РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Оренбургский Государственный Аграрный Университет
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
Оренбургский Государственный Аграрный Университет Факультет механизации сельского хозяйства Кафедра «Эксплуатации машин оборудования»
МЕТОДИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №
Диагностика и техническое обслуживание рулевого управления»
Оренбург - 2005
Автор: методическое указание разработал ассистент В.А. Шишов
Одобрено методической комиссией факультета механизации Оренбургского государственного университета
Председатель комиссии, доцент Петина И.К.
Дисциплина: «Эксплуатация автотранспортных средств» ОГЛАВЛЕНИЕ 1. Цель работы 2. Оборудование и инструмент 3. Литература 4. Назначение прибора ИСЛ-401 5. Технические характеристики 6. Устройство и принцип работы прибора 7. Комплект поставки 8. Инструкция по эксплуатации 8.1 Требования по технике безопасности 8.2 Подготовка к работе и порядок работы 8.3 Поверка прибора 8.4 Проведение поверки 8.4.1 Внешний осмотр 8.4.2 Проверка диапазона раздвижки захвата 8.4.3 Определение погрешности измерения суммарного люфта рулевого управления 8.5 Возможные неисправности и методы их 8.6 Техническое обслуживание 8.7 Правила хранения и транспортирования 8.8 Порядок зарядки встроенного аккумулятора 1. Цель работы: освоить методы и средства проверки технического состояния рулевого управления автомобиля. 2. Оборудование и инструменты: автомобиль ГАЗ-3102, прибор ИСЛ-401, комплект ключей. 3. Назначение прибора ИСЛ-401 3.1 Прибор ИСЛ-401, далее прибор, предназначен для измерения суммарного люфтарулевого управления (РУ) автотранспортныхсредств, в том числе легковых, грузовых автомобилей, автобусов и др.методом прямого измерения угла поворота рулевого колеса относительно управляемых колес в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001. Заводское обозначение прибора: ИСЛ-401. Примечание. Суммарный люфт в РУ: угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующегоначалу поворота управляемых колёс автотранспортного средства в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону от исходного положения. 3.2 Область применения - обеспечение контроля технического состояния РУ автотранспортных средств при их эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте и технических осмотрах на автотранспортных предприятиях, предприятиях автосервиса, на пунктах инструментального контроля, на постах ГИБДД при проведении технического осмотра автотранспортных средств и в других линейно-дорожных условиях. 3.3 Прибор переносного типа, периодического действия. 3.4 Прибор предназначен для работы в закрытых помещениях и на открытом воздухе при температуре окружающей среды oт минус 10°С до 40°С и влажности до 95 % при температуре 25°С. 4 Технические характеристики Напряжение питания, В - 10-26 Род тока - постоянный Потребляемая мощность внормальных условиях, Вт, не более 20 Диапазон раздвижки захвата, мм - 360... 550 Диапазон измерения угла поворота рулевого колеса, град. - 0... 55 Погрешностьизмерения суммарного люфта Скоростьвращения рулевогоколеса при измерении, оборот/с, не более - 0,1 Время подготовки к проведению измерений, с, не более - 30 Время одного измерения суммарного люфта, с, не более - 5 Время задержки выдачи информации после окончания измерения, с, не более - 0,3 Габаритные размеры, в исходном положении, мм, не более: - длина - 415 - ширина - 135 - высота - 135 Датчик начала поворота управляемогоколеса: - длина - 520 - ширина - 180 - высота - 300 Масса, кг, не более: - основного блока - 3,0 - датчика начала поворота управляемого колеса - 10,0 5 Устройствои принцип работы прибора Работа прибора основана на прямом измерении суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств датчиком угла с отсечкой начала и конца отсчета по сигналам датчика начала поворота управляемого колеса в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001. В состав прибора входят два неразрывных в функционировании блока, а также изделия, обеспечивающие их работу: а) Основной блок (ОБ) (рисунок 1). б) датчик начала поворота управляемого колеса (ДНП) (рисунок 2) в) тяга, для обеспечения измерений при наклонах оси рулевой колонки менее 30 град. От вертикальной оси, состоящая из присоски 1, (рисунок 3), которая через планку с отверстиями, которая позволяет регулировать тяги за счет ее перемещения по длине шнура.
