Расчет и построение характеристик двигателя
Зависимость момента от скольжения определяется формулой: . Номинальное скольжение двигателя: . Сопротивление фазы обмотки ротора: Ом Ом, где рад/мин. Двигательный режим. Скольжение s изменяется от 1 до 0
Критическое скольжение и критический момент:
Рекуперативный режим торможения. Скольжение s изменяется от 0 до –1
Режим торможения противовключением. Скольжение s изменяется от 1 до 2
Режим торможения противовключением за счет перемены местами двух фаз питающего напряжения.
Скольжение s изменяется от (2-s(Мст1) до 1 s(Мст1)=0,04
М1= (0,81-1,0) . Мк=7670 Н×м М2=1,15.4597,054=5286,612 Н×м
Рисунок 4. Статические естественные характеристики двигателя.
Масштаб сопротивлений: Ом/мм.
Добавочные сопротивления: Ом Ом Ом Ом Ом.
Пусковое сопротивление: Ом. Пусковое сопротивление включается в цепь ротора для уменьшения пускового тока. Ступени пускового реостата служат для регулирования скорости вращения двигателя. Тормозное сопротивление: Ом. Ом.
Номинальное скольжение при противовключении: Н×м.
|