Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения
В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ. Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объемом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировке и организацией работ. На СТОА, особенно больших, могут быть организованны отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения
где Т – общий годовой объем работ СТОА, чел∙ч
принимается 1,2-1,5 К п – доля постовых работ в общем объеме (0,75…0,85) Д – число рабочих дней в году станций Т см – продолжительность смены С – количество смен Р – среднее число рабочих одновременно работающих на посту (принимаем 0,9…1,5)
Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту их выполнения в зависимости от числа рабочих постов принимаем (по ОНТП-01-91).
Таблица 2-Распределение общего годового объёма работ по ТО и ТР по видам и месту их выполнения в процентах в зависимости от числа постов
Используя данные таблицы 2, производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТОА по видам и месту выполнения. Данные заносим в таблицу 3.
Таблица 3-Распределение общего годового объёма работ по ТО и ТР
1.2 Расчёт численности рабочих Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Р т и штатное Р ш,:
где Т – годовой объем работ, чел∙ч Фт и Фш – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч. Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт =1780ч и Фш =1560ч (35ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей Фт =2020ч и Фш =1770ч (40ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Результаты расчета общей численности, производственных рабочих СТОА (ТО и ТР, УМР, приёмка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) сводятся в таблицу 4. Таблица 4-Общая численность производственных рабочих СТОА
Результаты расчёта численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения сводятся в таблицу 5.
Таблица 5-Численность производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту
1.3 Расчёт числа постов
Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные. Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащённые соответствующим техноло- гическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на авто- мобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных, противокоррозионных работ). Число рабочих постов
Т п ∙ ᵩ Х=----------------------------, (13) Д ∙ Т см ∙ С ∙ Р ∙;ᶯ
где Т п – годовой объём постовых работ, чел ∙ ч ᵩ - коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15) Д – число рабочих дней в году Т см – продолжительность смены, ч. С – число смен Р – среднее число рабочих на посту (0,9…1,5) ᶯ- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,95) Результаты расчёта числа постов ТО и ТР по видам работ сводим в таблицу 6 Таблица 6-Число постов ТО и ТР по видам работ
В результате анализа данных таблиц 3, 5 и 6 может быть установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации некоторых отдельных участков (например, в большинстве случаев, по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов. Диагностические работы в этом случае предлагается проводить на посту по регулировке углов установке управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов. Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке. Таким образом, отдельные (обособленные) участки в большинстве случаев предусматриваются для следующих видов работ: · кузовных, арматурных и обойных; · окрасочных; · слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов; · противокоррозионных. Дополнительные участки могут быть организованы при достаточном для них объеме работ. Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки
В N с ∙ ᵩм Хумр.м=------- ∙ --------------------, (14) 100 Т об ∙ N у ∙ ᶯ где В – доля владельцев, пользующихся УМР как самостоятельным видом услуг (20% от суточного числа заездов) N с – суточное число заездов (N с = N з.умр(сам) / Д) ᵠм – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов – 1,3…1,5; от 11 до 30 постов – 1,2…1,3) Т об – суточная продолжительность работы участка, ч N у – производительность моечной установки, авт./ч ᶯ - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90)
Таблица 10- Результаты расчета общего числа рабочих постов
Вспомогательные посты - это автомобиле- места, оснащённые или не оснащённые оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приёмки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.). Число постов приёмки и выдачи рассчитывается по формуле (13). Если расчетное количество получается намного меньше 1, то приёмку и выдачу автомобилей целесо-образно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах. Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлёвки и т.п.) принимается из расчёта 2…4 вспомогательных поста на один пост окраски. Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25…0,50.
|
, (10)
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА,
- коэффициент использования рабочего времени поста (принимаем 0,9)
(11)
(12)