Рисунок 3 г) Удлинители, для удлинения упоров 1 и 2 (рис.2), когда выступающая, ось колеса не позволяет установить упоры на диск колеса. д) Зарядное устройство, для зарядки аккумулятора от сети 220 В. Зарядное устройство подключается к гнезду 6 рис.2. е) Электросоединитель, для соединения шнура питания прибора через розетку с аккумулятором автомобиля или клемами другого источника питания 12 или 26 В посредством зажимов "минус"(чёрный) и "плюс (красный) (при отсутствии в комплектации прибора аккумулятора и при отсутствии в автомобиле прикуривателя) OБ прибора устанавливается и фиксируется захватом за внешнюю сторону обода рулевого колеса проверяемого автотранспортного средства (рис.3). ДНПустанавливается у колеса (рис.2), опираясь контактным узлом на внешнюю вертикальную плоскость диска колеса и подключаетсяк ОБ с помощью разъема 7 (рис.3). При отсутствии в комплектации прибора аккумулятора, прибор подключается к штатной электросистеме с помощью шнура со штекером, устанавливаемым в гнездо прикуривателя автомобиля, а при отсутствии прикуривателя - через электросоединитель к клеммам аккумулятора автомобиля или внешнего источника постоянного тока 12... 26 В. При вращении оператором рулевого колеса влево, с закрепленным на нем ОБ, и при перемещении управляемого колеса, ДНП, дает команду микропроцессору на начало отсчета угловой величины люфта.Оператор, по звуковому сигналу, изменяет направление вращения рулевого колеса. При перемещении управляемого колеса в другую сторону от исходною положения, ДНП дает команду микропроцессору на завершение отсчета, а оператор слышит звуковой сигнал о прекращении его действий; Обработка информации осуществляетсямикропроцессором в ОБ, а результатиндицируется на однострочном дисплее ОБ. 6 Комплект поставки В комплект поставки прибора ИСЛ-401входят: 1. Прибор ИСЛ-401, (блоки ОБ + ДНЛ), шт. - 1 2. Тяга, шт. - 1 3. Удлинитель, шт. - 2 4. Зарядное устройство (при наличии аккумулятора), шт. - 1 5. Электросоединитель (при отсутствии аккумулятора), шт. - 1 6. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, шт. - 1 7. Паспорт, шт. - 1 8. Упаковочная тара, шт. - 1 7 Инструкция по эксплуатации Требования по технике безопасности Применять прибор допускается только всоответствии с назначением, указанным в настоящей инструкции по эксплуатации. Необходимо бережно обращаться с прибором, не подвергать его ударам, перегрузкам, воздействию влаги, пыли, грязи, нефтепродуктов. Перед началом работы следует убедиться в полной исправности прибора, для чего необходимо проверить: - надежность крепления ОБ на рулевом колесе; - - отсутствие внешних повреждений; - зараженность аккумуляторной батареи. При подключении к источнику электропитания необходимо соблюдать полярность, указанную на клеммах шнура питания. Примечание. Ошибка полярности при подключении прибора не приводит к его выходу из строя. При отсутствии в комплектации прибора аккумуляторной батареи, прибор подключается к источнику электропитанияноминальным напряжением 12(10-26) В. При контроле автомобиля с бортовым электропитанием 12 В прибор подключается в гнездо прикуривателя, при отсутствии прикуривателя прибор через электросоединитель подключается к клеммам аккумулятора. Допустимо пользоваться внешним источником питания со стабилизированным напряжением 12 В и выходной мощностью не менее 20 Вт. Последовательность подключения прибора с использованием электросоединителя следующая: - подключить электросоединитель к аккумулятору (внешнему источнику питания), СОБЛЮДАЯ ПОЛЯРНОСТЬ; - установить ОБ на рулевое колесо иДНП на управляемое колесо, подключить кабель от ДНП к ОБ; - соединить разъем питания прибора с гнездомэлектросоединителя. 