Студопедия — Требования к автосцепному устройству
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Требования к автосцепному устройству






В процессе эксплуатации в узлах автосцепного, устройства вагонов возникают износы и различные повреждения отдельных деталей. Все дефекты должны быть своевременно выявлены и устранены, так как в пути следования любой из них может стать причиной саморасцепа автосцепок, обрыва автосцепки, падения деталей на путь.

Снятые с вагона неисправные детали автосцепного устройства направляются в АВЗ для ремонта.

Выпуск вагонов из ТР-2 не допускается при несоответствии автосцепки требованиям “Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог” ЦВ-ВНИИЖТ-494-97, выявлении неисправностей при проверке комбинированным шаблоном 940 р, а также при наличии одной из следующих неисправностей (неисправности автосцепного устройства приведены на листе 4):

1) излом или трещины в деталях авто сцепного устройства;

2) высота продольной оси автосцепки над головками рельсов более 1080 мм или менее 980 мм у порожних и менее 950 мм у груженых вагонов;

3) разница между высотами автосцепок по обоим концам вагона более 25 мм, отклонение вниз (провисание) автосцепки более 10 мм, а отклонение вверх более 3 мм;

4) цепь расцепного привода длиной более или менее допустимой, цепь с незаваренными звеньями или надрывы в них;.

5) при центрирующем приборе с маятниковым подвешиванием зазор между верхней плоскостью хвостовика и потолком ударной розетки на расстоянии от 15 до 20 мм от наружной ее кромки менее 25 мм или более 40 мм, а между той же плоскостью хвостовика и верхней кромкой окна в концевой балке менее 20 мм;

6) замок автосцепки отстоящий от наружной вертикальной кромки малого зуба более 8 мм или менее 1 мм, толщина замка менее 49 мм, проверяется проходной частью шаблона 852р, лапа замкодержателя отстоящая от кромки замка менее, чем на 16 мм (у замкодержателей, не имеющих скосов не должно быть менее 5 мм);

7) валик подъемника заедает при вращении или закреплен нетиповым способом;

8) толщина перемычки хвостовика вновь устанавливаемой на вагон автоспепки менее 48 мм.

9) поглощающий аппарат неплотно прилегает к передним (через упорную плиту) и задним упорам;

10) упорные угольники, передние или задние упоры с трещинами с ослабленными заклепочными соединениями;

11) поддерживающая планка толщиной менее 14 мм, болты ее крепления диаметром менее 22 мм, без контргаек и шплинтов;

12) неправильно поставленные маятниковые подвески центрирующего

прибора (широкими головками вниз);

13) нетиповое крепление клина (валика) тягового хомута;

14) ослабленные болты розетки, болты без шплинтов с нетиповыми или неправильно поставленными шплинтами;

15) отсутствие пружин центрирующего прибора автосцепки СА-3М;

16) отсутствие гайки, контргайки, шплинта на регулирующем болте цепочки расцепного привода;

17)трещина тягового хомута, трещина или излом клина тягового хомута;

18) обрыв или трещина ударной розетки, центрирующей балочки, маятниковой подвески;

19) трещина или сквозная протертость корпуса поглощающего аппарата, повреждение поглощающего аппарата; вызывающее потерю упругих свойств;

20) трещины или излом поддерживающей планки, кронштейна или державки расцепного привода, упорной плиты; 21) по гнутый расцепной рычаг.

При наружном осмотре исправное состояние поглощающего аппарата определяется по отсутствию зазоров между упорной плитой и передними упорами, между корпусом аппарата и задними упорами. Расстояние между упором автосцепки и ударной розетки должно находиться в пределах от 120 до 150 мм (при укороченной розетке).

Для розетки с длиной выступающей части 185 мм расстояние между упором автосцепки и ударной розеткой должно быть в пределах от 70 до 90 мм (поглощающие аппараты Ш-1-ТМ, Ш-1-Т).

При укороченной розетке с длиной выступающей части 130 мм расстояние между упором автосцепки и ударной розеткой должно быть в пределах от 120 до 140 мм (аппарат Ш-2-В, Ш-6-ТО, ПМК-110А, ПМК-110К-23).

При длине розетки 95 мм (автосцепка СА-3М) расстояние между упором автосцепки и ударной розеткой должно быть в пределах от 110 до 130 мм (поглощающий аппарат Ш-2- Т).

Автосцепное устройство с установочными размерами показано на листе 5.

 

Замена неисправных узлов и деталей автосцепного устройства

Во всех случаях, когда в деталях и узлах автосцепного устройства обнаружены недопустимые износы, трещины, повреждения и выявлены причины, которые могут привести к саморасцепу автосцепок, такие узлы и детали должны быть заменены, а причины саморасцепов устранены.

