Глава 4. 4. Заборонено використання титану, системи вприску палива, системи наддуву, клапана потужності.ЗАГАЛЬНІ ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ДО КАРТІВ. 4. Заборонено в икористання титану, системи вприску палива, системи наддуву, клапана потужності. 4.А. Габаритні розміри карта. База: для класу Піонер Н міні» - 850 – 950 мм (рекомендовано – 950 мм) для класу “Піонер Н” – 900 – 1010 мм (рекомендовано – 950 мм) для класів “Парилла- 60” - 950 мм
-для класів: “ Популярний-юнаки”, “Популярний”, “Інтерконтиненталь–А”, “Інтерконтиненталь–С”, “Інтерконтиненталь-А-юніор” не менше 1010 мм, не більше 1070 мм. -для класів:“Піонер - С”, “Піонер-Б” - не менше 900 мм, не більше 1010мм. Довжина не більше 1820 мм (без переднього коробу), ширина не більше 1400 мм (клас “Інтерконтиненталь А-юніор”- 1360мм), колія не менша 2/3 використовуваної бази. Висота від землі не більш 650 мм (без сидіння). Жодна частина карту в будь-якому положенні (крім переднього коробу), не повинна виходити за межі периметру, що створений переднім та заднім відбійниками, а також зовнішніми сторонами коліс (передні колеса при цьому повинні знаходитись в положенні, що відповідає прямолінійному руху) на висоті їх осей.
4.1. Шасі. Шасі в групі 2 (Інтерконтиненталь-А-юніор, Інтерконтиненталь-А, Інтерконтиненталь-С) повинні мати відповідну омологацію СІК-ФІА або діючу реєстрацію ФКУ. В групі 3 рекомендовано використовувати шасі, що має омологацію СІК-ФІА або реєстрацію ФКУ. В змаганнях Чемпіонатів, Кубка України і національних змаганнях, дозволяється тільки використання шасі, які відповідають технічним вимогам. Саморобне шасі повинно пройти реєстрацію в ФКУ з пред’явленням креслень та технічної документації. Рама. 4.2.1. Рама є основним несучим елементом карта. вона повинна мати достатню міцність, щоб сприймати навантаження, які виникають в процесі руху карта. 4.2.2. Рама повинна являти собою суцільну (зварну) конструкцію з сталевих безшовних труб. Матеріал повинен бути магнітним. 4.2.3. Всі вузли та агрегати карта повинні кріпитися до рами. Полик. Обов’язково повинний бути полик, зроблений із твердого матеріалу, що простирається тільки від центральної поперечини рами до переду карта. Він повинен бути збоку обрамлений чи трубою чи оправою, що перешкоджає ногам Водія сковзати з нього. Якщо полик перфоровано, отвори не повинні мати діаметр більше ніж 10 мм, і розташовуватись на відстані до чотирьох їх діаметрів як мінімум. 4.4. Задня вісь. 4.4.1. Задня вісь повинна бути з магнітного матеріалу. 4.4.2. Максимальний зовнішній діаметр 50 мм. Для картів груп 1 та 2 задній вал повинен мати однаковий зовнішній діаметр по всій довжині. 4.4.3. Якщо задня вісь вироблена порожнистою, тоді для картів груп 1 та 2 стінка валу повинна бути однакової товщини по всій довжині (виключення складають місця шпоночних пазів). Мінімальна товщина повинна відповідати значенням, що наведені нижче у таблиці:
4.5 КОНСТРУКЦІЯ КУЗОВА Застосування кузова для всіх категорій картів для змагань на коротких трасах обов’язкова. Визначення Для всіх категорій картів кузов складається обов'язково з двох бічних коробів, із переднього обтікача і з фронтального щита, і необов'язково з заднього короба (див. технічний малюнок N 2b,3b).
Кузов Кузов повинен бути омологований CІK-FІА. Ніякий елемент кузова не може бути використаним як паливний бак та для кріплення баласту. Ніякий виріз елементів кузовів не дозволений, крім тих, що передбачені заводом-виробником. Кузов повинен бути виконаним бездоганно і не мати ніяких тимчасових елементів та гострих кутів. Мінімальний радіус будь-яких кутів - 5 мм. 4.5.3 – Матеріали Неметалевий; Карбонові волокна, Kevlar і скловолокно заборонені, за винятком у Суперкарті. В усіх категоріях,якщо мова йде про пластмасу,вона не повинна ломатись, і не утворювати гострих кутів у випадку зламу.
4.6. Бічні короби * Вони не повинні ні в який момент бути розташованими вище площини, що проходить через верх передніх і задніх шин, і зовні площини, що проходить зовні передніх і задніх колес (передні колеса спрямовані прямо). В будь-який час змагання бічні короби і задній відбійник не повинні бути розташованими за планом, що проходить через зовнішній край задніх колес. * вони не можуть бути віддаленими більш ніж 40 мм від вертикальної площини, що проходить через зовнішні сторони передніх і задніх коліс (передні колеса спрямовані прямо). * вони повинні мати дорожній просвіт у 25 мм мінімум і 60 мм максимально. * Поверхня бічних коробів повинна бути рівною і гладкою; вона не повинна мати діри чи вирізи крім тих, що необхідні для їх кріплення та отвору для зовнішнього стартера. * проміжок між передньою частиною бічного короба і передніми колесами: 150 мм максимально. *проміжок між задньою частиною бічного короба і задніми колесами: 60 мм максимально. * ніяка частина бокового короба не може покрити будь-яку частину Пілота, що сидить у його нормальному положенні для керування. * бічні короби не повинні перекривати раму, якщо дивитись знизу. * їх зовнішня сторона повинні бути вертикальною (+/-5 ° стосовно теоретичної вертикальної площини) з висотою 100 мм по мінімуму і довжиною 400 мм по мінімуму, виміряною на рівні дорожнього просвіту. * вони не повинні затримувати воду, чи гравій, чи будь-яку іншу субстанцію. * Вони повинні жорстко кріпитись до бокових бамперів. * на їх зовнішній вертикальній площі ближче до задніх коліс повинне бути місце, передбачене для стартових номерів.
4.7. Передній обтікач * Ні в який момент він не повинен бути розташованим вище площини, що проходить через верх передніх колес. * він не повинен мати гострих країв. *він повинен мати в ширину 1000 мм мінімум і, по максимуму, дорівнювати зовнішній ширині передніх колес. Для групи 3 допускаються обтікачі попередньої омологації, або сертифіковані ФКУ, * максимальна відстань між передніми колесами і задньою частиною обтікача: 150 мм * Виступ вперед: 650 мм максимально. * обтікач не повинен затримувати воду, чи гравій чи будь-яку іншу субстанцію.
|