8.1.8 При несоблюдении перечисленных выше требований предприятие-изготовитель не несет ответственности при отказе прибора. Подготовка к работе и порядок работы Достать прибор из упаковки, проверить сохранность пломб предприятия-изготовителя. ВНИМАНИЕ: При перемещении прибора изхолодного места в более теплое, во избежание образования конденсата на поверхности электромонтажа, необходимо выдержать до включения не менее 15 мин. на 10 градусов перепада температуры. ВНИМАНИЕ!!! При наличии в комплектации прибора аккумуляторной батареи, при расконсервации прибора, а также через каждые пять месяцев хранения прибора и после каждого использования прибора.вести ее зарядку поп. 5.8. При измерении люфта рулевого управления автотранспортного средства, имеющего наклон оси рулевой колонки более 30 град. к вертикальнойоси, установить ОБ на рулевом колесе автотранспортного средства, предварительно растянув за ручки захвата и расположив упоры захватана внешнем ободе рулевого колеса по горизонтали. Подключить ДНП к ОБ с помощью разъема 7 (рис.3). При отсутствии в комплектации прибора аккумуляторной батареи, подстыковать шнур питания (смотри п.п. 8.1.5-8.1.7) Примечание. Управляемые колеса автотранспортногосредства (АТС) должны быть предварительно приведены в положение, примерно прямолинейному движению, а двигатель АТС, оборудованного усилителем рулевого управления, должен работать. Колеса должны находиться на сухой, твёрдой ировной поверхности. АТС должно быть заторможено. Установить ДНП к управляемому колесу (УК) в следующем порядке: Удерживаякорпус ДНП в горизонтальном положении приставить упор 1 к плоскому участку поверхности диска УК (рис. 2), нажимая на втулку 5 (по стрелке) подвинуть упор 2 до касания аналогичного участка диска УК с другой стороны относительно оси поворота УК, при этом нижние концы опор ДНП должны опираться в пол без скольжения. ВНИМАНИЕ: 1. Не допускается опирать при замерелюфта упоры 1 и покрышку УК, т.к. этоприводит к ошибочным результатам замера. 2. В местах касания упоров 1 и 2 диск колеса должен быть чистым. 3. Допускается опирать упоры 1 и2 на декоративный колпак при условии, что он закреплен на диск колеса без люфтов. Расфиксироватьопорную планку 3 поворотом флажка 4 в положение "ОТКР" (верхнее изображение на рис. 2 ). После включения прибора (нажатием до фиксации кнопки 3 рис.1), звучиткороткий сигнал, а на дисплее появляется фраза "ИСЛ-401". Прибор контролирует правильность функционирования ДНП висходном положении и, требования удовлетворены, на дисплее индицируется сообщение: «ВРАЩАЕМ РУЛЬ ↑» Примечание: Если в ДНП обнаружится неисправность то: а) на дисплее индицируются одно изсообщений "АВАРИЯ ДАТЧИКА" "ДМТ: 1-й КАНАЛ", или "ДМТ: 2-й КАНАЛ", или "ОБРЫВ ЦЕПИ Y1" или "ОБРЫВ ЦЕПИ Y2", указывающеена конкретную неисправность; б) на дисплее индицируются сообщения "Измерять нельзя!" "АККУМУЛЯТОР", "ТРЕБУЕТ ЗАРЯДКИ!", что говорит о заниженном напряжении питающего устройства. Оператор вращает рулевое колесо в соответствии с п.п.5.7 в направлении, указанном на дисплее (против часовой стрелки) плавно, без рывков, до подачи прибором звукового сигнала соответствующего положению "Люфт выбран". На дисплее, при этом, изменится направление указывающей стрелки, ("ВРАЩАЕМ РУЛЬ ↓") Оператор вращаетрулевое колесо плавно, без рывков в направлении, указанном на дисплее (по часовой стрелке). Через некоторое время звуковой сигнал выключится, а на дисплее появятся значения текущего углав градусах. Примечание: Микропроцессор прибора анализируетскорость вращения рулевого колеса и при её превышении автоматическиотключит исполнительные устройства ДНП иподастзвуковойсигнал, а надисплее появится надпись "ВРАЩАЙ МЕДЛЕННЕЕ"изатем"ИЗМЕРЯЕМСНОВА!". Оператор, для продолжения работы, должен вернуть рулевое колесо в исходное положение (ОБ в горизонтальнойплоскости) инажать кнопку повторного замера поз.2 рис.1, и продолжает работу сп.