Для замены автосцепки в составе поезда необходимо расцепить вагоны и развести их на расстоянии не менее 10 метров. При том следует помнить, что во избежание ошибочного расцепления рефрижераторных вагонов в секциях в их автосцепки сверху установлен стопорный болт, который после завинчивания от 2 до 3 мм возвышается над верхним плечом предохранителя и удерживает его от подъема выше противовеса.

При сцеплении и расцеплении таких автосцепок стопорные болты должны быть вывернуты. Далее работы ведут в такой последовательности. Один слесарь, предварительно выбив шплинты из болтов, поддерживающих клин тягового хомута, отворачивает гайку, снимает болты и вынимает клин, а второй слесарь в это время отсоединяет цепь расцепного рычага от валика подъемника, после чего с помощью козлового крана снимают автосцепку. Хвостовик вновь поставленной автосцепки с помощью клина соединяют с тяговым хомутом, а цепь расцепного рычага - с валиком подъемника.

В целях предупреждения самопроизвольного отворачивания гаек, поддерживающих болтов клина тягового хомута крепление клина должно быть типовым, под головки болтов необходимо поставить запорные шайбы, которые затем загнуть, на концы обоих болтов надеть запорную планку, навернуть гайки и пропустить сквозь них проволоку длиной 120 мм. Концы проволоки следует также загнуть. Для проверки длины цепи расцепного рычага автосцепку устанавливают в центральное положение, а рычаг расцепного - привода поворачивают и кладут на полочку кронштейна. Длина цепи считается нормальной, если замок полностью оказывается утопленным и не выступает за пределы ударной стенки зева. Если при полностью утопленном замке положить рычаг на полочку не удается, значит, цепь короткая. Длину цепи регулируют с помощью болта, соединяющего цепь с расцепным рычагом. Если длина резьбы на болте недостаточная, уменьшение или увеличение длины цепи достигается изменением числа ее звеньев.

Для замены тягового хомута, поглощающего аппарата или упорной плиты необходимо предварительно снять автосцепку. После этого слесаря расшплинтовывают и отворачивают гайки болтов поддерживающей планки поглощающего аппарата (кроме одной с каждой стороны планки), подкатывают под вагон тележку подъемник, поджимают планку и отворачивают оставшиеся гайки. Если поглощающий аппарат с упорной плитой стоит в распор между упорами его слегка сжимают струбциной или прессом. Затем тяговый хомут вместе с поглощающим аппаратом и упорной плитой опускают и заменяют ту или неисправную часть. Тяговый хомут с поглощающим аппаратом и упорной плитой ставят в порядке обратном снятию с вагона.







Дата добавления: 2015-09-18; просмотров: 893. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Тема: Составление цепи питания Цель: расширить знания о биотических факторах среды. Оборудование:гербарные растения...

В эволюции растений и животных. Цель: выявить ароморфозы и идиоадаптации у растений Цель: выявить ароморфозы и идиоадаптации у растений. Оборудование: гербарные растения, чучела хордовых (рыб, земноводных, птиц, пресмыкающихся, млекопитающих), коллекции насекомых, влажные препараты паразитических червей, мох, хвощ, папоротник...

Типовые примеры и методы их решения. Пример 2.5.1. На вклад начисляются сложные проценты: а) ежегодно; б) ежеквартально; в) ежемесячно Пример 2.5.1. На вклад начисляются сложные проценты: а) ежегодно; б) ежеквартально; в) ежемесячно. Какова должна быть годовая номинальная процентная ставка...

Типовые ситуационные задачи. Задача 1.У больного А., 20 лет, с детства отмечается повышенное АД, уровень которого в настоящее время составляет 180-200/110-120 мм рт Задача 1.У больного А., 20 лет, с детства отмечается повышенное АД, уровень которого в настоящее время составляет 180-200/110-120 мм рт. ст. Влияние психоэмоциональных факторов отсутствует. Колебаний АД практически нет. Головной боли нет. Нормализовать...

Эндоскопическая диагностика язвенной болезни желудка, гастрита, опухоли Хронический гастрит - понятие клинико-анатомическое, характеризующееся определенными патоморфологическими изменениями слизистой оболочки желудка - неспецифическим воспалительным процессом...

Признаки классификации безопасности Можно выделить следующие признаки классификации безопасности. 1. По признаку масштабности принято различать следующие относительно самостоятельные геополитические уровни и виды безопасности. 1.1. Международная безопасность (глобальная и...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия