Характеристики системы с ПИ-регулятором скорости.

Как следует из рисунка 2.14, передаточная характеристика W ₁ является константой и стандартная настройка ПИ-регулятора невозможна. Попытаемся произвести настройку, исходя из общих принципов коррекции характеристик системы.

После подстановки в выражение (2.5.2) передаточной функции регулятора (2.5.4) мы получим передаточную функцию системы по управлению и соответствующую частотную характеристику –

,	(2.5.8)
,	(2.5.9)

где .

Для приближения значения модуля частотной характеристики к единице в возможно более широком диапазоне частот исключим в знаменателе составляющую , т.е. выберем значения коэффициента и постоянной времени регулятора скорости так, чтобы выполнялось условие

.

(2.5.10)

Тогда выражения (2.5.8) и (2.5.9) примут вид

,	(2.5.11)
,	(2.5.12)

где – приведенная угловая частота.

С учетом соотношений (2.5.10) можно представить передаточную функцию системы по возмущению в виде

.

(2.5.13)

Выражения (2.5.11) и (2.5.13) имеют одинаковые характеристические уравнения, корни которых

,

(2.5.14)

соответствуют асимптотически устойчивой системе с колебательным переходным процессом с относительным затуханием и частотой равными друг другу. Причем, т.к. может изменяться от 0 до µ, то корневые годографы системы всегда лежат в левой полуплоскости.

Реакция системы на скачки управляющего и возмущающего воздействий может быть получена из выражений (2.5.11) и (2.5.13) как

	(2.5.15)
,	(2.5.16)

где . В этих выражениях время приведено к постоянной времени регулятора скорости . В результате временные параметры переходных функций получаются независимыми от параметров АД (рис. 2.17).

Следует заметить, что система не накладывает каких-либо ограничений на значение , т.к. условие настройки всегда можно выполнить соответствующим выбором . Поэтому масштаб времени переходных функций, а, следовательно, и длительность переходного процесса может выбираться произвольно.

Анализ выражений (2.5.15) и (2.5.16) показывает:

1. перерегулирование при скачке управляющего воздействия не зависит от параметров АДи выбора постоянной времени регулятора и всегда составляет 20,8%;

2. максимальное отклонение скорости вращения при скачке момента нагрузки зависит от параметров АД и нагрузки, а также от выбора так, что с изменением пропорционально изменяется масштаб обеих осей переходной функции;

3. максимальные отклонения скорости вращения при скачках управления и момента наступают соответственно при и ;

4. переходный процесс заканчивается после первого экстремума и составляет для скачка управления 3,07t.

Таким образом, предлагаемая настройка ПИ регулятора обладает универсальными параметрами переходного процесса и позволяет получить хорошее качество системы в тех случаях, когда невозможно осуществить стандартную настройку.

Пользуясь выражениями (2.5.11) и (2.5.13), можно получить общую передаточную характеристику системы и соответствующие статические характеристики в виде –

.

(2.5.17)

Как и следовало ожидать, полученная система обладает астатизмом первого порядка и абсолютно жесткой механической характеристикой в пределах линейной зоны ограничителя тока (рис. 2.18).

Вопросы ограничения тока, рассмотренные для системы с П-регулятором скорости, и связанного с этим ограничения момента в полной мере относятся и к систем с ПИ-регулятором.

 

 

Список литературы.

1. Ковач К.П., Рац И. Переходные процессы в машинах переменного тока.–М.-Л.: Госэнергоиздат, 1963.–744 с.

2. Казовский Е.Я. Переходные процессы в электрических машинах переменного тока.–Л.: Изд. Академии наук СССР, 1962.–624 с.

3. Постников И.М. Обобщенная теория и переходные процессы электрических машин. Учебник для вузов, изд. 2-е.–М.: "Высш. школа", 1975.–319 с.

4. Копылов И.П. Математическое моделирование электрических машин: Учеб. для вузов, 2-е изд.–М.: Высш. шк., 1994.–318 с.

5. Асинхронные электроприводы с векторным управлением/ В.В. Рудаков, И.М. Столяров, В.А. Дартау.–Л.: Энергоатомиздат, 1987.–136 с.

6. Системы подчиненного регулирования электроприводов переменного тока с вентильными преобразователями/ О.В. Слежановский, Л.Х. Дацковский, И.С. Кузнецов и др.–М.: Энергоатомиздат, 1983.–256с.

7. Schцnfeld R. Digitale Regelung elektrischer Antriebe.–Berlin: Verl. Technik, 1987.–210 S.