п. 8.2.5. Аналогичные действия произойдут при ошибочномвращении рулевого колеса с ОБ - на дисплее, появится надпись "ОШИБКА ВРАЩЕНИЯ!". Оператор продолжает вращать рулевое колесо до подачи прибором звукового исветового сигналов, соответствующих положению РУ "Люфт замерен" и сообщающих оператору об окончании измерения. С этого момента измерение угла не производится иоператор должен вернутьрулевое колесо в исходное положение. Надисплее индицируется результатзамера: "S-й УГОЛ =..." и звучит сигнал, после которого оператор может нажатькнопку поз.2 рис.1 для повторного замера и продолжить работу с п.п. 8.2.5, или выключить питание прибора, нажав кнопку поз.3 рис.1. После выключения прибора на ДНПзафиксироватьопорную планку в положении "ЗАКР." (нижнее изображение на рис. 2). Для продолжения проверки РУ от другогоУК данного автотранспортного средстванеобходимо повторить п.п.8.2.4...8.2.9. После проведения всех замеров оператор отсоединяет разъем кабеля поз.7 рис.3, соединяющего ОБ сДНП, снимает прибор за ручки захвата с рулевого колеса и производит зарядку аккумулятора по п.п. 8.8. При измерении люфта РУ автотранспортного средства, имеющего наклон оси рулевой колонки менее 30 град, к вертикальной оси (рис.3), необходимо: - установить прибор на рулевом колесе по п.п. 8.2.3 - вынуть тягу из чехла; - открыть люк поз.6, расположенный на тыльной стороне прибора; - зацепить крюк поз.4 тяги за рычаг диска датчика угла поз.5, присоску прикрепить к лобовому стеклу; - отрегулировать длину шнура тяги перемещением планки таким образом, чтобы ее пружина была растянута на 5... 15 мм. Примечание: Присоска должна быть установлена таким образом, чтобы шнур, связывающий ее с диском датчика угла, при повороге рулевого колеса не касался корпуса прибора. - провести операции по п.п. 8.2.4. - 8.2.10 Примечание: После окончания измерений отстыковать тягу от рычага диска датчика утла и лобового стекла и закрыть люк прибора. Поверка прибора Настоящая методика поверки распространяется на прибор и устанавливаетпорядок проведения первичной ипериодической поверки в соответствии с РД- 50-660-88. Операции поверки приведены в таблице 2. Таблица 2
Примечание. Прибор при выпуске из производства и в эксплуатации подвергается поверке с межповерочным интервалом не более 1 (одного) года. Средства поверки приведены втаблице Таблица 3
Примечания. 1. При использовании другой образцовой аппаратуры результирующая погрешность измерений должна быть не более 0,5 определяемойпогрешности. 2. Имитаторы рулевого колеса и стенд СПЛ. 0000.000 поставляется изготовителем прибора по отдельному договору. Условия поверки При проведении поверки должны соблюдаться следующие условия: 1. Температура окружающею воздуха должна быть (20±0,5)°С при относительной влажности (65±15) %; 2. Напряжение питания должно быть 12...26 В постоянного тока, встроенный аккумулятор должен быть полностью заряжен; 3. Атмосферное давление 0,11±0,06 МПа; 4. Поверка должна производитьсяпри отсутствии вибрации и тряски. 