонтальной штанги-линейки 5 — толщина гребня, на линейке 12 — параметр крутизны гребня. Для повышения устойчивости при опирании шаблона на круг катания вертикальной упор 1 имеет дополнительную опору 2, увеличивающую ширину опирания до 12 мм.
|