Логистический подход в системе распределения

На рис. 10.2 показана цепь, состоящая из производствен­ного предприятия, склада оптовой торговли, магазинов и соединяющих их транспортных звеньев. Совместными дей­ствиями эти участники продвигают товары из производства к конечному потребителю.

 

Рисунок 10.2. Традиционный подход к управлению материальными потоками в товародвижении

Распределение запасов в целом по цепи носит случайный характер и нерационально. На оптовых скла­дах, на транспорте и в магазинах применяются историчес­ки сложившиеся технологические процессы обработки ин­формации и груза, не согласованные между собой. Применяемое участниками оборудование не сопряжено по зна­чимым эксплуатационным параметрам. Себестоимость транс­портировки по ряду организационных причин высока. В ма­газинах далеко не всегда созданы условия для беспрепят­ственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и при­емки товара. Процессы в опте, рознице и на транспорте не увязаны единой системой планирования.

Миссия логистики в этих условиях в первую очередь заключается в усилении технико-технологической, эконо­мической и методологической согласованности участников товародвижения.

Материальный поток на пути от производства до потребителя находится в руках «семи нянек». В результате его показатели на выходе из системы товародвижения (точка А) складываются случайно и, как правило, далеки от оптимальных.

Основной предпосылкой возможности применения ло­гистического метода организации товародвижения являет­ся организационно-экономическое единство участников то­вародвижения.

Модель логистической организации товародвижения представлена на рис. 10.3.

 

 

 

 

Рисунок 10.3. Логистический подход к управлению материальными потоками в товародвижении

 

Производство, опт, розница и транс­порт начинают координировать и совместно планировать свои действия. Исторически сложившиеся технологические процессы корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации именно сквозного материально­го потока. Участники договариваются о параметрах приме­няемой техники, согласовывают порядок транспортировки, перераспределяют запасы, определяют порядок распреде­ления дополнительно получаемого дохода.

Иными словами, выделяется единая функция управле­ния сквозными материальными потоками и связанными с ними информационными и финансовыми потоками. В резуль­тате отдельные звенья товаропроводящей цепи объединя­ются в конкурентоспособную систему, обеспечивающую эф­фективное управление сквозным материальным потоком.

 

Вернуться к содержанию