5. Перед проведением поверки необходимо проверитьпри включении прибора наличие звукового сигналаи включение дисплея, а также наличие маркировки. Проведение поверки При проведении внешнего осмотрадолжно быть установлено соответствие изделия следующим требованиям: - наличие и соответствие маркировки и паспортных данных; - полнота комплектности (по паспорту); - - отсутствие внешних повреждений; - состояние покрытия; Проверка диапазона раздвижки захвата Установить ОБ на имитатор рулевого колеса диаметром 360 мм и толщиной обода 40 мм, растянув захват за его ручки и зацепив упоры за обод рулевого колеса. Повернуть имитатор и наблюдать отсутствиепроскальзывания ОБ по ободу имитатора рулевого колеса. Снять ОБ с имитатора. Установить ОБ на имитатор рулевого колеса диаметром 550 мм и толщиной обода 40 мм. Повернуть имитатор и наблюдать отсутствие проскальзывания ОБ по ободу имитатора рулевого колеса. СнятьОБ с имитатора Отсутствие проскальзывания свидетельствуето соответствии прибора требованиям п. 5.4. Определение погрешностиизмерения суммарного люфта рулевого управления Установить прибор на стенд поверки СПЛ.0000.000 в соответствиисинструкцией стенда п.п. 5.2.3; 5.2.4 и 5.2.11 Включить прибор нажав на кнопку 3 рис. 1 до её фиксации. По инструкции стенда поверки произвести замеры суммарных люфтов равных 0°; 10°; 20е; 25°; 30°. На дисплее должен индицироваться результат замера. Конкретные результаты замеров записать. Выключить прибор, нажав на кнопку 3 рис. 1. Вычислить значение погрешностей измерений суммарного люфта рулевого управления поформуле: L=Lл - Le где L - погрешность измерения суммарного люфта рулевого управления, град.; Lл - значение, установленное на стенде при замере град.; Le - значение, полученное при замере по п.п. 8.4.3.3, град. Значения вычисленных погрешностей должны соответствовать требованиям п.5.6 Возможные неисправности
При появлении других неисправностей необходимо обращаться на предприятие-изготовитель. Техническое обслуживание Техническое обслуживание, осуществляемоесовместно с поверкой, производитсярегиональными сервисными центрами или предприятием-изготовителем. Техническое обслуживание включает внешний осмотр прибора на предмет отсутствия выбоин и трещин корпуса прибора, целостности защитного стекла и крепежа, а также подтяжку винтов крепления корпусных деталей, а также целостность электросоединителей. Правила хранения итранспортирования Прибор в штатной тape допускаеттранспортирование любым видомтранспорта без ограничения расстояния. При транспортировании прибор должен быть надежно закреплен, чтобы исключить возможные удары и перемещения внутри транспортировочного средства. Прибор должен храниться в сухих складских помещениях с температуройвоздуха от минус 50 °С до + 40°С. Используемые в приборе аккумуляторы необходимо заряжать по через 5 месяцев хранения. Порядок зарядки встроенногоаккумулятора: Отстыковать разъем отОБ. Подстыковать адаптер(зарядное устройство ) к гнезду на футляре аккумулятора (на ДНП) Подстыковать адаптер ( зарядное устройство ) к электрической розетке 220 В. Об окончании зарядки сигнализирует погасание светодиода, установленногона крышке футляра аккумулятора. При погасании светодиода адаптер переходитвдежурный режим подпитки аккумулятора, находиться при котором аккумулятор может до 72 часовбез ухудшения своих характеристик. Отключить адаптеротрозетки, затем от гнездаприбора. Произвести запись в паспорте прибора о выполненной работе. Примечание: 1. Предприятие-изготовительсовершенствует конструкцию прибора, в связи счем последние конструктивные изменения, не влияющие вэксплуатацию, могут быть не отражены вданном издании. 2. При несоблюдении перечисленных выше требований предприятие-изготовитель не несет ответственности при отказеприбора.
|
отсутствие нарушений целостности изоляции токоведущего кабеля;
