Б.3 Динамический коэффициент
Динамические коэффициенты 1+ 1) к вертикальным нагрузкам СК и а) для элементов стальных и сталежелезобетонных разрезных пролетных строений железнодорожных мостов
б) основных элементов главных ферм железнодорожных мостов с неразрезными пролетными строениями и совмещенных мостов всех систем
При расчете конструкций мостов на выносливость динамическую добавку П р и м е ч а н и е. Величину а) для основных элементов главных ферм и главных балок, а также для продольных и поперечных балок – равной длине пролета или длине загружения, если эта длина больше величины пролета; б) для основных элементов главных ферм неразрезных систем равной сумме длин загружаемых участков линий влияния вместе с разделяющими их участками; в) при расчете на местную нагрузку: продольных балок – равной длине их пролета; поперечных балок – равной суммарной длине продольных балок в примыкающих пролетах; подвесок, стоек и других элементов, работающих только на местную нагрузку, - равной длине загружения линии влияния; плит балластного корыта (поперек пути) – условно равной нулю; г) при загружении линий влияния, учитывающих одновременно основную и местную нагрузки, - раздельно для каждой из этих нагрузок.
|
к нагрузкам от подвижного состава железных дорог следует принимать равными /2/ п.2.22:
СК:
, но не менее 1,15;
, но не менее 1,15 для железнодорожных и 1,10 для совмещенных мостов.
- пролета или длины загружения при определении динамического коэффициента принимают:
