Мотонасосні установки для масел.

По конструкції аналогічні МНУП, за виключенням того, що до їх складу додатково входить понижувальний двоступеневий редуктор і система підігріву насоса при низьких температурах.

МНУМ-8 представляє собою мотонасосний агрегат, змонтований на знімній рамі, яка шістьма болтами кріпиться до візка. Силова передача складається з зчеплення і двохступеневого понижувального редуктора, розміщених в одному корпусі. Включення і виключення зчеплення виконується важелем включення зчеплення.

Допоміжне обладнання включає: роздаточну гребінку насоса, роздаточну гребінку лічильника, газопровід з заслінкою обігріву насоса відпрацьованими газами при мінусових температурах; диференціальний манометр для контролю за роботою фільтра, мановакуумметр, з’єднаний з всмоктувальним патрубком насоса, бензиновий бак з фільтром в горловині, чохол брезентовий, прийомний фільтр (патрубок з металевою сіткою). Двигун УД-1, насос ВН-8, фільтр ФМС-8, лічильник СМ-40.

 

При підготовці перекачувальних станцій до роботи необхідно їх встановлювати на рівному майданчику, дотримуючись протипожежних відстаней між резервуарами з пальним і перекачувальними станціями, а геометрична висота всмоктування повинна бути не більше 4,5 – 5 м. після встановлення станції для підготовки її до роботи необхідно:

- загальмувати автомобіль стоянковим гальмом і забити в землю кілок заземлення;

- перевірити щільність затяжки гайок кріплення всмоктувальних і напірних засувок і пускових вентилів;

- перевірити рівень масла в коробці відбору потужності;

- набити консистентною змазкою вузли шарикопідшипників;

- провернути рукою карданній вал приводу насосу і впевнитися в легкості його обертання;

- від’єднати засувки від напірних і всмоктувальних засувок, оглянути запобіжні сітки у всмоктувальних засувках і при необхідності очистити їх від забруднення;

- приєднати до всмоктувальних рукавів прийомні фільтри і опустити всмоктувальні рукава у резервуар, а напірні рукава приєднати до трубопроводу або до резервуару, у який буде перекачуватися продукт;

- перевірити щільність закриття засувок, а на перекачувальних станціях ПСП-75 ще й відкрити вентиль на щитку приладів і, випустивши з фільтра повітря, закрити вентиль;

- укласти напірні і всмоктувальні рукава по можливості рівно, без різких перегинів;

- перевірити, щоб важелі систем управління коробки відбору потужності були у нейтральному положенні, а важіль “зчеплення” – у положенні “Включено”, а важіль “Газ” – у положенні “Менше”;

- залити насос (СЦН – 60 М, ЦСП-51) необхідною кількістю рідини, що перекачується, для забезпечення роботи вакуумного апарату;

- відкрити краники для випуску повітря при роботі ПСП на режимі самовсмоктування;

- підготовити двигун до роботи, для чого перевірити рівень бензину в паливному баку і рівень масла в картері двигуна при необхідності долити до норми;

- пустити двигун, прогріти його до температури на нижче 60ºС;

- виключити муфту зчеплення, включити коробку відбору потужності для роботи на насос і включити зчеплення;

- вийти з кабіни водія і перейти до кабіни управління насосного відділення;

- за допомогою важелів управління “Газ”, “Зчеплення” і “Коробка відбору потужності” включити насос, поступово збільшити частоту обертання валу насоса і заповнити всмоктувальну магістраль пальним”

- після виводу насосу на режим перекачування частоту обертання довести до експлуатаційної.

Під час роботи необхідно слідкувати за герметичністю з’єднань насоса, комунікацій, рукавів, систем охолодження, показанням контрольно-вимірювальних приладів, температурним режимом двигуна, шарикопідшипників, насосів і коробки відбору потужності.

Для короткочасної або тривалої зупинки насоса необхідно, користуючись важелями управління, знизити частоту обертання валу двигуна до обертів холостого ходу і виключити муфту зчеплення. Для зупинки насоса більш ніж на 2 хвилини необхідно:

- знизити частоту обертання вала двигуна важелем ”Газ”;

- виключити зчеплення;

- переключити важіль коробки відбору потужності у положення “Виключено”;

- зупинити двигун і виключити муфту зчеплення”

- переключити покажчики тиску і температури охолоджувальної рідини двигуна на прилади встановлені у кабіні водія;

- злити пальне з всмоктувальних і напірних рукавів, насоса і його комунікацій, після чого від’єднати рукава і укласти їх у пристрої кріплення;

- закрити патрубки засувок і насоса заглушками, закрутити зливні пробки, закрити вентилі;

- провести зовнішній огляд, технічне обслуговування перекачувальних станцій і усунути неполадки, виявлені при їх роботі і огляді.

Таким чином, ми розглянули конструкції рухомих засобів перекачки, змонтованих на шасі автомобілів і пересувних, змонтованих на шасі автомобільних причепів. Наявність різноманітного парку технічних засобів перекачки ракетного палива і пального зобов’язує спеціалістів цієї служби твердо знати будову і правила експлуатації цих засобів.

Питанням експлуатації засобів перекачки будуть присвячені практичні

заняття на навчальному зборі.