Студопедия — Коэффициенты приведения
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Коэффициенты приведения






Интенсивность движения транспортных потоков

 

Таблица 2

Интенсивность движения пешеходных потоков и дорожные условия

 

 

№ варианта qпешI, чел/ч qпешII, чел/ч qпешIII, чел/ч qпешIV, чел/ч Число полос Уклон проезжей части по направлениям, %
I (I') II (II') III (III') IV (IV') I II III IV
                    -0,7 -0,4 +0,8

 

Примечание. Для величины уклона: «+» - подъем, «-» - спуск

 

 

Таблица 3

Состав транспортных потоков

№ варианта Состав потока по видам транспортных средств, %
I и III направления II и IV направления
Л А СА Г АП Т Л А СА Г АП Т
                         

 

Примечание. Типы автомобилей: Л – легковые автомобили; А – автобусы; СА – сочлененные автобусы; Г – грузовые автомобили; АП – автопоезда; Т – троллейбусы.

 

 

1. Исследование интенсивности движения

Для оценки реальной загрузки перекрестка транспортом пользоваться абсолютным значением интенсивности некорректно, поскольку при этом не учитывается состав ТП. Состав ТП характеризуется соотношением в нем транспортных средств различного типа и оказывает значительное влияние на все параметры, характеризующие дорожное движение.

Для того чтобы учесть в фактическом составе ТП влияние различных типов транспортных средств на загрузку дороги, применяют коэффициенты приведения kпр к условному легковому автомобилю. Для решения практических задач ОДД, особенно в городах, целесообразно применять коэффициенты приведения, указанные в табл. 1.

 

Таблица 1

Коэффициенты приведения

Тип ТС Коэффициент приведения
Легковые автомобили 1,0
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:  
до 2 1,5
от 2 до 5 2,0
от 5 до 8 2,5
свыше 8 3,5
Автобусы малой вместимости 1,5
Автобусы средней вместимости 2,5
Автобусы большой вместимости 3,0
Сочлененные автобусы 4,0
Автопоезда 4,0
Троллейбусы 3,0
Мотоциклы 0,5

 

При большой интенсивности движения и при ориентировочной оценке загрузки дороги можно определять состав ТП по группам транспортных средств (например: легковые, грузовые, автобусы). В этом случае для группы транспортных средств можно использовать средний коэффициент приведения.

Показатель интенсивности движения в условных приведенных единицах определяют по формуле

, (1)

 

где qпр – интенсивность движения в условных приведенных единицах, прив. авт/ч;

qi – интенсивность движения транспортных средств i -го типа, авт/ч;

kпрi – коэффициент приведения для транспортных средств i-го типа;

n – число типов транспортных средств, на которое разделены данные наблюдения.

Для определения интенсивности движения на перекрёстке были выделены контрольные сечения учёта направлений движения транспорта в местах перераспределения транспортных потоков (всего 4 сечения). Цифрами на стрелках (рис. 1) указаны номера направлений транспортных потоков (1 – 12).

 

 

 

Рис. 1. Схема перекрестка

 

Направления I, III, как правило, принимаются для главной дороги или дороги с наибольшей интенсивностью движения. Сообщения II, IV – второстепенная дорога.

В организации безопасности движения приняты следующие обозначения:

Аi – левоповоротный поток

Вi – прямые потоки,

Сi – правоповоротный порток

i – направление движения на перекрестке.

 







Дата добавления: 2015-09-19; просмотров: 3416. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ МОЗГА ПОЗВОНОЧНЫХ Ихтиопсидный тип мозга характерен для низших позвоночных - рыб и амфибий...

Принципы, критерии и методы оценки и аттестации персонала   Аттестация персонала является одной их важнейших функций управления персоналом...

Пункты решения командира взвода на организацию боя. уяснение полученной задачи; оценка обстановки; принятие решения; проведение рекогносцировки; отдача боевого приказа; организация взаимодействия...

ЛЕЧЕБНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ НАСЕЛЕНИЮ В УСЛОВИЯХ ОМС 001. Основными путями развития поликлинической помощи взрослому населению в новых экономических условиях являются все...

МЕТОДИКА ИЗУЧЕНИЯ МОРФЕМНОГО СОСТАВА СЛОВА В НАЧАЛЬНЫХ КЛАССАХ В практике речевого общения широко известен следующий факт: как взрослые...

СИНТАКСИЧЕСКАЯ РАБОТА В СИСТЕМЕ РАЗВИТИЯ РЕЧИ УЧАЩИХСЯ В языке различаются уровни — уровень слова (лексический), уровень словосочетания и предложения (синтаксический) и уровень Словосочетание в этом смысле может рассматриваться как переходное звено от лексического уровня к синтаксическому...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия